今天小編分享的軍事經驗：雜談20240511，福建艦試航，彭州航空館1，歡迎閲讀。
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今天朋友説，上一個稿子，太長了，内容完全不相幹，分開更好點，以後會做兩篇，不放在一起，最近幾年，認識了不少人，各個不同階層的朋友，對于娃娃的教育都焦慮無比，低年級的焦慮學習不行，學習好的焦慮固化，這就是新時代父母的辛苦。
# 福建艦試航
幸福的軍迷
福建艦的試航，标志着中國海軍戰鬥力的更大幅度增長，該艦是一款标準排水量 8 萬噸量級航母，滿載排水量估計會到 10 萬噸級别，和美國尼米茲級别一個量級，唯一不同的是，采用了常規動力推進。
最新的福建艦爆梗
這個時候，讓人不得不聯想起航空界的心髒病，艦船界也是一模一樣，技術性能角度來説，核動力航母是首選，我們也必須有，無限的續航力，更強大的持續高速性能确實沒法否定。
但是從費用來看，則并非如此，使用大功率燃氣輪機推進的話，性能稍差點，但是造價和使用費用減半，使用維護也好的很多，尤其是回避了超級麻煩的核反應堆換料，還有幾乎無解的核反應堆退役後，拆解和核廢料處理，中國海邊沒有沙漠，也沒有無人區，學外國運輸到内陸沙漠掩埋是一個很麻煩的事情。
按照某些網友的看法，中國的海上力量，和美國不一樣，不追求全球霸權，也不需要昂貴的核動力航母全球布防，制造常規動力航母就足夠用了，中國利益核心區，大約就是中東到馬六甲航線，還有非洲某些資源產區或者航線，并不需要全球開基地搞大轟趴。
目前來看，福建艦的甲板面積和美國最強大的福特級在同一水平，比上一代的尼米茲航母更大一些，這就是最大的不同。
這是很多網友覺得新鮮的地方，航母的四個角都安裝了監控，監控還是很牛叉的那種，頂級配置，大大小小 4 個鏡頭，估計會有白光微光紅外和激光全家桶，在 CIC 上，就可以看到 360 度無死角的四周高清實況，這對于航海而言，真是無比的便利，類似殲 -20 的 EODAS 光電防御系統。
應對于特殊航道區網域，敵人來襲的小型快艇，無人機，無人艇等等，也有很好的預警作用。
這個角度來看，真是不折不扣的巨艦，木有采用國外最流行的雙艦島設計，而是在山東級的艦島上做了更新優化，位置和大小都有了一些變化，細節還是有不少的毛味。
這裏對比一下艦島的位置，可以看到，我們的比較靠中間，美國的比較靠後，或許我們的艦島比較龐大，重量尺寸比較大，需要比較合适的重心位置，靠近艦體中央比較合适點。
未來福建艦裝上強大的艦載機，中國海軍和美國海軍最大的短板，幾乎就彌補的差不多了，不搞瘋狂的全球遠航，也夠用了。
055 之後，福建艦樹立了另外一個海軍航母 " 瓷磚 " 大户，艦島上無數平板，中國的相控陣雷達真是白菜化了，可見的未來，估計沒有誰比中國這麼财大氣粗，塞這麼多相控陣板子上去。
大家體會一下，甲板究竟多麼寬大，艦島的尺寸也是非常的離譜，簡單來説，甲板面積最近幾十年一直處于不斷增大的趨勢，甲板面積增大的好處，顯而易見是增加攻擊力。
出動的時候，甲板上可以安置更多的飛機，可以更快的組織進攻波次，而且甲板面積增大了，甲板上的艦載機調度組織和流轉會更加方便，過去幾十年的使用不斷增加了這種體驗。
英國的新型小航母，也極度的擴大的甲板面積，這就是例證，他們的設計理念雖然強大，但是摳門的破落户舍不得多裝飛機，也沒有發揮出該有的作用，而且工業技術腐爛，使得航母毛病百出，外加經費緊張，很快要賣掉一艘了。
這就是大甲板和小甲板的直觀對比，刨除了起飛和降落跑道，對比就非常明顯了。
類似的甲板運行模拟圖，網上有了無數，這裏不再説。
這個角度可以明顯看出福建艦的彈射起飛和降落跑道，這裏也有不少朋友不滿，最大的不滿就是，碩大的軍艦，居然只有 3 條彈射器，比不上美國福特級和尼米茲級。
而且降落跑道的安全界限，侵入到了艦首的一條彈射器，使得同時起飛和降落能力很受限，降落的時候，只能使用一條彈射器，某些人還認真對比了降落跑道 的寬度，比美國大約大了 15%！
這種情況很特殊，可能的原因是，我們的艦載機翼展比較大，不僅僅是現有的殲 15，而且未來的 KJ600 和大型隐身艦載機翼展都更大，需要更大的跑道寬度，另外一種意見則表示，這可能是飛機的飛控和航母搭配的輔助降落系統精度不行，所以需要更大的安全裕度，目前還不清楚哪種説法更有道理，大家還得且待時日。
這是網友自己假設的福建艦，彈射器和降落跑道完美避開，可惜啊
這個角度很無敵，這就是福建艦的硬防御系統，4 套 1130 近防炮，外加 4 套紅旗 10 艦空導彈系統，可以算是近距防御的天花板，假如硬要挑刺的話，那就是沒有裝備更遠射程的防空導彈，美國福特級安裝了射程 50km 的 ESSM 增強海麻雀防空導彈，比我們的強。
但是從總的航母編隊來看，帶刀護衞 055 和 052 則擁有幾百發射程幾十上百公裏的防空導彈，根本不愁這個事情，福建艦的火力，僅僅應對極端情況下，少數突破防御圈的導彈或者無人機就行了，夠用就好，
未來假如要更新的話，也可以将紅旗 11 防空導彈搬上來，2 個 12 或者 24 聯裝的垂直發射系統就行，重量也不算很大，取代紅旗 10 導彈發射器也行。
這是直升機起降場的排列，前後一共 5 個，該機裝備 10 架直升機很輕松，目前最大的疑問是，會不會也整幾架無人機上去，還是全部依靠 076 無人機航母的飛機。
目前來看，艦載無人機噸位不需要很大，5 噸左右，就可以保持 24 小時的持續續航力，在航母編隊外圍巡邏，非常的低廉高效，特殊時候才需要出動 KJ600 這種超級金貴的飛機。
目前不知道中國艦載無人機的編組方案如何，可能的構想，就是翼龍 2 或者翼龍 10 類似的平直翼大展弦比飛機做長期巡航慢速（雖然飛機裏面慢速，還是比軍艦跑的快多了）偵察，外加更快速度的隐身攻擊無人機，比如傳説中采用無加力太行發動機的攻擊 21，最大起飛重量 15 噸級别，載彈 2 噸到 3 噸，可以挂載激光制導炸彈，衞星制導炸彈，反艦導彈，SDB 等等一大波武器。
就新意而言，福建艦的含量比不上 076，可以説，福建艦是中國海軍常規戰力的頂端，076 則是新型戰鬥力的探索，代表了未來，随着人工智能和無人機技術的飛速發展，搞不好以後的福建艦艦載機，可能是無人駕駛的型号更多一點，最近些日子，美國 F-16 戰鬥機的無人改型實際飛行演練中成功擊落王牌飛行員，充分説明這一點。
# 彭州航空館
航空科技館在四川的彭州，成都正北好像 50 多 km，坐火車或者開車過去都很近，該館隔壁就是著名的 AL-31F 大修廠，前幾年大紅大紫的 5719 工廠，總體抽成 3 個區網域，一個是室外區，停放了一大堆老舊飛機，大體就是殲 6，殲 7，殲 8 和轟 6 以及圖 154，都是不折不扣的真機，還有幾個防空導彈的模型撐面子，無聊得很。
室内展館，科普居多，中間最大的看點就是殲 10 的等比模型，細節做的很一般，但是可以感受該機的龐大，座艙做的也很簡陋，不太值得看，和真機相比，差了幾乎 90% 的東西。
該館最值得看的殲 8DH 真機，座艙随便看，座艙儀表和開關無數，很多朋友都看過，這是本人唯一值得看的，一樓還有很多航空發動機的實物，尤其 AL-31F 發動機拆解，和幾個民航大型發動機的實物，确實值得看。
上面的 3 架飛機封起來，不讓遊客去看，好像是部隊有訓練拆裝的需求，最老的殲 8，和殲 6，殲 7，就看真機而言，還是帝都的航空館更有逼格，這個航空館主要面對小娃娃，不太适合軍迷，幹貨太少。
二樓的模拟機遊戲區，就太水了，根本不值得玩，帶娃娃消磨時間很不錯，不适合我們這些航空老鳥，或者鐵粉，剩下的就是一些航空科普，對于新手或者娃娃而言很有意義。
5719 工廠廠區内的無人機區，則是超級渣，就是操縱小型多軸無人機繞圈圈，帶小娃娃玩可以，成年人必去了，太浪費，不值當。
往下不知道咋個寫了，拍了無數圖，全部放出來，顯得無比的凌亂啰嗦，完全不放也不合适，下面就随便放幾張有代表性的得了。
這是室外展館第一架，沈飛制造的殲 6 戰鬥機，空軍捐贈的，也是中國制造戰鬥機戰果最多的一種，沒有之一，在上個世紀的 60-80 年代，發揮了絕對的主流作用，該機最大的特色是推重比高，機動性好，靈活機動，機炮火力超強，弱點也很明顯，速度較低，只有 1.4 馬赫，設備簡陋，航程短，維修使用感覺很差，尤其飛控問題很多，總體而言，算是第一代蘇聯的超音速戰鬥機，也是機炮炮戰之王，上世紀 60 年代，空空導彈還非常不可靠的時候，這飛機很好用，進入 70 年代，就開始落伍了。
這是殲 7II 戰鬥機，也是空軍退役給的，這是中國第一款 2 倍馬赫的戰鬥機，算是中國戰鬥機設計和制造的老師，中國幾乎所有戰鬥機設計師都接觸過這個飛機。
該機最早在沈飛生產，後來三線工程轉移到貴飛和成飛生產，其中貴飛到了 80 年代專攻雙座教練機，叫殲教七，成飛則仿制了米格 -21 的兩條線，一個是小脊背小機頭的老一代，另外一條則是大雞頭大脊背的新一代，這就是殲 10A 總師宋文骢參照仿制的殲 7C，不過就造了 30 多架就歇了，雖然尺寸增加極小，但是增加的阻力卻遠遠超過了新發動機推力的增加，空戰性能明顯不如小機頭版本，這是中國殲 -7 的主流，蘇聯自己米格 -21 的主流則都偏向大雞頭大脊背版本，雖然雷達和發動機都做了改進，實際效果幾乎等于 0。
雖然殲 7 看着是一個很小的飛機，實際看，也真的不小，機身機翼都可以打開口蓋，或者到起落架艙裏面認真觀看，很多細節也有點意思。
這是轟 6，中國第二款轟炸機，該機從上世紀 60 年代引進後，一直不斷改進生產至今，可以算是二戰後持續生產時間最長的轟炸機，沒有之一，目前還在西飛生產，雖然在轟炸機排行榜上，該機尺寸并不大，但是和人相比，确實大的太多了，很多細節值得揣摩。
也發現了很多值得批判的地方，總體來看，這也是時代的局限性，蘇聯的飛機設計，偏向于潦草簡化，這也是常态，從制造數量而言，也是二戰後，制造數量最多的一款噴氣轟炸機，分布最廣，改型最多，參戰也很多。
那天參觀的時候，下雨，人少，沒有開門進去看，有點虧，座艙沒有拍到，該機也是上世紀 80-90 年代在中國很著名的民航飛機，中國大量引進，該機也是蘇聯上世紀 70 年代研發的第一款按照西方民航規範設計的飛機，采用了流行的 3 發設計，爬升和加速性能良好。
但是該機也暴露出了很多問題，比如安全性，可靠性不足，發動機油耗太高，設備使用不方便等等，這些都是蘇制飛機的通病，随着蘇聯不斷研發新型客機，圖 204/214，MS21 等飛機不斷問世，大幅度拉近了和世界先進水平的差距，但是也沒有完全趕上。
最近些年，中國自主研發的 ARJ21 和 C919 大量生產并投入使用，基本拉平和西方主流型号的差距，而俄羅斯則陷于西方制裁的泥潭不可自拔，國產的航電和設備極度落後，難于彌補差距，前途一片黑暗。
這是殲 8II，真機，這裏看不大，到了跟前，那就是超長的一架，和殲 7 相比非常不協調，該機設計算是中國設計師第一次離開老大哥的幫忙，自主衝擊 2 馬赫戰鬥機。
從 2 馬赫 20km 升限的指标來看是完全達到了，但是細節則差距很多，高空高速性能強悍，但是飛控能力嚴重不足，高速難于保持直線，很多問題長期沒有得到解決，也包含了維修性，可靠性，壽命等等。
該機的研發，難度遠遠大于殲 7 戰鬥機改進，但是也暴露了中國設計師經驗的缺乏，從殲 8I 到殲 8II，一直沒有從二代機進入三代機，設計師原先拟定的提高中低空機動性，一直落在紙面上，沒有實現。
殲 7 設計有很多訣竅，這些資料和數據，蘇聯人高度保密，這也使得我們在殲 6 和殲 7 基礎上 研發雙發殲 8 遭遇了很多困難，這也是研制戰鬥機國家少之又少的原因，強大的工業基礎，大量的投資，海量的技術人員，還有足夠長的耐心，這些都不是簡單能實現了，尤其中國戰略環境惡劣，幾乎都依靠自己湊齊，任何一個零件管子設備都要自己搞定！
某個朋友特别提到這個，他認為，殲 8II 距離好飛機并不遙遠，設計師沒有堅持改進，或許假如他們早早跟着成飛的殲 7E 進入雙三角翼時代，極大加強飛機的格鬥性能，那就是一款相當強悍的飛機，高速能力好，可以發射超視距導彈，近距格鬥能力也湊合，空戰推重比逼近 1，總體性能類似 F-4E2000 改型，對空和對地能力都會有相當大的提升。
但是，歷史沒有如果。
PS：好了，就這樣，寫得足夠累了。
