碰撞测试显示，MPV第二排安全性亟需加强

今天小编分享的汽车经验：碰撞测试显示，MPV第二排安全性亟需加强，欢迎阅读。

加入轩辕之学成就新汽车人

撰文 / 钱亚光

编辑 / 涂彦平

设计 / 师超

作者 / Carly Schaffner, Jasmine Payoute，Stephanie Stahl

来源 / Automotive News, www.iihs.org, CBS PHILADELPHIA

美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）对美国市场上的四款 MPV 进行了新的 40% 中度重叠正面碰撞测试，测试结果显示，这四款 MPV 的评分都低于良好水平，该测试更加强调后排座位的安全性。

克莱斯勒 Pacifica、起亚嘉年华（Carnival）和丰田赛那（Sienna）只获得了 IIHS 的 " 及格 " 评级；而本田奥德赛（Odyssey）被评为 " 差 "。

IIHS 发言人 Joe Young 在接受 Automotive News 采访时表示，这种不高的评级结果，源于在前排采用了改进的安全气囊和更先进的安全带，而忽略了第二排，造成了 " 安全差距 "。IIHS 发现，在 MPV 后部很少有更新、更先进的安全气囊和安全带。这导致在较新的 MPV 中，第二排的系带乘客的致命伤害风险高于前排乘客。

IIHS 总裁 David Harkey 在一份声明中说 :" 后座安全对所有车辆都很重要，对 MPV 这种客户专门为家人选择的车辆来说，这一点尤为重要。"

IIHS 目前进行碰撞测试主要有四项，40% 中度重叠正面碰撞、驾驶员侧 25% 小重叠正面碰撞、副驾驶侧 25% 小重叠偏置碰撞和侧面碰撞。测试会评估碰撞预防系统对行人的识别和制动能力，还对大灯系统、安全带提醒和被称为 LATCH 的儿童座椅附件硬體进行评级。

碰撞测试结果以优秀（Good），良好（Acceptable），及格（Marginal），差（Poor）四个级别分级评定。

其中，中度重叠碰撞测试以车前部 40% 的面积，以 40 英里（64 公里）/ 时的速度撞击障碍物。最初这项测试旨在衡量驾驶员在正面碰撞中的保护效果，只使用了一个假人，代表一个中等身材的人坐在驾驶员座位上。

IIHS 最近的研究表明，由于汽车制造商专注于改进前排座椅约束系统，第二排乘客的保护相对没那么受到重视，其中大多数没有为后排乘客的头部和颈部（身体最脆弱的区網域）提供足够的保护，即使系了安全带，第二排乘客致命伤害的风险也会相对增加。

IIHS 负责车辆研究的副总裁 Jessica Jermakian 说，IIHS 发现，安全带要么对胸部施加太大压力，要么在碰撞时向上滑动，增加了腹部受伤的风险。根据 IIHS 的数据，坐在车辆后排的人致命伤害的风险要高出 46%。

有了这一发现后，IIHS 于去年更新了这项测试的内容，以评估第二排乘客的伤害风险。新测试中纳入了第二个 Hybrid III 假人，代表位于司机后面第二排的小个女性或 12 岁的孩子，并利用新的指标，重点关注后座乘员最常见的伤害。

为了在 40% 的中度重叠正面碰撞测试中获得 " 优秀（GOOD）" 等级，第二排假人的头部、颈部、胸部、腹部或大腿的保护需要到位；后排乘客在 " 碰撞时保持正确的姿势 " 也很重要，其身体不能在安全带下方向前滑动，这会增加腹部受伤的风险；头部也应与前排座椅靠背和车辆内部的其余部分保持安全距离，安全带应保持在肩部这个最有效的位置。