今天小编分享的汽车经验：千亿奇瑞汽车，港股“秀肌肉”，欢迎阅读。
文 | 斑马消费，作者 | 任建新
苦等 20 年，奇瑞汽车的上市之路，终于柳暗花明。
近期，公司披露招股书，正式向港股发起冲击。透过招股书，外界也得以窥见这家自主品牌乘用车 " 二哥 " 的全貌。
为了成功上市，奇瑞汽车应该是憋了很大一口气。在国内汽车严重内卷的这两年，公司销量和业绩全面飘红，为上市之路增加了一颗有力的砝码。
近 30 年辛苦创业，奇瑞汽车创始人尹同跃，已从一个意气风发的小伙子，熬成了满头银发。
20 年坎坷上市路
1995 年，尹同跃被安徽芜湖方面力邀，回安徽老家主持汽车项目时，他刚刚 30 岁出头，意气风发。
尹同跃，安徽巢湖人，是村里第一个大学生。1984 年，从安徽工学院（现合肥工业大学）汽车专业毕业后，他北上长春，进入一汽红旗轿车厂担任工艺员。
之后，他前往德国、美国等汽车工业先进国家学习，并参与一汽大众的前期筹备工作。1991 年 10 月，尹同跃结束一年的海外学习，回国担任一汽大众总装车间主任兼物流科科长。
上世纪 90 年代，安徽芜湖想要上汽车项目，但缺少人才。他们找到了尹同跃，一再邀请他回家乡主持相关工作。
在家乡代表团的真诚感召下，尹同跃终于决定从一汽辞职回到安徽，在芜湖城北的荒滩上，开启了一段艰难的创业旅程。
从成功研发出第一台发动机，到第一辆汽车下线，1997 年至今，尹同跃带领奇瑞汽车已走过了近 30 年。当年的小伙子，如今已是满头银发。
然而，作为中国自主品牌汽车的领头羊，奇瑞汽车的资本化之路始终不顺，是中国汽车行业中，唯一一家没有上市的大型企业。
汽车，作为一个重资产投入的行业，获得一个上市融资平台，对公司的发展极为重要。为了这一步，奇瑞汽车已努力了 20 年，但道路崎岖，始终未能如愿。
早在 2004 年，公司就曾计划借壳上市，中途折戟。2007 年，尹同跃公开表示，要尽快启动上市融资计划，但后续又一次次遭遇内外部各种不利环境，上市似乎成为了奇瑞汽车始终无法逾越的鸿沟。
近期，公司披露招股书，正式向港股发起冲击，再一次勇敢地叩响了资本市场的大门。
内卷中逆势增长
通过招股书，外界得以看到奇瑞汽车的全貌。这家过去以微车 QQ 出名的车企，早已成长为真正的巨头。
如今，奇瑞汽车的旗下，已聚集奇瑞、捷途、星途、iCAR 和智界五大品牌，覆盖不同价格带、不同使用场景和不同能源类型，建立起了多元化的品牌矩阵。
据机构数据，奇瑞是中国最早突破百万辆的自主乘用车品牌，截至目前，品牌已累计销售超过 1000 万辆。2024 年前 9 个月，奇瑞品牌已累计销售 105 万辆，同比增长 36.0%。
捷途是奇瑞汽车打造的越野旅行汽车品牌，2018 年首款车型推出，到 2024 年 1 月，累计销量就已快速突破百万辆。去年 1-9 月，捷途品牌累计销售超过 35 万辆，同比增长 106.0%。
智界是奇瑞汽车与华为合作打造的高端新能源汽车品牌，已相继推出 S7 和 R7 两款车型。招股书披露，智界 R7 在 2024 年 12 月的交付量已超过 1.5 万辆，今年 1 月在中国纯电中大型 SUV 市场销量第一。
数据显示，2024 年前 9 个月，奇瑞汽车全球累计销售超过 154 万辆，在中国自主品牌乘用车公司中排名第二，在全球乘用车公司中排名第 11 位；销量增速为 51.8%，在全球前二十大乘用车公司中排名第一。机构认定，2024 年前三季度，奇瑞汽车新能源汽车销量、燃油车销量、国内销量、海外销量均同比增长超过 30%，全球唯一。
值得一提的是，早在 2001 年，奇瑞汽车就已出口到海外，产品远销全球上百个国家和地区。2003 年以来，公司已连续 22 年位居自主品牌乘用车出口量第一。
2024 年，中国的乘用车市场无限内卷，大多数传统车企的销量均出现下滑，奇瑞汽车却逆势增长，为其成功上市，又增加了一颗有力的砝码。
得益于产品销量的增长，奇瑞汽车的业绩随之全面飘红。
2022 年 -2023 年及 2024 年前 9 个月，公司营业收入分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元和 1821.54 亿元；同期净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元和 113.12 亿元。
" 女首富 " 成大赢家
在发展历程中，奇瑞汽车也曾遭遇资金危机，在巨大的压力之下，公司及其母公司奇瑞控股于 2018 年启动增资扩股，青岛五道口作为战略投资者被引入。
一度，青岛五道口持有奇瑞控股 46.77% 股权，直接和间接持有奇瑞汽车 33.71% 股权，为第一大股东。
据媒体报道，青岛五道口因为自身资金压力，很快选择了撤出部分投资变现。2022 年 5 月，青岛五道口将所持部分奇瑞股权转让给立讯等多家机构。
今年 1 月，奇瑞控股进行了股东下沉调整，调整完成后，奇瑞控股不再持有奇瑞汽车股权，而是将股权按比例分配至各下沉股东。公司解释，此举是为了业务需求和提升决策效率的需要。
当前，奇瑞汽车的前三大股东分别为芜湖投资控股（21.17%）、管理层及员工持股平台（18.25%）、立讯（16.83%）。
立讯是由王来春家族控制的企业。王来春即为 " 果链一哥 " 立讯精密实际控制人，当前公司总市值超 3000 亿元。
王来春的创业经历，是一个普通女工逆袭的励志故事。1988 年，她进入富士康成为一名流水线女工。10 年后，她从富士康辞职自主创业，2010 年 9 月，她所创立的立讯精密成功上市，并成功打入苹果供应链。2024 年，她以 620 亿元财富，再次成为潮汕女首富。
据公开消息，王来春家族控制的立讯，成为奇瑞汽车的第三大股东，耗资约百亿元。
而对于女首富来说，投资奇瑞汽车不是一次简单的财务投资，其更深层次的布局是，深度涉足汽车产业链，为立讯精密谋划下一个黄金十年。
