今天小编分享的汽车经验：千伏高压架构、3万转电驱总成撑起超级e平台 比亚迪：只有小米SU7 Ultra能追上我们，欢迎阅读。
财联社 3 月 17 日讯（记者 徐昊）3 月 17 日，比亚迪正式发布超级 e 平台及 " 兆瓦闪充 " 技术，并开启基于这一平台技术的汉 L、唐 L EV 车型的预售。
按照比亚迪集团董事长兼总裁王传福的说法，为了彻底解决用户的充电焦虑，比亚迪的追求就是让电动车的充电时间和燃油车的加油时间一样短，即，在充电速度上实现 " 油电同速 "。据王传福介绍，比亚迪 " 兆瓦闪充 " 技术可实现最高充电电压 1000V，最大充电电流 1000A，最高充电倍率 10C，最大充电功率 1MW，最高峰值充电速度提高至每秒 2 公里，5 分钟即可充电 407 公里。
比亚迪官方表示，超级 e 平台是全球首个量产的乘用车 " 全網域千伏高压架构 "；" 闪充电池 " 则从电池正极到负极，全方位构建起超高速的离子通道，做到了全球量产最大充电电流 1000A，使电池的充电倍率达到了全球量产最高 10C。
与高压充电相配套的，是比亚迪全球首款量产 3 万转电驱总成。3 万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度。为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达 1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。
" 兆瓦闪充 " 也对充电桩提出了更高要求。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力可以达到 1360kW。未来，比亚迪规划在全国各地建设 4000 多座 " 兆瓦闪充站 "。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪的 " 双枪充电 " 技术，可使超充桩变为闪充桩，快充桩变超充桩；" 智能升压 " 充电技术，全面兼容公共桩。
在 " 兆瓦闪充 " 技术的加持下，比亚迪同步开启了汉 L EV、唐 L EV 两款旗舰车型的预售。预售价格分别为 27 万 -35 万元和 28 万 -36 万元，两款新车首搭超级 e 平台，汉 L EV 零百加速实测最快 2.7 秒，唐 L EV 零百加速实测最快 3.6 秒，两款新车配备 " 天神之眼 B" 高阶智驾激光版，搭载 Dilink 超感互動智慧座舱和 deepseek 满血版。同时，汉 L DM、唐 L DM 开启盲定，首发搭载 DM-p 混动技术。按照计划，汉 L 、唐 L 将于 4 月初上市。
为了表明性能，比亚迪与近期大热的小米 SU7 Ultra 进行了对标—— SU7 Ultra 量产版所搭载的小米超级电机 V8s 最高转速为 27200rpm，零百加速 1.98 秒，支持 5.2C，搭载 897V 高压架构。
" 比亚迪此次发布新一代纯电技术平台超级 e 平台，在核心的电机、电池、电控等领網域全面更新。" 比亚迪王朝网销售事业部总经理路天称，汉 L EV 的速度让燃油车只剩下情怀，" 能够追上我们的只有雷总的小米 SU7 Ultra。"
