今天小編分享的汽車經驗：千伏高壓架構、3萬轉電驅總成撐起超級e平台 比亞迪：只有小米SU7 Ultra能追上我們，歡迎閲讀。
财聯社 3 月 17 日訊（記者 徐昊）3 月 17 日，比亞迪正式發布超級 e 平台及 " 兆瓦閃充 " 技術，并開啓基于這一平台技術的漢 L、唐 L EV 車型的預售。
按照比亞迪集團董事長兼總裁王傳福的説法，為了徹底解決用户的充電焦慮，比亞迪的追求就是讓電動車的充電時間和燃油車的加油時間一樣短，即，在充電速度上實現 " 油電同速 "。據王傳福介紹，比亞迪 " 兆瓦閃充 " 技術可實現最高充電電壓 1000V，最大充電電流 1000A，最高充電倍率 10C，最大充電功率 1MW，最高峰值充電速度提高至每秒 2 公裏，5 分鍾即可充電 407 公裏。
比亞迪官方表示，超級 e 平台是全球首個量產的乘用車 " 全網域千伏高壓架構 "；" 閃充電池 " 則從電池正極到負極，全方位構建起超高速的離子通道，做到了全球量產最大充電電流 1000A，使電池的充電倍率達到了全球量產最高 10C。
與高壓充電相配套的，是比亞迪全球首款量產 3 萬轉電驅總成。3 萬轉電機不僅實現了車速的大幅提升，還可以大幅度降低電機重量，縮小電機體積，提高功率密度。為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產了全新一代車規級碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級高達 1500V，是行業首次量產應用的、最高電壓等級的車規級碳化硅功率芯片。
" 兆瓦閃充 " 也對充電樁提出了更高要求。比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示，比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統，最大輸出能力可以達到 1360kW。未來，比亞迪規劃在全國各地建設 4000 多座 " 兆瓦閃充站 "。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪的 " 雙槍充電 " 技術，可使超充樁變為閃充樁，快充樁變超充樁；" 智能升壓 " 充電技術，全面兼容公共樁。
在 " 兆瓦閃充 " 技術的加持下，比亞迪同步開啓了漢 L EV、唐 L EV 兩款旗艦車型的預售。預售價格分别為 27 萬 -35 萬元和 28 萬 -36 萬元，兩款新車首搭超級 e 平台，漢 L EV 零百加速實測最快 2.7 秒，唐 L EV 零百加速實測最快 3.6 秒，兩款新車配備 " 天神之眼 B" 高階智駕激光版，搭載 Dilink 超感互動智慧座艙和 deepseek 滿血版。同時，漢 L DM、唐 L DM 開啓盲定，首發搭載 DM-p 混動技術。按照計劃，漢 L 、唐 L 将于 4 月初上市。
為了表明性能，比亞迪與近期大熱的小米 SU7 Ultra 進行了對标—— SU7 Ultra 量產版所搭載的小米超級電機 V8s 最高轉速為 27200rpm，零百加速 1.98 秒，支持 5.2C，搭載 897V 高壓架構。
" 比亞迪此次發布新一代純電技術平台超級 e 平台，在核心的電機、電池、電控等領網域全面更新。" 比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天稱，漢 L EV 的速度讓燃油車只剩下情懷，" 能夠追上我們的只有雷總的小米 SU7 Ultra。"
