今天小编分享的汽车经验：首款概念车11月首发亮相，仍然会是百分之百的奥迪，欢迎阅读。
时隔三个多月，奥迪 · 上汽合作项目有何新进展、新动态？
撰文｜大野
编辑｜路由社
时隔三个多月，5 月 20 日在上海签约的奥迪 · 上汽合作项目，有何新进展、新动态、新情况？
今天，我们和奥迪 · 上汽合作项目 CEO 宋斐明面对面聊了聊备受关注的新项目最新进展情况，也就坊间一些传言进行了求证
以下，是现场的八个快问快答：
第一，关于外界传言的换标
答：目前，我还无法给出确切的消息，等实车出来，自然会有结论
可以确定的是，新车依旧是奥迪，一款百分之百的奥迪。只是会用不同手段表达产品特点，从视觉、感官、性能体验上都会是一款百分之百的奥迪
第二，关于新项目的初衷，以及产品、技术储备
答：中国市场规模非常大，也是奥迪最重要的海外市场。这里对智能网联汽车的发现速度和意愿非常强烈。基于此，奥迪也在积极扩大产品阵容和条线
同时，中国用户和市场与其他市场又有很大不同。
首先，消费者年龄更轻，平均只有 35 岁，其他市场的豪华车用户普遍在 50 岁以上；其次，他们对智能网联，智能驾驶辅助等新技术的要求更高。这里和其他地区的用户基本上是两代人，需求也大不相同
为了以更快的速度响应中国市场的需求，奥迪加快与上汽的合作，以更快速度推出适应本地需求的多款新产品
5 月 20 日，奥迪 · 上汽项目签约
另外，从情感层面讲，奥迪也是多个中国市场的第一：
首个进入中国市场的豪华品牌
首个推出长轴距车型的豪华品牌
首个累积销量过 900 万台的豪华品牌
出于这些理性、情感的多重因素的考量，尤其是在这里的广大用户基础，奥迪做出了开启新项目的决策
新产品方面，大致的节奏是：
今年 11 月，首款概念车亮相
首款量产车型是纯电 B 级轿车，将于 2025 年下半年上市
目前，规划了三款新车型，2 款轿车、1 款大型 SUV，18 个月之内都会陆续推出
第三，关于合作方式
答：奥迪与上汽集团，上汽大众三方之间采取合作开发的模式，与产业链伙伴们开放合作，但依旧是百分之百的奥迪产品
比如，与 Momenta 在智能驾驶上的合作，包括宁德时代等各种方案提供商，都是开放合作的态度
但就像一支足球队，光是招募到优秀的球员并不能保证是一支出色的球队，同样，仅仅有优秀供应商未必就能造出优秀的产品，这方面，奥迪的生产、制造、品控，对豪华品牌的理解等，都将发挥重要的作用
第四，关于和此前上汽奥迪项目的区别
答：需要从对内、对外两个角度来看这个问题
第一，对内的结构整合
基于以往良好的合作关系和牢固的基础，没有必要建立一个新的公司。奥迪、上汽大众、上汽集团三方开展合作，推动平台、产品的共同开发
没有实体公司的情况下开展合作，更为高效地展开合作，以更快速度推出新产品
在德国向奥迪全球 CEO 高德诺博士汇报，在中国与上汽集团的贾健旭总，上汽大众的陶海龙总直接沟通，协调
每周，我都会与高德诺博士开两次会议，上汽集团和上汽大众内部，基本上也是这个节奏。另外，我个人与贾总、陶总都会有密集的信息沟通和交流，确保项目推进的节奏和效率
第二，对外的用户界面
客户看到的仍然是奥迪形象，具体要等实车出来后更容易做出评价。但目标非常明确——首先是奥迪产品，其次是全新的奥迪产品
第五，关于工作模式和目标达成
答：上汽领导层都给予项目以高度关注，包括此前的陈虹总，现在的贾健旭总都给出了大力支持
作为项目初创者与发起者，贾总甚至给项目制定了详细的推进计划和目标，发挥巨大作用，至今依然关心具体进展
我个人也在奥迪工作了 25 年，便于发掘内部的人才和专家，从哪里去找到合适的人才来快速解决项目推进中的具体问题
另外，合作三方都有强烈愿望和一致目标，要把这个项目做成功，这也成为新项目高效落地和推进的最大驱动力
所以，我们并不需要成立一个新公司，或者从外部招募新员工来推进这个新项目。目前，项目进展的速度和成果远远超出预期，11 月份就会亮相的首款概念车也请大家拭目以待
第六，有关 ADP 平台与 PPE 平台的区别
答：目前，谈产品信息还为时过早，希望大家稍微再等一等，11 月首发亮相的首款概念车，会向大家展示基于 ADP 平台的新想法，新成果
总体而言，两个平台都会有自己的产品，针对不同的细分市场
ADP 只针对中国市场，中国市场用户更年轻，需求也更本地化，比如数字化，智能化等方面需求更高
PPE 是全球平台，主要面向全球用户的需求，针对具体区網域市场上市的产品会对本地做一些适配
第一款产品将在上汽大众安亭工厂生产，并在现有上汽奥迪的渠道进行销售，但终端给到用户的体验和感知将有所区别
更新改造后的上汽大众安亭工厂，将投产奥迪上汽新项目的首款车型
第七，关于奥迪在中国智能电动赛道的影响力
答：中国市场的确面临剧烈的变化和挑战。但是，如果能在中国胜出，就能在全球市场胜出
可以明确的是，我们不会脱离奥迪做一个新品牌，即使面临各种新问题、新挑战，但仍然会在奥迪的框架内寻求解决之道，并且迎难而上
在 115 年年品牌发展历史中，曾经遭遇过各种各样的困难、挑战和起伏，凭借着不断向前的勇气，战胜困难的韧性，我们一直保持着鲜明的品牌底色
回顾进入中国市场 40 年的历史，奥迪也取得了巨大的成功
基于以上这些多重力历史和现实因素，我们对未来有着充分的战略定力和信心，也不可能脱离开奥迪品牌和历史去做一个新品牌
这个项目的成败不仅事关我个人，或某一任 CEO，更事关奥迪品牌百年发展的历史
第八，关于 " 四十不惑 " 和对智能电车的洞见
答：喜欢你这个关于 " 四十不惑 " 的比喻，作为最早进入中国市场的豪华车品牌，奥迪在中国市场拥有超过 900 万用户，也是最早推出国产长轴距车型的品牌，我们的确拥有辉煌的过去，但这绝不意味着可以躺在过去的成功和功劳簿上
我自己今年 52 岁，远远超过四十不惑的年纪，知道自己需要什么，心态会也更平和、更包容
人生经历过起落，也见证过变化，这就像穿越 115 年历史和周期的奥迪。我们的目标就是重回国内豪华车市场的第一，这也是我们为什么要做这个项目的原因，但这会是一段漫长的旅程，这就像马拉松，配速有变化，目标是长远且明确的
通过这个合作项目，我们希望能做成 50 万以上纯电产品的首个成功产品，这听起来有些骄傲，但确实是我们为之奋斗的目标
-FIN-
