今天小編分享的汽車經驗：首款概念車11月首發亮相，仍然會是百分之百的奧迪，歡迎閱讀。
時隔三個多月，奧迪 · 上汽合作項目有何新進展、新動态？
撰文｜大野
編輯｜路由社
時隔三個多月，5 月 20 日在上海籤約的奧迪 · 上汽合作項目，有何新進展、新動态、新情況？
今天，我們和奧迪 · 上汽合作項目 CEO 宋斐明面對面聊了聊備受關注的新項目最新進展情況，也就坊間一些傳言進行了求證
以下，是現場的八個快問快答：
第一，關于外界傳言的換标
答：目前，我還無法給出确切的消息，等實車出來，自然會有結論
可以确定的是，新車依舊是奧迪，一款百分之百的奧迪。只是會用不同手段表達產品特點，從視覺、感官、性能體驗上都會是一款百分之百的奧迪
第二，關于新項目的初衷，以及產品、技術儲備
答：中國市場規模非常大，也是奧迪最重要的海外市場。這裡對智能網聯汽車的發現速度和意願非常強烈。基于此，奧迪也在積極擴大產品陣容和條線
同時，中國用戶和市場與其他市場又有很大不同。
首先，消費者年齡更輕，平均只有 35 歲，其他市場的豪華車用戶普遍在 50 歲以上；其次，他們對智能網聯，智能駕駛輔助等新技術的要求更高。這裡和其他地區的用戶基本上是兩代人，需求也大不相同
為了以更快的速度響應中國市場的需求，奧迪加快與上汽的合作，以更快速度推出适應本地需求的多款新產品
5 月 20 日，奧迪 · 上汽項目籤約
另外，從情感層面講，奧迪也是多個中國市場的第一：
首個進入中國市場的豪華品牌
首個推出長軸距車型的豪華品牌
首個累積銷量過 900 萬台的豪華品牌
出于這些理性、情感的多重因素的考量，尤其是在這裡的廣大用戶基礎，奧迪做出了開啟新項目的決策
新產品方面，大致的節奏是：
今年 11 月，首款概念車亮相
首款量產車型是純電 B 級轎車，将于 2025 年下半年上市
目前，規劃了三款新車型，2 款轎車、1 款大型 SUV，18 個月之内都會陸續推出
第三，關于合作方式
答：奧迪與上汽集團，上汽大眾三方之間采取合作開發的模式，與產業鏈夥伴們開放合作，但依舊是百分之百的奧迪產品
比如，與 Momenta 在智能駕駛上的合作，包括寧德時代等各種方案提供商，都是開放合作的态度
但就像一支足球隊，光是招募到優秀的球員并不能保證是一支出色的球隊，同樣，僅僅有優秀供應商未必就能造出優秀的產品，這方面，奧迪的生產、制造、品控，對豪華品牌的理解等，都将發揮重要的作用
第四，關于和此前上汽奧迪項目的區别
答：需要從對内、對外兩個角度來看這個問題
第一，對内的結構整合
基于以往良好的合作關系和牢固的基礎，沒有必要建立一個新的公司。奧迪、上汽大眾、上汽集團三方開展合作，推動平台、產品的共同開發
沒有實體公司的情況下開展合作，更為高效地展開合作，以更快速度推出新產品
在德國向奧迪全球 CEO 高德諾博士匯報，在中國與上汽集團的賈健旭總，上汽大眾的陶海龍總直接溝通，協調
每周，我都會與高德諾博士開兩次會議，上汽集團和上汽大眾内部，基本上也是這個節奏。另外，我個人與賈總、陶總都會有密集的信息溝通和交流，确保項目推進的節奏和效率
第二，對外的用戶界面
客戶看到的仍然是奧迪形象，具體要等實車出來後更容易做出評價。但目标非常明确——首先是奧迪產品，其次是全新的奧迪產品
第五，關于工作模式和目标達成
答：上汽領導層都給予項目以高度關注，包括此前的陳虹總，現在的賈健旭總都給出了大力支持
作為項目初創者與發起者，賈總甚至給項目制定了詳細的推進計劃和目标，發揮巨大作用，至今依然關心具體進展
我個人也在奧迪工作了 25 年，便于發掘内部的人才和專家，從哪裡去找到合适的人才來快速解決項目推進中的具體問題
另外，合作三方都有強烈願望和一致目标，要把這個項目做成功，這也成為新項目高效落地和推進的最大驅動力
所以，我們并不需要成立一個新公司，或者從外部招募新員工來推進這個新項目。目前，項目進展的速度和成果遠遠超出預期，11 月份就會亮相的首款概念車也請大家拭目以待
第六，有關 ADP 平台與 PPE 平台的區别
答：目前，談產品信息還為時過早，希望大家稍微再等一等，11 月首發亮相的首款概念車，會向大家展示基于 ADP 平台的新想法，新成果
總體而言，兩個平台都會有自己的產品，針對不同的細分市場
ADP 只針對中國市場，中國市場用戶更年輕，需求也更本地化，比如數字化，智能化等方面需求更高
PPE 是全球平台，主要面向全球用戶的需求，針對具體區網域市場上市的產品會對本地做一些适配
第一款產品将在上汽大眾安亭工廠生產，并在現有上汽奧迪的渠道進行銷售，但終端給到用戶的體驗和感知将有所區别
更新改造後的上汽大眾安亭工廠，将投產奧迪上汽新項目的首款車型
第七，關于奧迪在中國智能電動賽道的影響力
答：中國市場的确面臨劇烈的變化和挑戰。但是，如果能在中國勝出，就能在全球市場勝出
可以明确的是，我們不會脫離奧迪做一個新品牌，即使面臨各種新問題、新挑戰，但仍然會在奧迪的框架内尋求解決之道，并且迎難而上
在 115 年年品牌發展歷史中，曾經遭遇過各種各樣的困難、挑戰和起伏，憑借着不斷向前的勇氣，戰勝困難的韌性，我們一直保持着鮮明的品牌底色
回顧進入中國市場 40 年的歷史，奧迪也取得了巨大的成功
基于以上這些多重力歷史和現實因素，我們對未來有着充分的戰略定力和信心，也不可能脫離開奧迪品牌和歷史去做一個新品牌
這個項目的成敗不僅事關我個人，或某一任 CEO，更事關奧迪品牌百年發展的歷史
第八，關于 " 四十不惑 " 和對智能電車的洞見
答：喜歡你這個關于 " 四十不惑 " 的比喻，作為最早進入中國市場的豪華車品牌，奧迪在中國市場擁有超過 900 萬用戶，也是最早推出國產長軸距車型的品牌，我們的确擁有輝煌的過去，但這絕不意味着可以躺在過去的成功和功勞簿上
我自己今年 52 歲，遠遠超過四十不惑的年紀，知道自己需要什麼，心态會也更平和、更包容
人生經歷過起落，也見證過變化，這就像穿越 115 年歷史和周期的奧迪。我們的目标就是重回國内豪華車市場的第一，這也是我們為什麼要做這個項目的原因，但這會是一段漫長的旅程，這就像馬拉松，配速有變化，目标是長遠且明确的
通過這個合作項目，我們希望能做成 50 萬以上純電產品的首個成功產品，這聽起來有些驕傲，但确實是我們為之奮鬥的目标
-FIN-
