今天小编分享的军事经验：煮熟的鸭子飞了：U573号潜艇的故事，欢迎阅读。
以下文章来源于燃烧的岛群 ，作者群主飞龙
本文是 " 燃烧的岛群 " 第 1180 篇原创文章，作者：Me410。
全文共 3474 字，配图 4 幅，阅读需要 12 分钟，2024 年 2 月 24 日首发。
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图 1. 一艘标准的 VIIC 型潜艇
德国潜艇 U573 号是一艘标准的 VIIC 型潜艇。该艇于 1940 年 6 月 8 日在位于汉堡的布罗姆伏斯造船厂开工。经过 10 个月的紧张施工，于 1941 年 4 月 17 日下水，然后不到两个月，即于 6 月 5 日宣布建成衣役。
在海因里希 . 海因索恩上尉的指挥下，U573 号艇首先在波罗的海展开了为期两个半月的训练，然后在 9 月 1 日被宣布达到战斗标准。再经过两周的准备，该艇于 9 月 15 日从基尔启航，首先抵达北海，然后经由法罗群岛和冰岛之间的水道抵达北大西洋战区，开启战斗巡逻。待巡逻接受之后，U573 号挺掉头驶往比斯开湾，于 11 月 15 日抵达圣纳泽尔港，并在这里加入第 3 支队。
尽管首次战斗巡逻两手空空，一无所获。但是潜艇司令部似乎对于该艇的战备状况和官兵素质都持有良好印象，遂决定将其调往环境更加险恶的地中海战场。1941 年 12 月 11 日，U573 号艇从圣纳泽尔启航，准备穿越直布罗陀海峡，前往意大利的波拉港。正是这次地中海之旅使得 U573 号捕捉到它的第一个猎物。那是 5300 吨的挪威商船 " 赫伦 " 号。
在地中海，U573 号的初次战斗巡逻依然缺乏运气。但是当 4 月 19 日再次出海之后，该艇将迎来终极考验。根据情报，海因索恩知道此行的目的是拦截经由直布罗陀开往马耳他的盟军运输船队。其中最有价值的猎物就是美国航空母舰 " 黄蜂 " 号。该舰正搭载着一批喷火战斗机，准备送往马耳他。
为了尽可能不错过目标，海因索恩将他的潜艇带到了直布罗陀以东相对狭窄的海網域，即靠近阿尔及利亚西北海岸外。然而在 5 月 1 日下午 3 点 56 分，他被一架从直布罗陀基地起飞的英国岸基巡逻机发现了。那是英国皇家空军 233 中队的一架 " 哈德逊 " 轰炸机。飞行员布伦特从大约 600 米的巡逻高度发现目标，然后就直冲过来。海面上海因索恩当然也发现危险临近，遂紧急下潜。
然而为时已晚。" 哈德逊 " 在距离海面 10 米的高度投下了三枚 250 磅级别的深水炸弹。此时 U573 号的甲板已经没入水下。但是指挥塔仍然暴露在水面上。观察显示，至少两枚深水炸弹落在了指挥塔右舷后方。猛烈的爆炸将正在下沉中的艇艉震出水面。
图 2. 美国人援助的洛克希德 " 哈德逊 " 式反潜巡逻机
虽然爆炸并没有阻止 U573 号艇的下潜。但是随后浮出海面的一片油污表明，该艇已经受创。" 哈德逊 " 耐心地在海面上空徘徊盘旋，等待结果。果然，几分钟之后，潜艇重新浮出水面。显然，由于艇体内部进水。艇体的纵向平衡已遭到破坏。以至于浮出水面的过程并不顺利。
海因索恩花费了很大的精力，才稳住他的潜艇。但是很明显，敌人依然盘旋在头顶，随时能再次发动攻击，从而要了他的命。他别无选择。于是，一群德国水兵跑上潜艇甲板，拼命举起双手，从而成功地阻止了 " 哈德逊 " 原本计划的机枪扫射行动。但是现在轮到英国人犯难了。" 哈德逊 " 的燃料已经不足，不得不于 4 点 20 分返航。那么应该如何看押这个俘虏呢？
海因索恩显然也意识到这个问题。他知道，" 哈德逊 " 肯定已经将自己投降的消息通知了总部。此刻肯定正有皇家海军的军舰兼程赶来。但是眼见 " 哈德逊 " 返航，自己手中有一个宝贵的机会視窗。这里距离西班牙海岸不远。趁着看守不在的档口，完全有可能逃往这个中立国。
当然，这要求首先对受损的潜艇做最低限度的维修。当前，所有柴油机和电动引擎皆告损坏。蓄电池组亦遭到破坏。右舷压载水舱和艇艉的耐压壳体都出现渗漏。无线电通讯也很快中断了。海因索恩只来得及向上级报告自己的状况。后者随后的回电已无法接收。凭借常识，肯定会有战友接到命令，前来救助自己。但是敌人也不傻，肯定也在往这里赶。所以关键还是要依靠自己。
无论如何，海因索恩已经做好了最坏准备，亲自炸掉潜艇。但是随后，潜艇工程师成功地恢复了一台电动引擎。正是靠着这唯一的动力，U573 号潜艇于 5 月 2 日早上 11. 点 36 分蹒跚抵达西班牙的卡塔赫纳。
根据国际法，交战国的军舰可以因为恶劣天气或者需要修理的理由，在中立国港口停留 24 小时。如果还是无法在最后期限之前离港，中立国有权将这艘军舰拘押扣留。
图 3. 正在西班牙维修的 U573 号艇
但是这一次，弗朗哥异常慷慨，给了 U573 号艇三个月的居留期，以帮助该艇的修理工作。此举自然立即招致驻马德里的英国外交官的强烈抗议。但是弗朗哥不为所动。问题在于，即便给了三个月的期限，要想在西班牙将 U573 号艇修理完毕，依然被视为一项艰巨任务。5 月 19 日，海因索恩从马德里飞往柏林，与他的上级探讨维修问题。但是很明显，这个问题无法解决。
最终，德国人干脆决定干脆以 150 万马克的价格，将这艘潜艇卖给西班牙人。当然，这个价格仅包括潜艇本身，不涉及艇上搭载的武器。1942 年 8 月 2 日，即三个月逗留期限届满之前一天，西班牙海军正式接管了 U573 号潜艇，并将其更名为 G7 号。
U573 号潜艇的故事，犹如之前两个故事的合订本。它的前半部分与 9 个月前的姊妹艇 U570 号高度相似，都是在反潜飞机面前投降。但是 U573 号较为走运的地方在于，捕捉它的反潜飞机无法持续保持监视，从而给了自己溜之大吉的机会。故事的后半段类似于战争初期的 " 斯佩伯爵 " 号的情形，在受伤之后成功躲进了一个中立国港口。区别只在于，西班牙毕竟在欧洲，是德国伸手可及之处，因而能够施加更大的影响力，从而令 U573 号无需向 " 斯佩伯爵 " 号一样，自爆终结。
图 4. 已经改投西班牙门下的 U573，舷号已经更改
对西班牙人而言，U573 号艇是当时他们可以得到的最先进的潜艇，所以才乐意接手。特别是，之所以将 U573 命名为 G7，是因为排在前面的 G1 至 G6 号艇，都是按照许可证在西班牙当地生产的 VII 型潜艇。当然，由于一系列因素，这六艘潜艇实际仅开工了一艘，而且也没有完工。所以 G7 的维修工作，无论如何还得继续。而西班牙人明显低估了其中的困难程度。临近战争中后期，随着德军的压力与日俱增，能够从德国获得的维修技师和备件都很困难。U573 号艇要等到 1947 年才能整修完毕，重新出海。随后，它将在西班牙海军中服役到 1970 年。
另一方面，海因索恩虽然损失了一艘潜艇。但是艇员没有伤亡。全体安全返回德国。但这也就意味着他们得再次上阵搏杀。海因索恩本人于 1943 年 5 月作为 U438 号艇指挥官在战斗中阵亡。潜艇亦被击沉。
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