今天小編分享的軍事經驗：煮熟的鴨子飛了：U573号潛艇的故事，歡迎閲讀。
以下文章來源于燃燒的島群 ，作者群主飛龍
本文是 " 燃燒的島群 " 第 1180 篇原創文章，作者：Me410。
全文共 3474 字，配圖 4 幅，閲讀需要 12 分鍾，2024 年 2 月 24 日首發。
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圖 1. 一艘标準的 VIIC 型潛艇
德國潛艇 U573 号是一艘标準的 VIIC 型潛艇。該艇于 1940 年 6 月 8 日在位于漢堡的布羅姆伏斯造船廠開工。經過 10 個月的緊張施工，于 1941 年 4 月 17 日下水，然後不到兩個月，即于 6 月 5 日宣布建成衣役。
在海因裏希 . 海因索恩上尉的指揮下，U573 号艇首先在波羅的海展開了為期兩個半月的訓練，然後在 9 月 1 日被宣布達到戰鬥标準。再經過兩周的準備，該艇于 9 月 15 日從基爾啓航，首先抵達北海，然後經由法羅群島和冰島之間的水道抵達北大西洋戰區，開啓戰鬥巡邏。待巡邏接受之後，U573 号挺掉頭駛往比斯開灣，于 11 月 15 日抵達聖納澤爾港，并在這裏加入第 3 支隊。
盡管首次戰鬥巡邏兩手空空，一無所獲。但是潛艇司令部似乎對于該艇的戰備狀況和官兵素質都持有良好印象，遂決定将其調往環境更加險惡的地中海戰場。1941 年 12 月 11 日，U573 号艇從聖納澤爾啓航，準備穿越直布羅陀海峽，前往意大利的波拉港。正是這次地中海之旅使得 U573 号捕捉到它的第一個獵物。那是 5300 噸的挪威商船 " 赫倫 " 号。
在地中海，U573 号的初次戰鬥巡邏依然缺乏運氣。但是當 4 月 19 日再次出海之後，該艇将迎來終極考驗。根據情報，海因索恩知道此行的目的是攔截經由直布羅陀開往馬耳他的盟軍運輸船隊。其中最有價值的獵物就是美國航空母艦 " 黃蜂 " 号。該艦正搭載着一批噴火戰鬥機，準備送往馬耳他。
為了盡可能不錯過目标，海因索恩将他的潛艇帶到了直布羅陀以東相對狹窄的海網域，即靠近阿爾及利亞西北海岸外。然而在 5 月 1 日下午 3 點 56 分，他被一架從直布羅陀基地起飛的英國岸基巡邏機發現了。那是英國皇家空軍 233 中隊的一架 " 哈德遜 " 轟炸機。飛行員布倫特從大約 600 米的巡邏高度發現目标，然後就直衝過來。海面上海因索恩當然也發現危險臨近，遂緊急下潛。
然而為時已晚。" 哈德遜 " 在距離海面 10 米的高度投下了三枚 250 磅級别的深水炸彈。此時 U573 号的甲板已經沒入水下。但是指揮塔仍然暴露在水面上。觀察顯示，至少兩枚深水炸彈落在了指揮塔右舷後方。猛烈的爆炸将正在下沉中的艇艉震出水面。
圖 2. 美國人援助的洛克希德 " 哈德遜 " 式反潛巡邏機
雖然爆炸并沒有阻止 U573 号艇的下潛。但是随後浮出海面的一片油污表明，該艇已經受創。" 哈德遜 " 耐心地在海面上空徘徊盤旋，等待結果。果然，幾分鍾之後，潛艇重新浮出水面。顯然，由于艇體内部進水。艇體的縱向平衡已遭到破壞。以至于浮出水面的過程并不順利。
海因索恩花費了很大的精力，才穩住他的潛艇。但是很明顯，敵人依然盤旋在頭頂，随時能再次發動攻擊，從而要了他的命。他别無選擇。于是，一群德國水兵跑上潛艇甲板，拼命舉起雙手，從而成功地阻止了 " 哈德遜 " 原本計劃的機槍掃射行動。但是現在輪到英國人犯難了。" 哈德遜 " 的燃料已經不足，不得不于 4 點 20 分返航。那麼應該如何看押這個俘虜呢？
海因索恩顯然也意識到這個問題。他知道，" 哈德遜 " 肯定已經将自己投降的消息通知了總部。此刻肯定正有皇家海軍的軍艦兼程趕來。但是眼見 " 哈德遜 " 返航，自己手中有一個寶貴的機會視窗。這裏距離西班牙海岸不遠。趁着看守不在的檔口，完全有可能逃往這個中立國。
當然，這要求首先對受損的潛艇做最低限度的維修。當前，所有柴油機和電動引擎皆告損壞。蓄電池組亦遭到破壞。右舷壓載水艙和艇艉的耐壓殼體都出現滲漏。無線電通訊也很快中斷了。海因索恩只來得及向上級報告自己的狀況。後者随後的回電已無法接收。憑借常識，肯定會有戰友接到命令，前來救助自己。但是敵人也不傻，肯定也在往這裏趕。所以關鍵還是要依靠自己。
無論如何，海因索恩已經做好了最壞準備，親自炸掉潛艇。但是随後，潛艇工程師成功地恢復了一台電動引擎。正是靠着這唯一的動力，U573 号潛艇于 5 月 2 日早上 11. 點 36 分蹒跚抵達西班牙的卡塔赫納。
根據國際法，交戰國的軍艦可以因為惡劣天氣或者需要修理的理由，在中立國港口停留 24 小時。如果還是無法在最後期限之前離港，中立國有權将這艘軍艦拘押扣留。
圖 3. 正在西班牙維修的 U573 号艇
但是這一次，弗朗哥異常慷慨，給了 U573 号艇三個月的居留期，以幫助該艇的修理工作。此舉自然立即招致駐馬德裏的英國外交官的強烈抗議。但是弗朗哥不為所動。問題在于，即便給了三個月的期限，要想在西班牙将 U573 号艇修理完畢，依然被視為一項艱巨任務。5 月 19 日，海因索恩從馬德裏飛往柏林，與他的上級探讨維修問題。但是很明顯，這個問題無法解決。
最終，德國人幹脆決定幹脆以 150 萬馬克的價格，将這艘潛艇賣給西班牙人。當然，這個價格僅包括潛艇本身，不涉及艇上搭載的武器。1942 年 8 月 2 日，即三個月逗留期限屆滿之前一天，西班牙海軍正式接管了 U573 号潛艇，并将其更名為 G7 号。
U573 号潛艇的故事，猶如之前兩個故事的合訂本。它的前半部分與 9 個月前的姊妹艇 U570 号高度相似，都是在反潛飛機面前投降。但是 U573 号較為走運的地方在于，捕捉它的反潛飛機無法持續保持監視，從而給了自己溜之大吉的機會。故事的後半段類似于戰争初期的 " 斯佩伯爵 " 号的情形，在受傷之後成功躲進了一個中立國港口。區别只在于，西班牙畢竟在歐洲，是德國伸手可及之處，因而能夠施加更大的影響力，從而令 U573 号無需向 " 斯佩伯爵 " 号一樣，自爆終結。
圖 4. 已經改投西班牙門下的 U573，舷号已經更改
對西班牙人而言，U573 号艇是當時他們可以得到的最先進的潛艇，所以才樂意接手。特别是，之所以将 U573 命名為 G7，是因為排在前面的 G1 至 G6 号艇，都是按照許可證在西班牙當地生產的 VII 型潛艇。當然，由于一系列因素，這六艘潛艇實際僅開工了一艘，而且也沒有完工。所以 G7 的維修工作，無論如何還得繼續。而西班牙人明顯低估了其中的困難程度。臨近戰争中後期，随着德軍的壓力與日俱增，能夠從德國獲得的維修技師和備件都很困難。U573 号艇要等到 1947 年才能整修完畢，重新出海。随後，它将在西班牙海軍中服役到 1970 年。
另一方面，海因索恩雖然損失了一艘潛艇。但是艇員沒有傷亡。全體安全返回德國。但這也就意味着他們得再次上陣搏殺。海因索恩本人于 1943 年 5 月作為 U438 号艇指揮官在戰鬥中陣亡。潛艇亦被擊沉。
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