今天小编分享的汽车经验：自研自制再进一步 吉利“神盾短刀电池”出炉，欢迎阅读。
经济观察网 记者 高飞昌 Feige/ 文
6 月 27 日，吉利汽车发布了自研自产的最新一代 " 刀片式 " 磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。吉利汽车称，相比目前行业中的 " 长刀电池 "，神盾短刀电池在安全性能、循环寿命、快充能力、低温放电、能量密度等方面，都具备显著优势。
所谓长刀与短刀，是指电池的尺寸。从尺寸对比来看，神盾短刀电池的长度是 580 毫米，比长刀电池的 960 毫米缩短约 40%；神盾短刀电池的厚度是 18.2 毫米，长刀电池的厚度则是 13.5 毫米。
" 长刀电池由于长度更长，离子电子从正负两极的转移路径更长且无法避免，电池内阻远高于短刀电池，而内阻增加带来了电芯产热量增加的直接问题，从而存在更高的安全隐患和性能衰减。故此，长刀电池的诸多性能不及短刀电池。" 吉利汽车如此解释短刀电池的技术原理。
据吉利汽车官方介绍，神盾短刀电池拥有 3500 圈循环寿命，可安全行驶超 100 万公里；快充速度是长刀的 1.5 倍，10%-80%SOC 仅需 17 分 4 秒，平均充电倍率 2.45C；在 -30 ° C 气温环境下，电池容量仍在 90% 以上；能量密度达到 192Wh/kg，体积利用率提升 50% 以上。
在所有性能中，安全是动力电池最受消费者关注的方面。吉利汽车表示，神盾短刀电池通过了中汽中心开展的 7 大极端安全性能试验。其中包括 "8 针同刺试验 "，即实现 8 根直径 5mm 的钢针同时穿刺并静置 1 小时，电芯不冒烟、不起火、不爆炸（因国标是 1 根针，所以神盾电池 8 根针的标准达到了 " 超国标 8 倍的标准 "）；同一电池包连续通过动态海水腐蚀浸泡、高原极寒、高频次刮底、26 吨超重往复式碾压、单包侧柱碰、烈焰炙烤 6 大 " 魔鬼 " 串行试验，这也是行业内首次。
在新能源汽车行业中，作为核心零部件的动力电池早已是各车企必争的重要战略资源。吉利汽车作为自主龙头车企之一，除了与第三方动力电池供应商合作，还注重自研自制的动力电池发展模式。
自 2015 年起，吉利通过自研自建、引入战略合作伙伴等多种路径，陆续在三电原材料、整车核心零部件、生态网络等全产业链投资布局，形成涵盖锂矿资源、动力电池、电驱电控、热管理、充配电、电池回收等全面的三电产业生态。
建湖耀宁新能源科技公司是吉利神盾短刀电池电芯的生产基地，位于江苏省盐城市建湖县，成立于 2022 年 7 月，长期投资 102 亿元，首颗电芯于 2023 年 11 月 25 日下线。贵阳闪聚工厂是吉利神盾短刀电池包的生产基地，成立于 2023 年 9 月，2024 年 4 月全面投产。
对于动力电池，吉利认为安全是第一优先级，因此从生产制造到测试验证，吉利自建了一套标准体系，且 " 多项测试超越国标 "。吉利首创的神盾电池安全系统，获得了行业首张 " 新能源汽车安全管理体系认证 " 证书。
自 2023 年 5 月以来，吉利汽车已连续做了五次安全试验，包括电池针刺的基础安全测试、行业首个新能源汽车中高速底盘碰撞试验、吉利银河 L7 的整车拆解、行业首次三车高速连环 " 魔鬼碰 "、行业首次 20 吨失控重卡夹击 " 魔鬼碰 "。吉利通过了所有这些测试。
吉利汽车表示，此次发布的神盾短刀电池，将在银河 E5 上首先搭载使用。银河 E5 是吉利银河系列继 L7、L6、E8 之后的第四款车，该车将在今年 8 月上市。
