今天小編分享的汽車經驗：自研自制再進一步 吉利“神盾短刀電池”出爐，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 高飛昌 Feige/ 文
6 月 27 日，吉利汽車發布了自研自產的最新一代 " 刀片式 " 磷酸鐵锂電池——神盾短刀電池。吉利汽車稱，相比目前行業中的 " 長刀電池 "，神盾短刀電池在安全性能、循環壽命、快充能力、低温放電、能量密度等方面，都具備顯著優勢。
所謂長刀與短刀，是指電池的尺寸。從尺寸對比來看，神盾短刀電池的長度是 580 毫米，比長刀電池的 960 毫米縮短約 40%；神盾短刀電池的厚度是 18.2 毫米，長刀電池的厚度則是 13.5 毫米。
" 長刀電池由于長度更長，離子電子從正負兩極的轉移路徑更長且無法避免，電池内阻遠高于短刀電池，而内阻增加帶來了電芯產熱量增加的直接問題，從而存在更高的安全隐患和性能衰減。故此，長刀電池的諸多性能不及短刀電池。" 吉利汽車如此解釋短刀電池的技術原理。
據吉利汽車官方介紹，神盾短刀電池擁有 3500 圈循環壽命，可安全行駛超 100 萬公裏；快充速度是長刀的 1.5 倍，10%-80%SOC 僅需 17 分 4 秒，平均充電倍率 2.45C；在 -30 ° C 氣温環境下，電池容量仍在 90% 以上；能量密度達到 192Wh/kg，體積利用率提升 50% 以上。
在所有性能中，安全是動力電池最受消費者關注的方面。吉利汽車表示，神盾短刀電池通過了中汽中心開展的 7 大極端安全性能試驗。其中包括 "8 針同刺試驗 "，即實現 8 根直徑 5mm 的鋼針同時穿刺并靜置 1 小時，電芯不冒煙、不起火、不爆炸（因國标是 1 根針，所以神盾電池 8 根針的标準達到了 " 超國标 8 倍的标準 "）；同一電池包連續通過動态海水腐蝕浸泡、高原極寒、高頻次刮底、26 噸超重往復式碾壓、單包側柱碰、烈焰炙烤 6 大 " 魔鬼 " 串行試驗，這也是行業内首次。
在新能源汽車行業中，作為核心零部件的動力電池早已是各車企必争的重要戰略資源。吉利汽車作為自主龍頭車企之一，除了與第三方動力電池供應商合作，還注重自研自制的動力電池發展模式。
自 2015 年起，吉利通過自研自建、引入戰略合作夥伴等多種路徑，陸續在三電原材料、整車核心零部件、生态網絡等全產業鏈投資布局，形成涵蓋锂礦資源、動力電池、電驅電控、熱管理、充配電、電池回收等全面的三電產業生态。
建湖耀寧新能源科技公司是吉利神盾短刀電池電芯的生產基地，位于江蘇省鹽城市建湖縣，成立于 2022 年 7 月，長期投資 102 億元，首顆電芯于 2023 年 11 月 25 日下線。貴陽閃聚工廠是吉利神盾短刀電池包的生產基地，成立于 2023 年 9 月，2024 年 4 月全面投產。
對于動力電池，吉利認為安全是第一優先級，因此從生產制造到測試驗證，吉利自建了一套标準體系，且 " 多項測試超越國标 "。吉利首創的神盾電池安全系統，獲得了行業首張 " 新能源汽車安全管理體系認證 " 證書。
自 2023 年 5 月以來，吉利汽車已連續做了五次安全試驗，包括電池針刺的基礎安全測試、行業首個新能源汽車中高速底盤碰撞試驗、吉利銀河 L7 的整車拆解、行業首次三車高速連環 " 魔鬼碰 "、行業首次 20 噸失控重卡夾擊 " 魔鬼碰 "。吉利通過了所有這些測試。
吉利汽車表示，此次發布的神盾短刀電池，将在銀河 E5 上首先搭載使用。銀河 E5 是吉利銀河系列繼 L7、L6、E8 之後的第四款車，該車将在今年 8 月上市。
