1月车市看点：自主品牌占比6成，新势力排名大变，合资车逆袭无望？

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2025 年车市能否再次实现 " 低开高走 "?

撰文丨 MANGO

责编丨 DAN

设计丨 PinZow

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‍受到春节假期和相关购车政策不明朗的影响，1 月车市不算太火爆，多家车企交出的成绩单出现了明显的环比下滑，同比上涨的品牌也不多。但正所谓，" 我命由我不由天 "，在这之中仍有部分车企实现了逆势上涨。

究竟谁抵抗住了大环境的压力，跑出一条完美的上升曲线？谁又在新年伊始就展现出销量不佳的苗头？透过乘联会发布的相关数据和图表，一起来看看 1 月车市都释放出什么讯号？

自主品牌 " 疯狂 " 前行，吉利登顶

1 月份的汽车厂商排名有些出乎意料。，因为比亚迪的冠军宝座被夺走了。乘联会狭义乘用车零售销量 TOP10 榜单显示，吉利汽车力压比亚迪，以 24 万辆夺得销量冠军，市场份额占比为 13.4%。而新能源汽车巨头比亚迪，则以 20 万辆排在第二，紧随其后的是一汽 - 大众，保住了 " 合资一哥 " 的地位。

另外长安汽车和奇瑞也跻身前五，超过了上汽大众、广汽丰田、一汽丰田等合资品牌。可以看到，前五席位除了一汽 - 大众，已经全部被自主品牌占领。其中增长势头最猛的吉利、奇瑞，几乎没有受到春节假期影响，稳稳拿下 1 月好采頭。

据轱辘哥了解，吉利销量突飞猛进，离不开吉利银河系列的爆火。旗下银河星舰 7 EM-i、银河 E5、吉利星愿都是熱賣车，吉利银河系列的 1 月销量达到 93545 辆，同比增长超 134%。吉利新能源汽车单月斩获 12 万辆的月销量，不得不说，吉利的崛起势头很强劲。值得一提的是，吉利的燃油车也卖得不错，星瑞和星越 L 在细分市场都拿到了第一。

形势愈发严峻，合资品牌还有救吗？

众所周知，在过去的两三年，合资品牌已经被自主品牌逆袭，逐渐失去稳固的市场地位。原因是合资车型在电动化和智能化两大领網域的表现不如自主车，性价比优势不足。而进入到 2025 年，合资品牌的生存状况进一步恶化。

最新数据显示，德系车和日系车的市场份额分别为 18.4% 和 13.4%，加起来超过 30%。而美系车的市场份额则进一步下跌，仅为 5.3%。整体来看，自主品牌的市场份额占比已经达到 6 成，合资品牌想要逆袭已经很难了。

但相对来说，德系车、日系车占据的市场份额达到三成，依旧守住了原有的燃油车的基盘。像是市面上熱賣的紧凑型轿车 /SUV，以及人们消费更新的首选也大多是合资中级车，例如本田雅阁、丰田凯美瑞、大众途观、大众帕萨特等车型，都凭借较高的知名度和良好的口碑，保持着月销量破万的成绩。

而美系车和韩系车、法系车，在这场新能源汽车竞赛中，正处在淘汰的边缘。再不有所突破，或许会面临更多工厂关停、4S 店难以经营的困境。

新势力阵营座次生变，小鹏上位！

在新一年的销量比拼中，新势力阵营也有新变化！首先是整体来看，新势力的零售份额占到 20.8%，同比增加 5.7 个百分点。而品牌排名方面，小鹏汽车 " 杀疯了 "，以月销量 30350 辆排名第一，实现了同比 267.9% 的增长。毫无疑问，最大功臣就是小鹏 MONA M03，单车交付超过 1.5 万辆。还有小鹏 P7+ 也在不断熱賣，帮助小鹏汽车重新回到销量冠军之位。

而理想汽车虽然排在第二位，却出现了同比、环比双双下滑，1 月销量为 29927 辆，与小鹏汽车仅一步之遥。零跑汽车的表现也相当不错，依靠出色的性价比大受用户欢迎，排名跻身前三，月销量达到了 2.5 万辆。重新排序后的造车新势力，以小鹏、理想、零跑为首，但前三的位置足够坚挺吗？

别忘了，现在小米汽车正在迎头赶上，月销量稳定在 2 万辆以上。随着今年小米 YU7 上市和小米汽车工厂的产能进一步扩充，小米预计会迎来新的销量巅峰，届时销量排名有机会上到新台阶。令人意外的是，问界汽车 1 月销量仅为 2.1 万辆，其中问界 M9 系列交付 1.2 万辆，问界新 M7 系列交付 8443 辆。轱辘哥推测，问界之所以出现了环比、同比双下滑的局面，或与产品更新节奏有关，部分消费者正在等待今年即将推出的全新问界 M8 和新款 M7。