今天小編分享的汽車經驗：1月車市看點：自主品牌占比6成，新勢力排名大變，合資車逆襲無望？，歡迎閱讀。
2025 年車市能否再次實現 " 低開高走 "?
撰文丨 MANGO
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
受到春節假期和相關購車政策不明朗的影響，1 月車市不算太火爆，多家車企交出的成績單出現了明顯的環比下滑，同比上漲的品牌也不多。但正所謂，" 我命由我不由天 "，在這之中仍有部分車企實現了逆勢上漲。
究竟誰抵抗住了大環境的壓力，跑出一條完美的上升曲線？誰又在新年伊始就展現出銷量不佳的苗頭？透過乘聯會發布的相關數據和圖表，一起來看看 1 月車市都釋放出什麼訊号？
01
自主品牌 " 瘋狂 " 前行，吉利登頂
1 月份的汽車廠商排名有些出乎意料。，因為比亞迪的冠軍寶座被奪走了。乘聯會狹義乘用車零售銷量 TOP10 榜單顯示，吉利汽車力壓比亞迪，以 24 萬輛奪得銷量冠軍，市場份額占比為 13.4%。而新能源汽車巨頭比亞迪，則以 20 萬輛排在第二，緊随其後的是一汽 - 大眾，保住了 " 合資一哥 " 的地位。
另外長安汽車和奇瑞也跻身前五，超過了上汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田等合資品牌。可以看到，前五席位除了一汽 - 大眾，已經全部被自主品牌占領。其中增長勢頭最猛的吉利、奇瑞，幾乎沒有受到春節假期影響，穩穩拿下 1 月好采頭。
據轱辘哥了解，吉利銷量突飛猛進，離不開吉利銀河系列的爆火。旗下銀河星艦 7 EM-i、銀河 E5、吉利星願都是熱賣車，吉利銀河系列的 1 月銷量達到 93545 輛，同比增長超 134%。吉利新能源汽車單月斬獲 12 萬輛的月銷量，不得不說，吉利的崛起勢頭很強勁。值得一提的是，吉利的燃油車也賣得不錯，星瑞和星越 L 在細分市場都拿到了第一。
02
形勢愈發嚴峻，合資品牌還有救嗎？
眾所周知，在過去的兩三年，合資品牌已經被自主品牌逆襲，逐漸失去穩固的市場地位。原因是合資車型在電動化和智能化兩大領網域的表現不如自主車，性價比優勢不足。而進入到 2025 年，合資品牌的生存狀況進一步惡化。
最新數據顯示，德系車和日系車的市場份額分别為 18.4% 和 13.4%，加起來超過 30%。而美系車的市場份額則進一步下跌，僅為 5.3%。整體來看，自主品牌的市場份額占比已經達到 6 成，合資品牌想要逆襲已經很難了。
但相對來說，德系車、日系車占據的市場份額達到三成，依舊守住了原有的燃油車的基盤。像是市面上熱賣的緊湊型轎車 /SUV，以及人們消費更新的首選也大多是合資中級車，例如本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾途觀、大眾帕薩特等車型，都憑借較高的知名度和良好的口碑，保持着月銷量破萬的成績。
而美系車和韓系車、法系車，在這場新能源汽車競賽中，正處在淘汰的邊緣。再不有所突破，或許會面臨更多工廠關停、4S 店難以經營的困境。
03
新勢力陣營座次生變，小鵬上位！
在新一年的銷量比拼中，新勢力陣營也有新變化！首先是整體來看，新勢力的零售份額占到 20.8%，同比增加 5.7 個百分點。而品牌排名方面，小鵬汽車 " 殺瘋了 "，以月銷量 30350 輛排名第一，實現了同比 267.9% 的增長。毫無疑問，最大功臣就是小鵬 MONA M03，單車交付超過 1.5 萬輛。還有小鵬 P7+ 也在不斷熱賣，幫助小鵬汽車重新回到銷量冠軍之位。
而理想汽車雖然排在第二位，卻出現了同比、環比雙雙下滑，1 月銷量為 29927 輛，與小鵬汽車僅一步之遙。零跑汽車的表現也相當不錯，依靠出色的性價比大受用戶歡迎，排名跻身前三，月銷量達到了 2.5 萬輛。重新排序後的造車新勢力，以小鵬、理想、零跑為首，但前三的位置足夠堅挺嗎？
别忘了，現在小米汽車正在迎頭趕上，月銷量穩定在 2 萬輛以上。随着今年小米 YU7 上市和小米汽車工廠的產能進一步擴充，小米預計會迎來新的銷量巅峰，屆時銷量排名有機會上到新台階。令人意外的是，問界汽車 1 月銷量僅為 2.1 萬輛，其中問界 M9 系列交付 1.2 萬輛，問界新 M7 系列交付 8443 輛。轱辘哥推測，問界之所以出現了環比、同比雙下滑的局面，或與產品更新節奏有關，部分消費者正在等待今年即将推出的全新問界 M8 和新款 M7。
1 月車市受大環境因素影響較大，車企完成逆勢上漲的難度系數較高。進入到 2 月，車市價格戰已然打響，各汽車品牌卯足了勁發布新車和發布強力的購車政策，有望推動銷量大幅上漲。
究竟 2025 年車市能否再次實現 " 低開高走 "? 除了價格戰，汽車品牌在技術、營銷等方面會有哪些創新？好戲才剛剛開始，不妨拭目以待！
【本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場】
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