今天小编分享的汽车经验：“米时捷”的SU7之后，3电机的“国产帕美”来了！，欢迎阅读。
前有 " 米时捷 "，后有 " 帕纳美腾 "！引用保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（MichaelKirsch）的一句话：" 我认为或许是好的设计总是心有灵犀。"
腾势 Z9GT，从它的命名方式我们不难看出，其定位为品牌旗下的旗舰产品。Z 系列是腾势家族的轿车系列，9 代表旗舰车型，GT 后缀则代表豪华、舒适和性能的更多可能性。
腾势 Z9GT 的设计依旧出自比亚迪全球设计总监沃尔夫冈 · 艾格，作为承接腾势全新设计理念 "Elegance in motion" 下的首款车型，腾势 Z9GT 选择最有优雅古典的舒展姿态，" 优雅 " 作为设计原则的 Z9GT，采用重心向后的设计。现场感受，这台车很成功的做出了 GT 跑车的味道，低趴、宽大且富有运动感。
轴距：3125mm
车身尺寸：5180*1990*1500/1480mm（空气悬架版本）
车头采用采用日冕（SolarDiadem）设计语言，由两条向上延展的具象线条勾勒出家族前脸。另外在细节部分，将激光雷达、AGS 主动进气格栅、毫米波雷达、ACC 辅助驾驶雷达等硬體巧妙融入前脸的格栅区網域中。
这样不放在车顶的设计，一方面是不会破坏整车的美感；另外作为一台猎装车，车顶的硬體和加装顶箱一定程度上会有冲突，整合在前脸的方案显然更合理，毕竟帅是一辈子的事！
轮胎规格：255/40 R21（前） 275/40R21（后）
双星冕前灯组包含日行灯、远近光灯及 DLP 像素大灯，灯腔内横向布局了 3 组透镜，多组照明除了提供更好的照明强度外，还有更细腻的铺路效果。
现在对于旅行车和猎装车的定义很模糊，其实最大的区别在于，其基础车型完全不同。旅行车是一种纯粹为了实用性而妥协的产物，英文名称为 Wagon，也被亲切称为瓦罐。尽管旅行车有各种高性能版本，但这类高性能版本并非旅行车诞生的初衷，旅行车的核心优势在于比轿车版本的空间更大。
猎装车则更为洋气，为了方便狩猎而衍生的车型，它的诞生与贵族的狩猎运动息息相关，所以如今广义上的猎装车都基于高规格平台下打造，性能出众，并且腔调必须到位，不能为了空间牺牲了其独特的造型特点，所以你觉得 Z9GT 属于哪一类呢？
后 45 ° 是这台 Z9GT 的灵魂设计，整体溜背（FASTBACK）搭配近 2 米的宽度显得非常敦实和厚重，并且使用双尾翼进一步提升这台车的跑味，后风挡上沿使用类似飞行器的固定式尾翼，下方为非常流行的主动式尾翼，总之一个字，帅！
动力方面，前电机最大功率 230kW，后双电机最大功率 240kW+240kW，系统综合最大功率 710kW，最高车速 240km/h，将采用来自济南弗迪的磷酸铁锂电池，但官方还并未公布该车的续航里程数据。此外，腾势 Z9GT 还有插电混动版本。
车尾的 "e ³ " 标志，根据仰望的 " 易四方 " 技术，"e ³ " 可能是比亚迪独有的以三电机独立驱动为核心的动力系统。
写在最后
2024 年作为汽车品牌卷到爆的一年，亮相的各种新车可以说让消费者眼花缭乱，但产品上可以说是大同小异。腾势 Z9GT 绝对是今年让人眼前一亮的产品，毕竟这个市场相较于 SUV 领網域，绝对是小众中的小众，但一款纯电动力的猎装旗舰车型确实引起了广泛关注，所以你觉得这台国产 " 帕美 " 如何？
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