今天小編分享的汽車經驗：“米時捷”的SU7之後，3電機的“國產帕美”來了！，歡迎閱讀。
前有 " 米時捷 "，後有 " 帕納美騰 "！引用保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁（MichaelKirsch）的一句話：" 我認為或許是好的設計總是心有靈犀。"
騰勢 Z9GT，從它的命名方式我們不難看出，其定位為品牌旗下的旗艦產品。Z 系列是騰勢家族的轎車系列，9 代表旗艦車型，GT 後綴則代表豪華、舒适和性能的更多可能性。
騰勢 Z9GT 的設計依舊出自比亞迪全球設計總監沃爾夫岡 · 艾格，作為承接騰勢全新設計理念 "Elegance in motion" 下的首款車型，騰勢 Z9GT 選擇最有優雅古典的舒展姿态，" 優雅 " 作為設計原則的 Z9GT，采用重心向後的設計。現場感受，這台車很成功的做出了 GT 跑車的味道，低趴、寬大且富有運動感。
軸距：3125mm
車身尺寸：5180*1990*1500/1480mm（空氣懸架版本）
車頭采用采用日冕（SolarDiadem）設計語言，由兩條向上延展的具象線條勾勒出家族前臉。另外在細節部分，将激光雷達、AGS 主動進氣格栅、毫米波雷達、ACC 輔助駕駛雷達等硬體巧妙融入前臉的格栅區網域中。
這樣不放在車頂的設計，一方面是不會破壞整車的美感；另外作為一台獵裝車，車頂的硬體和加裝頂箱一定程度上會有衝突，整合在前臉的方案顯然更合理，畢竟帥是一輩子的事！
輪胎規格：255/40 R21（前） 275/40R21（後）
雙星冕前燈組包含日行燈、遠近光燈及 DLP 像素大燈，燈腔内橫向布局了 3 組透鏡，多組照明除了提供更好的照明強度外，還有更細膩的鋪路效果。
現在對于旅行車和獵裝車的定義很模糊，其實最大的區别在于，其基礎車型完全不同。旅行車是一種純粹為了實用性而妥協的產物，英文名稱為 Wagon，也被親切稱為瓦罐。盡管旅行車有各種高性能版本，但這類高性能版本并非旅行車誕生的初衷，旅行車的核心優勢在于比轎車版本的空間更大。
獵裝車則更為洋氣，為了方便狩獵而衍生的車型，它的誕生與貴族的狩獵運動息息相關，所以如今廣義上的獵裝車都基于高規格平台下打造，性能出眾，并且腔調必須到位，不能為了空間犧牲了其獨特的造型特點，所以你覺得 Z9GT 屬于哪一類呢？
後 45 ° 是這台 Z9GT 的靈魂設計，整體溜背（FASTBACK）搭配近 2 米的寬度顯得非常敦實和厚重，并且使用雙尾翼進一步提升這台車的跑味，後風擋上沿使用類似飛行器的固定式尾翼，下方為非常流行的主動式尾翼，總之一個字，帥！
動力方面，前電機最大功率 230kW，後雙電機最大功率 240kW+240kW，系統綜合最大功率 710kW，最高車速 240km/h，将采用來自濟南弗迪的磷酸鐵锂電池，但官方還并未公布該車的續航裡程數據。此外，騰勢 Z9GT 還有插電混動版本。
車尾的 "e ³ " 标志，根據仰望的 " 易四方 " 技術，"e ³ " 可能是比亞迪獨有的以三電機獨立驅動為核心的動力系統。
寫在最後
2024 年作為汽車品牌卷到爆的一年，亮相的各種新車可以說讓消費者眼花缭亂，但產品上可以說是大同小異。騰勢 Z9GT 絕對是今年讓人眼前一亮的產品，畢竟這個市場相較于 SUV 領網域，絕對是小眾中的小眾，但一款純電動力的獵裝旗艦車型确實引起了廣泛關注，所以你覺得這台國產 " 帕美 " 如何？
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