挪威首相在沪变身“卖鱼郎”，把中国船和电动车带回北欧

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10 日晚间，在上海东虹桥中心的一家超市内，一位身形高大的挪威大叔穿着蓝色围裙，手托木质餐盘，真诚地请大家品尝挪威海鲜刺身，还时不时关切地询问 " 味道怎么样？"

这位卖力的 " 推销员 " 其实是挪威首相斯特勒，他正在对中国进行正式访问。10 日晚间，他刚刚乘京沪高铁抵达上海，当时上海正经历一场暴雨，他的西装也被略微打湿，但这并没有阻碍他赶来超市推介挪威海产。

他在现场表示，海产品业已经成为挪威仅次于油气业后的第二大出口产业，挪威希望加大对华海产品出口，提升海产品在中国老百姓食谱中的重要性。

9 月 10 日，在挪威海产推广活动上，斯特勒邀请现场记者品尝三文鱼。新华社

挪威海产局中国区总监毕思明（SigmundBjørgo）也向第一财经记者表示，他预计今年挪威三文鱼在中国市场的销售额将再增长 8% 到 10%。

当然这位 " 挪威推销员 " 想要推销的远不止海产品。据新华社报道，斯特勒在访华期间表示，挪方期待扩大对华合作，特别是在绿色发展、应对气候变化、海事航运、农渔水产、新能源汽车、人工智能等领網域。

挪威海产品

挪威是仅次于中国的世界上第二大海产品出口国。斯特勒 10 日表示，很高兴看到挪威海产品对中国的出口不断增长。同时他也希望挪威企业和中国的合作伙伴携手努力，缩短中途物流时间，能让中国消费者品尝到更加新鲜的三文鱼和其他挪威海产品。

斯特勒在访华期间，不断强调挪威与海洋的联系。上千年来，挪威的先民依靠在海岸打鱼为生，虽然在上世纪 60 年代挪威人在海洋中发现了新宝藏——油气资源，但挪威人并没有忘本，依然非常重视渔业和水产业。

中国是欧盟之外挪威海产品最为重要的市场，占总出口量的 13%。就整体贸易而言，中国是挪威在亚洲最大的贸易伙伴，在全球是欧盟和美国之后的第三大贸易伙伴。

在首相身边向他介绍中国市场情况的是挪威海产局中国区总监毕思明，他曾在 2011 年至 2018 年担任中国区总监，时隔 6 年后重返中国。在接受第一财经记者专访时，他颇为感叹地表示，中国海产品市场在过去 6 年中发生了巨大的变化。

他进一步解释道，从挪威出口到中国的海产品销量翻了一番，而三文鱼的销量是原来的五倍。他笑着说道：" 当在查阅和对比这些数据的时候，我几乎都不敢相信自己的眼睛，这（中国市场）真是一个既繁荣又充满前景的市场。"

毕思明表示，确实注意到了中国市场上有一定消费下行的压力，但他对未来依然保持乐观。他说，消费者在花钱时会变得更加谨慎，但大家还是愿意用优质的食物来犒劳自己，并且会更加关注个人健康。

当前，中国三文鱼人均消费量依然较低，仅为 0.08 千克 / 人，而其他亚洲国家是这一数据的十数倍：韩国的人均消费量为 0.73 千克 / 人，新加坡则达到 1.83 千克 / 人。

" 随着消费人群的扩大和追求健康美味饮食理念加强，我们相信中国三文鱼消费需求的增长潜力巨大。" 毕思明说。

他进一步解释道，目前中国大约 85% 的挪威三文鱼都是在餐饮业中消费的，这依然是大家接触三文鱼的主渠道，但近些年来零售渠道也在兴起，大约占到 15% 的销售量，并且还将继续增长。

此外毕思明透露，挪威青花鱼在中国市场上也有很好的销量。在中国的日料店里，很多铁板烧用的青花鱼（鲭）事实上就是由挪威出口的。

此前挪威斯佩雷兄弟商务总监斯佩雷（Kjetil Sperre）也向第一财经记者表示，他们公司此前出口到中国的青花鱼多为转口贸易加工，而随着中国消费市场的扩张，中国也将会成为和日韩同等重要的消费目的地。

绿色转型

在推销完挪威海产后，9 月 11 日斯特勒起了个大早，前往江苏省南通市海门区，参加由中国造船企业建造，交付挪威航运企业的汽车运输船的命名仪式，来推介另一项挪威与海洋相关的行业——海事产业。

斯特勒介绍，挪威造船业有着悠久的历史，积累了丰富经验。" 中国造船业的市场份额已占到世界总量的一半以上，而挪威企业则能够为其提供技术支持，双方优势互补可实现互利共赢。" 他说。

自 19 世纪以来，挪威一直是世界领先的航运（海运）国家之一。挪威是海事大国，拥有较为完整的海事集群，包括世界海事市场所有领網域领先航运公司和造船厂、海上设备制造商和海上服务提供商，在特种船舶和深海船舶的生产方面居世界领先水平。

2015 年 11 月 28 日，中国企业为挪威建造的 " 大西洋之光 " 北极半潜式钻井平台在山东烟台完成上下船体合拢。新华社资料

据新华社报道，斯特勒同时表示，中国近年来在新能源技术领網域发展迅速，包括太阳能电池板、电动汽车等产品具有广泛影响力。

他表示，挪方始终致力于维护以世界贸易组织为核心的多边贸易体制，愿同中方加强绿色转型等领網域务实合作。在此访中，中国和挪威签署了关于建立绿色转型对话的联合声明。

中国汽车产业电动化转型起步较早，如今已经成为引领绿色转型的重要力量。欧盟宣布将按计划于 10 月表决是否对中国电动汽车加征临时关税，对此斯特勒 11 日晚间表示，挪威不是欧盟成员国，与欧盟没有共同贸易政策，同时挪威也没有太多的汽车产业，所以挪威不会对中国电动车加征关税。他同时建议中方也可以利用这一契机回应欧盟的关切。

挪威是很多中国电动车进入欧洲的切口。尽管是石油大国，但挪威人更加注重气候变化与环境保护议题。挪威公路联合会发布的统计数据显示，2023 年挪威电动车在新车销售中占比 82.4%，电动车继续主导挪威新车市场，名爵、极星、比亚迪等中国汽车品牌销量进入前 20 名。

挪威的绿色转型走在了欧洲前列，2016 年挪威就提出到 2025 年除重型车辆外，在新车市场全面 " 下架 " 燃油车等，实现新能源车销售占比 100%。为实现这一目标，近年来挪威各级政府陆续出台一系列举措，从销售、行驶、停车、充电等各个环节为电动车等新能源车提供优惠措施，以鼓励消费者购买新能源车，降低机动车的温室气体排放。