宁德时代，“死磕”换电

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图片来源：钛媒体 App 现场拍摄

2007 年，以色列人沙伊 · 夏嘉曦就成立了一家换电公司 Better Place。它的模式类似电信运营商，不管电动车车主使用的是哪个牌子的电动车，Better Place 会为车主提供充电、换电更换站体系和技术一整套裝务。

BetterPlace 在 2011 年甚至尝试进入中国市场，与北汽、奇瑞、比亚迪等中国企业接触。然而，理想很丰满现实很骨感。2013 年成立仅 6 年的 Better Place 就因为盈利能力不足、规模扩张速度太慢而陷入经营危机，轰然倒下。

回顾 Better Place 倒闭的根本原因，主要有三个方面：一是投入高，回报低；二是电池标准难统一；三是缺乏足够的整车整合能力。

对于换电模式来说，谁能搞定换电市场的生态和标准，同时还能烧得起钱，至关重要。

2024 年 12 月 18 日，宁德时代在厦门举办了巧克力换电生态大会，再战换电市场。

之所以说再战，实际上 2021 年 8 月 20 日宁德时代就成立了全资子公司时代电服，隔年 1 月，时代电服在线上举行首场发布会，发布换电服务品牌 EVOGO 及组合换电整体解决方案。

会上，宁德时代董事长、CEO 曾毓群也承认，换电是一个重资产、高投入、长周期的产业，涉及的利益相关方很多、链条复杂。

至于宁德时代为何要做换电，他表示基于市场的需求，宁德时代判断，到 2030 年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。

根据国际能源署测算，2030 年全球公共、私人充电桩保有量预计分别达到 1 000 万 -2000 万台、12800 万 -24 500 万台。按照国内 40% 的市场份额测算，预计 2020-2030 年国内充电桩市场规模将超过 5000 亿元。

如果按照这个数字推算，换电的市场规模也在千亿级别。在新能源发展的过程中，宁德时代凭借锂电池技术与工艺成为全球头部企业，与此同时，焦虑也始终伴随着宁德时代，一直在尝试寻找第二增长曲线。

对标汽油，推 20、25 标准化电池块

毫无疑问，换电市场是有前景的。但 Better Place 给换电行业留下的一个非常重要的经验就是：只有换电服务能够兼容的车型越多，才能形成规模效应，消化掉换电站建设和运营的高昂成本。

宁德时代时代电服 CEO 杨峻也表示，" 换电本质上是一个能源服务，巧克力换电本质上是一个第三方公共服务平台。"

无论是从经济收益还是产品本身来说，换电模式都需要标准化，而标准化的第一步就是电池标准化。

这次发布会上，比照加油站 92 和 95 汽油，宁德时代推出两种标准化巧克力换电块，并命名为 20 号和 25 号换电块。

杨峻介绍，每一个标准型号换电块，都配有磷酸铁锂、三元两个电量版本，供用户按需配电。其中，20 号换电块适配 A0 级产品，磷酸铁锂版本 42 度电，支持 400 公里续航，三元版本 52 度电，500 公里续航；25 号换电块适配 A 级和 B 级车，磷酸铁锂版本 56 度电，支持 500 公里续航，三元版本 70 度电，600 公里续航。

杨峻表示，" 我们与车企经历了反复沟通甚至争论，有时为了一毫米争执不下，但是在标准化巨大社会价值的驱动下，我们终于达成了行业共识，得到一个最大公约数。"

发布会上，宁德时代还官宣已经和长安、广汽、北汽、五菱、一汽合作，将共同推出十款换电车型。据悉，这十款车型从今年年底开始陆续上市。

换电模式下，绝不仅仅是买车卖车方式的转变，换电通过车电分离给消费者带来便利的同时，也给商业模式带来了很多变化和挑战。

对于用户来说，换电模式下用户通过租用电池而不再购买整车，因此消费者的保险需求也随之变化。传统的汽车保险产品未必能够满足换电用户的特定需求。此次，宁德时代与中国人保、中国人寿、中华联合财险等保险公司会提供专业电池保险。据杨峻解释，这一保险可以把电池保费从 2000 降到了 500 元。

目标要建 3 万座换电站

换电与超充之间，争的是价格和便利性。

在价格方面，宁德时代公布了首先推向市场的 " 磷酸铁锂版 " 换电电池租赁价格：25 号换电，畅行包每月不限里程 599 元，家庭包月租 499 元；20 号换电，畅行包月租 469 元，家庭包月租 369 元。