今天小编分享的科技经验：周鸿祎的“心头肉”，曾年销第一的新势力怎么开始裁员了？，欢迎阅读。
日前，继爆出降薪消息后，造车新势力哪吒汽车又被曝大规模裁员。
据浙江日报旗下 " 银柿财经 " 援引哪吒汽车内部人士消息称，哪吒汽车确实在大规模裁员，有的部门的裁员比例确实达到了 70%，该人士所在部门的裁员情况仍在 " 等通知 "。
还有消息称哪吒汽车裁员赔偿方案为 N+1，全公司 9 月工资只发了一半，10 月工资会不会发还没得到确认。
作为造车新势力之一，周鸿祎的 " 心头肉 "，哪吒汽车为何进行裁员 ? 他们为什么会出现这样的情况呢 ?
哪吒汽车被爆大规模裁员 ?
面对裁员传闻，11 月 7 日晚，哪吒汽车内部一名中高层人士向媒体透露，内部确实存在人员调整，原因主要是降本考虑。对于哪些部门会进行调整，其称此次为整体调整，并没有统一的比例，网传 " 裁员比例达 70%" 的说法也不准确，" 每个部门根据业务需要会有一个比例。"
此前，哪吒汽车曾宣布启动全员股权激励计划，将拿出 5% 的股份 ( 估值约 20 亿元 ) 分配给全体员工，并宣布了新的工资及绩效考核方案。同时，哪吒汽车公布面向全部研发人员的降薪计划，各部门员工已陆续收到降薪通知。
2024 年 9 月 1 日起，哪吒汽车开始降薪，降薪幅度具体为年薪 100 万元以上的员工降薪 30%; 年薪 50 万— 100 万元的员工降薪 20%; 年薪 30 万— 50 万元的员工降薪 10%; 年薪 30 万元以下的员工降薪 5%。在此降薪方案基础上，如果员工工资仍比岗位工资高，要再降 10%。
事实上，这已不是哪吒汽车首次被曝欠薪。今年 2 月，哪吒汽车曾被曝推迟发放年终奖，公积金与工资发放也有所推迟。彼时，张勇回应称：" 从 2016 年开始，员工的工资、奖金、社保，我们从没有晚过一天兑现。去年日子那么难，我们也没有想过降薪、裁员。可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了。"
哪吒汽车强调，面对当前复杂多变的市场环境，公司必须采取一系列措施来应对挑战。
所谓福无双至祸不单行，11 月 7 日晚，A 股上市公司埃夫特 ( 688165.SH ) 发布公告称，因哪吒汽车母公司合众汽车拖欠逾 4800 万元合同款，公司已提起诉讼。
科技旋涡认为，近期哪吒汽车出现降薪、裁员和挑战的情况，可能是为了优化财务状况，以应对 IPO 过程中的投资人对于盈利能力的考量。但这会不会对于 IPO 起到负面效果呢 ?
曾经估值达到 450 亿，周鸿祎 " 心头肉 " 怎么了 ?
哪吒汽车成立于 2014 年，运营方为合众新能源汽车股份有限公司。2022 年，哪吒汽车累计交付 15.21 万辆，同比增长 118%，成为造车新势力中的销量冠军。
但随着比亚迪、五菱等竞争对手 " 进攻 "，以及小鹏等造车新势力打出低价牌，哪吒汽车的市场份额被逐渐分食，面对竞争环境的改变，哪吒汽车选择 " 反击 "。近年来，哪吒汽车也推出哪吒 S、哪吒 L、哪吒 GT 等车型，希望重新赢得市场，但效果却不理想。
2023 年，哪吒汽车累计交付 12.7496 万辆汽车，同比下滑约 16%。在造车新势力中位列第 6，仅完成了交付目标的一半。
进入 2024 年，数据显示，今年前三季度，哪吒汽车新车交付 8.6 万辆，仅实现全年交付目标的 28.63%。其中，9 月交付 1.01 万辆，同比下降 23.41%，环比下降 8.06%。
面对最近两年来的销量下滑，哪吒汽车的投资人周鸿祎认为，这是因为 " 不懂营销 "。
此后，我们也看到周鸿祎亲自下场，带领哪吒汽车 CEO 张勇走上了营销之路，不仅公开在社交媒体上为哪吒汽车站台，甚至还和张勇一起开了一场直播活动。但效果却没有达到理想程度，甚至周鸿祎还和张勇闹出 " 不和 " 的传闻。
从种种的营销事件中，我们看到，" 红衣大叔 " 的下场并没有为哪吒汽车带来太多正面流量，反而更加放大了哪吒汽车的营销短板。
在刚刚过去的十月份，哪吒汽车是唯一没有公布销量的品牌，在一众新势力疯狂刷成绩单的时刻，只有一种可能性来解释哪吒的沉默，那就是哪吒十月销量不好看。对于企业来讲，销量就是命门，尤其对于立志 IPO 的哪吒汽车更是如此。
众所周知，哪吒汽车一直在为 IPO 努力，相比 " 蔚小理 " 及零跑汽车，哪吒汽车上市进程有些缓慢，随着资金压力增长，尽快上市拓展更多融资对哪吒汽车尤为重要。
今年 6 月，哪吒汽车方面宣布，母公司合众新能源汽车股份有限公司 ( 以下简称合众汽车 ) 于 6 月 26 日向港交所递交上市申请，开启 IPO 征程，有望成为第五家上市的新势力车企。中金、摩根士丹利、中信证券、农银国际、招银国际为联席保荐人。
日前，哪吒汽车在香港主機板的代码已由临时代码 810613 变更为正式代码 H1940，这表明哪吒汽车近期将要在香港主機板上市。
根据哪吒汽车主体合众新能源汽车的招股书显示，2017 年以来，合众新能源汽车完成 10 轮融资，融资总额 228.44 亿元，其中，股东包括宁德时代和 360 集团等企业，IPO 前估值超过 450 亿元。
同时，我们在招股书上看到，哪吒汽车 2021 年至 2023 年，其净亏损分别为 48.40 亿、66.66 亿、68.67 亿元，三年累计亏损 183.73 亿。
面对连年亏损的显示，也不难理解哪吒汽车大幅裁员以及降薪的决定。但值得注意的是，本来，哪吒汽车正在通过上市筹集资金以自救，在我们看来，在上市前夕，被爆出裁员、降薪、调整或多或少一定会为哪吒汽车的 IPO 带来一层阴影，他们将如何应对这样的现状呢 ?
写在最后
总体来看，哪吒汽车近期面临一系列挑战，包括裁员和降薪的传闻，以及组织架构的调整，其实都是治标不治本的措施，他们最应该解决的是销量的问题，但面对着市场上越来越大的竞争压力，这又谈何容易。哪吒汽车现在需要一针强心剂，让他们继续保持进取和激情，上市会是那剂良方吗 ? 也许很快就会有答案。
我们都能感受到，2024 年的冬天对于哪吒汽车而言格外 " 冷 "，希望他们能 " 穿得暖和点 " 度过这个冬天。
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