今天小編分享的科技經驗：周鴻祎的“心頭肉”，曾年銷第一的新勢力怎麼開始裁員了？，歡迎閲讀。
日前，繼爆出降薪消息後，造車新勢力哪吒汽車又被曝大規模裁員。
據浙江日報旗下 " 銀柿财經 " 援引哪吒汽車内部人士消息稱，哪吒汽車确實在大規模裁員，有的部門的裁員比例确實達到了 70%，該人士所在部門的裁員情況仍在 " 等通知 "。
還有消息稱哪吒汽車裁員賠償方案為 N+1，全公司 9 月工資只發了一半，10 月工資會不會發還沒得到确認。
作為造車新勢力之一，周鴻祎的 " 心頭肉 "，哪吒汽車為何進行裁員 ? 他們為什麼會出現這樣的情況呢 ?
哪吒汽車被爆大規模裁員 ?
面對裁員傳聞，11 月 7 日晚，哪吒汽車内部一名中高層人士向媒體透露，内部确實存在人員調整，原因主要是降本考慮。對于哪些部門會進行調整，其稱此次為整體調整，并沒有統一的比例，網傳 " 裁員比例達 70%" 的説法也不準确，" 每個部門根據業務需要會有一個比例。"
此前，哪吒汽車曾宣布啓動全員股權激勵計劃，将拿出 5% 的股份 ( 估值約 20 億元 ) 分配給全體員工，并宣布了新的工資及績效考核方案。同時，哪吒汽車公布面向全部研發人員的降薪計劃，各部門員工已陸續收到降薪通知。
2024 年 9 月 1 日起，哪吒汽車開始降薪，降薪幅度具體為年薪 100 萬元以上的員工降薪 30%; 年薪 50 萬— 100 萬元的員工降薪 20%; 年薪 30 萬— 50 萬元的員工降薪 10%; 年薪 30 萬元以下的員工降薪 5%。在此降薪方案基礎上，如果員工工資仍比崗位工資高，要再降 10%。
事實上，這已不是哪吒汽車首次被曝欠薪。今年 2 月，哪吒汽車曾被曝推遲發放年終獎，公積金與工資發放也有所推遲。彼時，張勇回應稱：" 從 2016 年開始，員工的工資、獎金、社保，我們從沒有晚過一天兑現。去年日子那麼難，我們也沒有想過降薪、裁員。可能公司少部分員工不習慣過苦日子吧，看來有必要把寒氣傳遞到每一個人了。"
哪吒汽車強調，面對當前復雜多變的市場環境，公司必須采取一系列措施來應對挑戰。
所謂福無雙至禍不單行，11 月 7 日晚，A 股上市公司埃夫特 ( 688165.SH ) 發布公告稱，因哪吒汽車母公司合眾汽車拖欠逾 4800 萬元合同款，公司已提起訴訟。
科技旋渦認為，近期哪吒汽車出現降薪、裁員和挑戰的情況，可能是為了優化财務狀況，以應對 IPO 過程中的投資人對于盈利能力的考量。但這會不會對于 IPO 起到負面效果呢 ?
曾經估值達到 450 億，周鴻祎 " 心頭肉 " 怎麼了 ?
哪吒汽車成立于 2014 年，運營方為合眾新能源汽車股份有限公司。2022 年，哪吒汽車累計交付 15.21 萬輛，同比增長 118%，成為造車新勢力中的銷量冠軍。
但随着比亞迪、五菱等競争對手 " 進攻 "，以及小鵬等造車新勢力打出低價牌，哪吒汽車的市場份額被逐漸分食，面對競争環境的改變，哪吒汽車選擇 " 反擊 "。近年來，哪吒汽車也推出哪吒 S、哪吒 L、哪吒 GT 等車型，希望重新赢得市場，但效果卻不理想。
2023 年，哪吒汽車累計交付 12.7496 萬輛汽車，同比下滑約 16%。在造車新勢力中位列第 6，僅完成了交付目标的一半。
進入 2024 年，數據顯示，今年前三季度，哪吒汽車新車交付 8.6 萬輛，僅實現全年交付目标的 28.63%。其中，9 月交付 1.01 萬輛，同比下降 23.41%，環比下降 8.06%。
面對最近兩年來的銷量下滑，哪吒汽車的投資人周鴻祎認為，這是因為 " 不懂營銷 "。
此後，我們也看到周鴻祎親自下場，帶領哪吒汽車 CEO 張勇走上了營銷之路，不僅公開在社交媒體上為哪吒汽車站台，甚至還和張勇一起開了一場直播活動。但效果卻沒有達到理想程度，甚至周鴻祎還和張勇鬧出 " 不和 " 的傳聞。
從種種的營銷事件中，我們看到，" 紅衣大叔 " 的下場并沒有為哪吒汽車帶來太多正面流量，反而更加放大了哪吒汽車的營銷短板。
在剛剛過去的十月份，哪吒汽車是唯一沒有公布銷量的品牌，在一眾新勢力瘋狂刷成績單的時刻，只有一種可能性來解釋哪吒的沉默，那就是哪吒十月銷量不好看。對于企業來講，銷量就是命門，尤其對于立志 IPO 的哪吒汽車更是如此。
眾所周知，哪吒汽車一直在為 IPO 努力，相比 " 蔚小理 " 及零跑汽車，哪吒汽車上市進程有些緩慢，随着資金壓力增長，盡快上市拓展更多融資對哪吒汽車尤為重要。
今年 6 月，哪吒汽車方面宣布，母公司合眾新能源汽車股份有限公司 ( 以下簡稱合眾汽車 ) 于 6 月 26 日向港交所遞交上市申請，開啓 IPO 征程，有望成為第五家上市的新勢力車企。中金、摩根士丹利、中信證券、農銀國際、招銀國際為聯席保薦人。
日前，哪吒汽車在香港主機板的代碼已由臨時代碼 810613 變更為正式代碼 H1940，這表明哪吒汽車近期将要在香港主機板上市。
根據哪吒汽車主體合眾新能源汽車的招股書顯示，2017 年以來，合眾新能源汽車完成 10 輪融資，融資總額 228.44 億元，其中，股東包括寧德時代和 360 集團等企業，IPO 前估值超過 450 億元。
同時，我們在招股書上看到，哪吒汽車 2021 年至 2023 年，其淨虧損分别為 48.40 億、66.66 億、68.67 億元，三年累計虧損 183.73 億。
面對連年虧損的顯示，也不難理解哪吒汽車大幅裁員以及降薪的決定。但值得注意的是，本來，哪吒汽車正在通過上市籌集資金以自救，在我們看來，在上市前夕，被爆出裁員、降薪、調整或多或少一定會為哪吒汽車的 IPO 帶來一層陰影，他們将如何應對這樣的現狀呢 ?
寫在最後
總體來看，哪吒汽車近期面臨一系列挑戰，包括裁員和降薪的傳聞，以及組織架構的調整，其實都是治标不治本的措施，他們最應該解決的是銷量的問題，但面對着市場上越來越大的競争壓力，這又談何容易。哪吒汽車現在需要一針強心劑，讓他們繼續保持進取和激情，上市會是那劑良方嗎 ? 也許很快就會有答案。
我們都能感受到，2024 年的冬天對于哪吒汽車而言格外 " 冷 "，希望他們能 " 穿得暖和點 " 度過這個冬天。
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