今天小编分享的汽车经验:比亚迪“兆瓦闪充”充电桩曝光 解决充电慢难题,欢迎阅读。
日前,我们获悉有网友在网络上曝光了一组比亚迪 " 兆瓦闪充 " 充电桩曝光的图片信息。根据此前消息,比亚迪将于 3 月 17 日晚正式发布这项新技术。
从曝光的图片来看,比亚迪 " 兆瓦闪充 " 超充桩的功率有望突破 1000 千瓦,电压达到 1000 伏。这一技术指标在行业内处于领先地位。目前,特斯拉 V3 超充功率为 250 千瓦,V4 即将落地国内的功率为 500 千瓦;理想 5C 充电桩功率为 520 千瓦;蔚来全液冷超快充桩功率为 640 千瓦;华为液冷超充功率为 640 千瓦;小鹏 S5 液冷超充功率为 800 千瓦;岚图 VP1000 超充桩功率为 1000 千瓦。相比之下,比亚迪的 " 兆瓦闪充 " 技术有望进一步提升充电效率。 以岚图 VP1000 超充桩为例,其可在 1 秒内充电 1.7 公里,3 分钟内充电 167 公里,相当于电量从 5% 充至 31%;10 分钟可充入 60% 的电量,15 分钟可充电 515 公里。如果比亚迪的 " 兆瓦闪充 " 技术得以实现,其充电速度将更接近燃油车加油的速度,极大地缓解用户的 " 里程焦虑 "。
此外,电车之家还获悉比亚迪 " 兆瓦闪充 " 技术的首批支持车型包括汉 L 和唐 L。这两款车型将率先搭载 1000V 高压平台,并支持 5C 以上的超充能力。未来,比亚迪计划将 800V 平台技术逐步下放至更多车型,例如秦 L EV 等中端车型,覆盖 15 万 -20 万元市场。
比亚迪 " 兆瓦闪充 " 技术将充电时间压缩至 10 分钟级别,使得充电效率接近甚至超越换电模式。所以说首先会冲击到蔚来的换电站。
" 兆瓦闪充 " 技术的普及将推动新能源汽车市场进一步向超充技术倾斜,加速传统燃油车的淘汰进程。
同时,该技术的推广可能会改变消费者对新能源汽车的偏好,使其更倾向于选择支持快速充电的车型。此外,比亚迪计划将 800V 平台技术逐步下放至中端车型,这将进一步提升其市场竞争力,并对其他品牌的中低端市场形成冲击。
任何事物都有两面性,比亚迪 " 兆瓦闪充 " 同样是一把双刃剑。高压快充会使电池内部温度迅速升高,加速电池材料的老化速度,从而缩短电池的使用寿命。此外,高温还可能导致电池内部的保护机制失效,增加热失控的风险。
此外,这种高功率充电设备的集中使用会对电网负荷产生显著影响,尤其是在用电高峰时段。如果大量超充桩同时工作,可能导致电网功率波动,甚至影响电网的稳定运行。
来源:电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657901365.html