今天小编分享的汽车经验：订单大几万，月销却不足千！车企订单水分咋这么多？，欢迎阅读。
近期密集开售的新车，使得晒订单之风再度盛行起来。就在 10 月 14 日巴黎车展开幕首日，小鹏 P7+ 开启预售，以 20.98 万元起的价格，在预售不到两个小时的时间里，收获订单超 3 万。这使得外界认为，P7+ 这款车型将会是中大型轿车市场中的又一款爆品。
据明镜 pro 不完全统计，9 月份以来上市的车型中，官方已经公布订单量的车型有：
智界 R7 上市 14 天累计大定突破 2 万辆；极氪 7X 上市 18 天大定量突破 2 万辆；极越 07 上市 2 天大定破 5000 辆；阿维塔 07 上市 17 天大定量达 25386 辆；领克 Z10 上市一天大定量突破 5000 辆；全新岚图梦想家上市 17 天大定突破 1.8 万辆；腾势 Z9 GT 上市 36 小时大定量破 5000 辆；全新智己 LS6 上市 13 天大定突破 2 万辆……
在同期上市的这些车型中，不少之间都存在竞争关系，比如 "7" 字辈的智界 R7、极氪 7X 和阿维塔 07。对于车企来说，通过公布订单数字，来打造车型的熱賣状态，无外乎两种目的：给信心和震慑对手。
这里给信心是既是给已经下定和潜在消费者信心，也是给合作伙伴和市场信心。但对于订单量，行业内却早有质疑。比如哪吒汽车 CEO 张勇曾吐槽：" 现在新车发布，上市后 2 小时 /24 小时 /72 小时，如果不公布有 2 万台以上的订单，出门都不好意思跟人打招呼。"
有知情人士称，车企中目前订单造假盛行，通过内部运作制造订单丰富假象。当然，其中也有清流——蔚来，其从未发布过订单量数据。关于近期火爆乐道 L60 的订单表现，蔚来高层也只是说了一句 " 超预期 "。
01
订单量的水有多深？
要说到车企公布订单量，可有 " 大学问 "。通常来说，车企公布的订单数据主要分两种：小定和大定。小定一般是在车辆正式上市前，用户可以支付一定金额来获得预售期间的权益，如果最终选择不购车，这笔钱通常是可以退款的。而大定则是在车辆正式上市后，用户选择车辆配置等信息并支付一定金额，车企将根据大定订单进行排产交付，这笔定金也无法退款。
由于上述订单量并不是实际销量，故车企是存在一定操作空间，新车订单一天一万八，一看月销一千八的情况也不少。比如：赛力斯 SF5 上市一个月订单超万辆，但按照公开数据来计算，到 2021 年年底停产 SF5 的销量也并未过万。
除了数据本身无从监督外，有些车企还在公布订单量上玩起了文字游戏。比如：今年 3 月份小米 SU7 上市 27 分钟，大定 5 万辆的纪录。不过，这里小米 SU7 的大定是传统意义上的小定，即用户在未锁单前 7 天内可以无理由退款，而最终的锁单才是传统意义上大定。再比如：前两年，东风风神因奕炫 MAX 的盲订粉丝数量达 21 万辆一事，被质疑订单造假。最终舆论发酵，官方才出来解释称这列 21 万是指新车盲订小程式上 " 注册 " 的粉丝数量。
还有些车企通过拉低下定门槛，为了拉高订单量。比如：前途 K20 以 199 元的订金，收获了超 1.5 万个预售订单。不过，两年时间过去了，这款车还没有迎来量产。"PPT 也值这个钱，我也没有退。" 一位已经下定的前途 K20 准车主车友圈写道。另外，即便订单情况是真的，但考虑到交付等待周期内可能的变动，也并不等于实际销量。
02
爆订单的车，还剩几款能打？
由于开篇都是才开售不久的车型，火爆的订单数据究竟是真实力还是 " 见光死 "，还需要再观察一段时间。不过，我们可以看看今年早些时候 " 上市即火爆 " 的车型，市场真实表现到底如何？
要说上半年订单最 " 顶 " 的车，还得是小米 SU7。小米 SU7 上市一个月，累计锁单量超 8.8 万。小米 SU7 自从上市以来，销量迅速增长。在刚刚过去的 9 月份，小米 SU7 销量再破万，连续 4 个月达成破万交付目标。在中大型纯电轿车市场，小米 SU7 已经成功跻身 TOP1。从目前来看，小米 SU7 的火爆还在持续。小米汽车方面表示，10 月生产目标冲刺 2 万台，预计 11 月提前完成全年 10 万台交付目标。
而抢先 SU7 一步上市的新款极氪 001，在上市首月也收获了 3 万辆的大定。这使得新款极氪 001 在此后的四个月时间里销量迅速攀升，到今年 5 月份月销达到 14,383 辆。随着上市初期累积订单量的消化，在 7 月份全新极氪 001 销量出现了下滑。到 8 月中旬，极氪为了应对市场竞争又推出了 2025 款 001，迅速地迭代引发了前期购车用户的不满。
不过，新款 001 的到来，似乎并未止住销量下跌速度。9 月份，极氪 001 销量进一步下滑至 7432 辆，位列中大型纯电轿车市场第三位。不过，其销量表现整体还算不错，拉开第四名约 4000 辆的差距。想要与小米 SU7 一较高下的还有智己 L6，这款车型上市 48 小时锁单 6000 辆。这款车型上市初期销量基本维持在 3000+ 辆的水平，在 9 月销量下滑至 2284 辆，在统计这以细分市场排名相对靠后。
理想 L6 上市 72 小时大定数量破万。对比此前 L 系列的其他几款车型，L6 的这一大定数据并不算出色，但是放在行业中还是不错的。如今，售价更低的理想 L6 已经成为理想的当家车型。根据第三方数据，理想 L6 在上市首个完整交付月月销破万，已经连续 4 个月月销超 2 万。在 9 月份，理想 L6 月销量已经攀升至 25,393 辆，成为中大型 SUV 中的销冠。
在理想 L 系列的整体作战下，问界也在 5 月底推出了新 M7 Ultra，上市 20 天大定突破 3 万辆。由于同时在售其他版本车型，故无法得知新 M7 Ultra 的销量情况。从 M7 整体销量来看，Ultra 版的助力，使得 M76 月达到了 1.75 万辆，较 5 月增长了约 7000 辆，不过 8 月份再次出现下滑。在 8 月底，问界又推出售价更低 M7 Pro 版车型。这一次问界未公布 M7 Pro 的订单情况，但是 9 月份 M7 订单再次回升至近 1.8 万辆。
不过，问界的两个兄弟品牌的新车智界 S7 似乎情况就不太乐观。智界 S7 首次上市是一个月大定超 1 万，由于产能等原因限制实际销量并不理想。在 4 月份智界 S7 二次上市后销量有所回升，但连续两个月销量超 5000 辆后，月销量已经回落至 2522 辆。
另外，享界 S9 销量上市 20 天累计大定突破 8000 辆，在豪华纯电轿车市场，这个成绩还算不错。这款车型在 8 月下旬才开启规模交付，根据第三方数据，享界 S9 8 月销量为 1109 辆，其市场表现还有待观察。
而在 MPV 方面，小鹏上市前的预定单量突破了三万辆，在 1 月 1 日上市发布会尚未结束时，X9 的大定已突破 5000 辆。而理想首款纯电车型 MEGA 预售不到一个小时，订单超 1 万。不过，在今年上市时，MEGA 表现却不及预期，以至于理想罕见的未发订单量数据。这两款车型在上市初期月销还能进入 3000+，目前小鹏 X9 的销量维持在 1300 辆左右，而理想 MEGA 已经连续多月在千辆以下。
这也反映出现了新势力品牌车型的另一个现象：有前期的订单积累，车辆可以在上市初期做到销量快速攀升，但是在消耗完积累订单以及上市初期的流量红利后，销量便急转直下，沦为市场中的边缘车型。当然，不少车企也注意到了这一点，比如智己。在全新 LS6 上，智己方面表示将通过调整销售节奏和深耕细分市场，来维持稳定在市场车型火热的可持续性。
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