今天小编分享的汽车经验：2月车市涨声一片 中国品牌占七成出口前三重拍座次，欢迎阅读。
汽势 Auto-First 丨刘天鸣
在新产品以及 " 一口价 "" 限时优惠 " 等购车政策推动下，2 月中国汽车市场增幅显著。中汽协指出，乘用车继续良好表现，商用车市场有所回暖，新能源汽车表现抢眼，产销延续快速增长态势。汽车行业开局的良好运行，为实现一季度好采頭奠定基础。
据中汽协数据统计，2 月份汽车市场产销分别完成 210.3 万辆和 212.9 万辆，环比分别下降 14.1% 和 12.2%，同比分别增长 39.6% 和 34.4%。前两个月，汽车产销分别完成 455.3 万辆和 455.2 万辆，同比分别增长 16.2% 和 13.1%，汽车产量增速较 1 月扩大 14.5 个百分点，销量增速扩大 13.7 个百分点。
针对接下来汽车市场走势，中汽协表示，随着中央经济工作会议精神的贯彻落实，以旧换新政策加力扩围、 优化消费环境、稳外资工作等系列举措相继出台落地，加上政府工作报告明确要 " 加快补上内需特别是消费短板，使内需成为拉动经济增长的主动力和稳定锚 "，有利于持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势，激发企业创新动力，推动产业高质量发展。
乘用车增幅超整体市场
2 月份，乘用车市场保持高速增长态势，增幅超过整体汽车市场。数据显示，2 月，乘用车产销分别完成 178.5 万辆和 181.5 万辆，环比分别下降 17% 和 14.9%，同比分别增长 40.2% 和 36.2%。前两个月，乘用车产销分别完成 393.6 万辆和 394.8 万辆，同比分别增长 17.2% 和 14.4%。
受合资品牌一口价等因素影响，前两个月 B 级传统燃油乘用车实现增长，前两个月销量达到 61.8 万辆，同比增长 6.2%。15 万至 20 万价格区间的传统燃油乘用车销量达到 44.2 万辆，同比微跌 0.2%。
国内市场方面，2 月乘用车销量为 144.5 万辆，环比下降 16.9%，同比增长 41.9%；其中，传统燃料乘用车国内销量 72.6 万辆，比上年同期增加 8 万辆，环比下降 26%，同比增长 12.4%。1-2 月，乘用车国内销量 318.2 万辆，同比增长 15.1%。其中，传统燃料乘用车国内销量 170.8 万辆，比上年同期减少 8.4 万辆，同比下降 4.7%。
中国品牌占比超七成
2 月份，中国品牌乘用车市场占有率再次站上 70%。据中汽协数据统计，中国品牌乘用车 2 月销量达到 128.2 万辆，同比增长 62%，销量占有率达到 70.6%，较去年同期上升 11.2 个百分点。
前两个月，中国品牌乘用车累计销量达到 274.1 万辆，同比增长 32.6%，销量占有率为 69.4%，较上年同期上升 9.5 个百分点。
中国品牌乘用车销量占有率的提升，挤压了合资品牌市场份额。数据显示，1-2 月德系品牌市场份额从去年的 17.4% 下滑至 13.3%，日系品牌从 12.7% 下滑至 9%，美系品牌从 7% 下滑至 5.5%。
新能源乘用车渗透率仅 50%
新能源汽车对整体汽车产销贡献巨大。据中汽协数据统计，2 月，新能源汽车产销分别完成 88.8 万辆和 89.2 万 辆，同比分别增长 91.5% 和 87.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 41.9%。其中，纯电动汽车产销分别为 54.6 万辆和 54.4 万辆，同比分别增长 94.9% 和 85.1%，插电式混动车型产销分别完成 34.1 万辆和 34.8 万辆，同比分别增长 86.5% 和 90.3%。
1-2 月，新能源汽车产销分别完成 190.3 万辆和 183.5 万辆，同比均增长 52%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 40.3%。其中，纯电动汽车产销分别完成 118.6 万辆和 112.3 万辆，同比分别增长 53.8% 和 51.7%；插电式混动车型产销分别完成 71.7 万辆和 71.3 万辆，同比分别增长 49.2% 和 52.6%。
在国内市场中，新能源汽车 2 月销量达到 76 万辆，环比下降 4.2%，同比增长 92.6%，占汽车国内销量比例为 45.1%。其中，新能源乘用车国内销 量 71.9 万辆，环比下降 5%，同比增长 93.2%，占乘用车国内销量比例为 49.7%，新能源商用车国内销量 4.2 万辆，环比增长 12%，同比增长 82.6%，占商用车国内销量比例为 17.2%。
前两个月，新能源汽车国内销量 155.4 万辆，同比增长 51.5%，占汽车国内销量比例为 42.7%。其中，新能源乘用车国内销量 147.5 万辆，同比增长 51.4%，占乘用车国内销量比例为 46.3%；新能源商用车国内销量 7.9 万辆，同比增长 53.8%，占商用车国内销量比例为 17.2%。
在新能源乘用车中，得益于中国高端新能源品牌持续快速发展，促进高端品牌新能源乘用车占比大幅增加。在 B 级与 C 级新能源乘用车细分市场中，累计销量分别达到 46.2 万辆和 32.5 万辆，同比分别增长 9.8% 和 96.4%。从价格上看，25 万至 30 万价格区间的新能源乘用车增速显著，达到 196.7%，累计销量为 16.8 万辆。
汽车出口座次重排
据中汽协数据统计，2 月份汽车出口量达到 44.1 万辆，环比下降 6.2%，同比增长 16.9%。其中，传统燃料汽车出口 31 万辆，环比下降 3.2%，同比增长 4.9%；新能源汽车出口 13.1 万辆，环比下降 12.6%，同比增长 60.5%。
前两个月，汽车出口 91.1 万辆，同比增长 10.9%。其中，传统燃料汽车出口 62.9 万辆，同比下降 1.5%；新能源汽车出口 28.2 万辆，同比增长 54.5%。
新能源汽车出口优于传统燃油车。数据显示，2 月，新能源汽车出口 13.1 万辆，环比下降 12.6%，同比增长 60.5%。其中，新能源乘用车出口 12.4 万辆，环比下降 13.5%，同比增长 56.8%；新能源商用车出口 0.7 万辆，环比增长 6.3%，同比增长 1.8 倍。1-2 月，新能源汽车出口 28.2 万辆，同比增长 54.5%。其中，新能源乘用车出口 26.8 万辆，同比增长 50.9%；新能源商用车出口 1.4 万辆，同比增长 1.9 倍。
值得一提的是，新能源汽车出口中，纯电动汽车是出口主力军，但增速不及插电式混动车型。2 月份，电动汽车出口 8.1 万辆，环比下降 18.9%，同比增长 22.4%；插混汽车出口 5 万辆，环比下降 0.2%，同比增长 2.2 倍。前两个月，纯电动汽车出口 18.6 万辆，同比增长 25.3%；插混汽车出口 9.6 万辆，同比增长 1.8 倍。
高速增长的出口市场中，车企出口量的排名发生变化。在 2 月整车出口前十企业中，上汽集团滑落至第三位，奇瑞以 8.6 万辆的出口量与 19.6% 的份额，继续稳坐榜首，比亚迪则以 7.1 万辆的出口量以及 2 倍的同比增长率，跃居第二位，悦达起亚以 1.3 万辆的出口量位列第十位，江淮是十家企业中唯一一家出现下滑的企业。
1-2 月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达 16.7 万辆，同比下降 1.3%，占总出口量的 18.3%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达 14.1 万辆，同比增长 1.3 倍。
