今天小編分享的汽車經驗：2月車市漲聲一片 中國品牌占七成出口前三重拍座次，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First 丨劉天鳴
在新產品以及 " 一口價 "" 限時優惠 " 等購車政策推動下，2 月中國汽車市場增幅顯著。中汽協指出，乘用車繼續良好表現，商用車市場有所回暖，新能源汽車表現搶眼，產銷延續快速增長态勢。汽車行業開局的良好運行，為實現一季度好采頭奠定基礎。
據中汽協數據統計，2 月份汽車市場產銷分别完成 210.3 萬輛和 212.9 萬輛，環比分别下降 14.1% 和 12.2%，同比分别增長 39.6% 和 34.4%。前兩個月，汽車產銷分别完成 455.3 萬輛和 455.2 萬輛，同比分别增長 16.2% 和 13.1%，汽車產量增速較 1 月擴大 14.5 個百分點，銷量增速擴大 13.7 個百分點。
針對接下來汽車市場走勢，中汽協表示，随着中央經濟工作會議精神的貫徹落實，以舊換新政策加力擴圍、 優化消費環境、穩外資工作等系列舉措相繼出台落地，加上政府工作報告明确要 " 加快補上内需特别是消費短板，使内需成為拉動經濟增長的主動力和穩定錨 "，有利于持續鞏固拓展汽車行業穩中向好發展态勢，激發企業創新動力，推動產業高質量發展。
乘用車增幅超整體市場
2 月份，乘用車市場保持高速增長态勢，增幅超過整體汽車市場。數據顯示，2 月，乘用車產銷分别完成 178.5 萬輛和 181.5 萬輛，環比分别下降 17% 和 14.9%，同比分别增長 40.2% 和 36.2%。前兩個月，乘用車產銷分别完成 393.6 萬輛和 394.8 萬輛，同比分别增長 17.2% 和 14.4%。
受合資品牌一口價等因素影響，前兩個月 B 級傳統燃油乘用車實現增長，前兩個月銷量達到 61.8 萬輛，同比增長 6.2%。15 萬至 20 萬價格區間的傳統燃油乘用車銷量達到 44.2 萬輛，同比微跌 0.2%。
國内市場方面，2 月乘用車銷量為 144.5 萬輛，環比下降 16.9%，同比增長 41.9%；其中，傳統燃料乘用車國内銷量 72.6 萬輛，比上年同期增加 8 萬輛，環比下降 26%，同比增長 12.4%。1-2 月，乘用車國内銷量 318.2 萬輛，同比增長 15.1%。其中，傳統燃料乘用車國内銷量 170.8 萬輛，比上年同期減少 8.4 萬輛，同比下降 4.7%。
中國品牌占比超七成
2 月份，中國品牌乘用車市場占有率再次站上 70%。據中汽協數據統計，中國品牌乘用車 2 月銷量達到 128.2 萬輛，同比增長 62%，銷量占有率達到 70.6%，較去年同期上升 11.2 個百分點。
前兩個月，中國品牌乘用車累計銷量達到 274.1 萬輛，同比增長 32.6%，銷量占有率為 69.4%，較上年同期上升 9.5 個百分點。
中國品牌乘用車銷量占有率的提升，擠壓了合資品牌市場份額。數據顯示，1-2 月德系品牌市場份額從去年的 17.4% 下滑至 13.3%，日系品牌從 12.7% 下滑至 9%，美系品牌從 7% 下滑至 5.5%。
新能源乘用車滲透率僅 50%
新能源汽車對整體汽車產銷貢獻巨大。據中汽協數據統計，2 月，新能源汽車產銷分别完成 88.8 萬輛和 89.2 萬 輛，同比分别增長 91.5% 和 87.1%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的 41.9%。其中，純電動汽車產銷分别為 54.6 萬輛和 54.4 萬輛，同比分别增長 94.9% 和 85.1%，插電式混動車型產銷分别完成 34.1 萬輛和 34.8 萬輛，同比分别增長 86.5% 和 90.3%。
1-2 月，新能源汽車產銷分别完成 190.3 萬輛和 183.5 萬輛，同比均增長 52%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的 40.3%。其中，純電動汽車產銷分别完成 118.6 萬輛和 112.3 萬輛，同比分别增長 53.8% 和 51.7%；插電式混動車型產銷分别完成 71.7 萬輛和 71.3 萬輛，同比分别增長 49.2% 和 52.6%。
在國内市場中，新能源汽車 2 月銷量達到 76 萬輛，環比下降 4.2%，同比增長 92.6%，占汽車國内銷量比例為 45.1%。其中，新能源乘用車國内銷 量 71.9 萬輛，環比下降 5%，同比增長 93.2%，占乘用車國内銷量比例為 49.7%，新能源商用車國内銷量 4.2 萬輛，環比增長 12%，同比增長 82.6%，占商用車國内銷量比例為 17.2%。
前兩個月，新能源汽車國内銷量 155.4 萬輛，同比增長 51.5%，占汽車國内銷量比例為 42.7%。其中，新能源乘用車國内銷量 147.5 萬輛，同比增長 51.4%，占乘用車國内銷量比例為 46.3%；新能源商用車國内銷量 7.9 萬輛，同比增長 53.8%，占商用車國内銷量比例為 17.2%。
在新能源乘用車中，得益于中國高端新能源品牌持續快速發展，促進高端品牌新能源乘用車占比大幅增加。在 B 級與 C 級新能源乘用車細分市場中，累計銷量分别達到 46.2 萬輛和 32.5 萬輛，同比分别增長 9.8% 和 96.4%。從價格上看，25 萬至 30 萬價格區間的新能源乘用車增速顯著，達到 196.7%，累計銷量為 16.8 萬輛。
汽車出口座次重排
據中汽協數據統計，2 月份汽車出口量達到 44.1 萬輛，環比下降 6.2%，同比增長 16.9%。其中，傳統燃料汽車出口 31 萬輛，環比下降 3.2%，同比增長 4.9%；新能源汽車出口 13.1 萬輛，環比下降 12.6%，同比增長 60.5%。
前兩個月，汽車出口 91.1 萬輛，同比增長 10.9%。其中，傳統燃料汽車出口 62.9 萬輛，同比下降 1.5%；新能源汽車出口 28.2 萬輛，同比增長 54.5%。
新能源汽車出口優于傳統燃油車。數據顯示，2 月，新能源汽車出口 13.1 萬輛，環比下降 12.6%，同比增長 60.5%。其中，新能源乘用車出口 12.4 萬輛，環比下降 13.5%，同比增長 56.8%；新能源商用車出口 0.7 萬輛，環比增長 6.3%，同比增長 1.8 倍。1-2 月，新能源汽車出口 28.2 萬輛，同比增長 54.5%。其中，新能源乘用車出口 26.8 萬輛，同比增長 50.9%；新能源商用車出口 1.4 萬輛，同比增長 1.9 倍。
值得一提的是，新能源汽車出口中，純電動汽車是出口主力軍，但增速不及插電式混動車型。2 月份，電動汽車出口 8.1 萬輛，環比下降 18.9%，同比增長 22.4%；插混汽車出口 5 萬輛，環比下降 0.2%，同比增長 2.2 倍。前兩個月，純電動汽車出口 18.6 萬輛，同比增長 25.3%；插混汽車出口 9.6 萬輛，同比增長 1.8 倍。
高速增長的出口市場中，車企出口量的排名發生變化。在 2 月整車出口前十企業中，上汽集團滑落至第三位，奇瑞以 8.6 萬輛的出口量與 19.6% 的份額，繼續穩坐榜首，比亞迪則以 7.1 萬輛的出口量以及 2 倍的同比增長率，躍居第二位，悅達起亞以 1.3 萬輛的出口量位列第十位，江淮是十家企業中唯一一家出現下滑的企業。
1-2 月，整車出口前十企業中，奇瑞出口量達 16.7 萬輛，同比下降 1.3%，占總出口量的 18.3%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達 14.1 萬輛，同比增長 1.3 倍。
