今天小编分享的汽车经验：秦PLUS荣耀版7.98万元起，拉开“电比油低”大幕，欢迎阅读。
2 月 19 日，秦 PLUS 荣耀版正式上市。其中，DM-i 版本 5 款车型，官方指导价 7.98 万 -12.58 万元；EV 版本 5 款车型，官方指导价 10.98 万 -13.98 万元。新车的上市，正式开启了 " 电比油低 " 新时代。
秦 PLUS 荣耀版上市后，DM-i 车型首次进入 7 万元区间，EV 车型杀入 10 万元区间，对比市场上主流合资燃油的价格，不论混动还是纯电，均已实现 " 电比油低 "。
电比油低：混动、纯电双绝杀
去年 2 月，秦 PLUS 冠军版实现了 " 油电同价 "，下探到 10 万元以下的起售价，直接击毁了合资燃油车的护城河，给到同级竞品巨大压力。
2023 年，秦家族年销超 48 万辆，代表中国品牌 13 年来首夺家轿年冠，抢占了部分合资品牌的销量。曾经加价销售的合资燃油车以价换市，价格水分被逐渐挤干，尤其日系车在秦 PLUS 的冲击下出现疲态。
仅仅一年，" 油电同价 " 已然成为过去式。秦 PLUS 荣耀版的上市，预计将是中国品牌崛起后对合资燃油的又一记绝杀。
价格上，秦 PLUS 荣耀版 7.98 万元起的定价，直接将插混动力推到了一个更低的入手门槛。配置方面，秦 PLUS 有比亚迪的核心技术作为背书，DM-i 超级混动技术带来 " 快、省、静、顺、绿 " 五大颠覆性驾乘体验，零百加速 7.3s，百公里亏电油耗 3.8L，综合续航 1245km，比日系更省、比德系好开、比美系智能，基本 " 一统 " 用户需求。
秦 PLUS EV 则搭载 e 平台 3.0 核心技术、匹配八合一电动力总成和宽温網域高效热泵系统、采用高安全刀片电池，夯实 "10 万级纯电 A 轿领跑者 " 地位。
根据官方透露的信息，秦 PLUS 荣耀版还新增白釉青外观配色、更新智能语音连续通话、全系更新智能上下电。
五大颠覆、三大焕新刷新 A 轿体验新高度，荣耀版的到来，可以帮助秦 PLUS 继续抢夺合资 A 级车市场。
开年第一枪，荣耀再冲击
当然，焕新车型的价格可以实现 " 电比油低 "，也反映出其家轿冠军的规模效应，以及比亚迪垂直整合的实力和成本控制的优势。
去年秦家族的熱賣，让中国品牌掌握 A 轿话语权，而比亚迪的三电等核心技术已经形成自产甚至向外供应的产业闭环。规模效应加上垂直整合能力，比亚迪可以在保证整车收益的情况下，最大限度的让渡零部件环节的利润，才能让超级混动技术真正普惠中国用户。
按照比亚迪 1 月底公布的 2023 年业绩预告，比亚迪 2023 年归母净利润为 290 亿 -310 亿元，同比增长 74.46%-86.49%。扣除非经常性损益后的归母净利润为 274 亿 -297 亿元，同比增长 75.22%-89.92%。2023 年最少盈利 290 亿元，相当于日赚 8000 万元。比亚迪亮眼的业绩，也是秦 PLUS 荣耀版可以实现 " 电比油低 " 的兜底。
新能源车早已大势所趋，目前在中国一、二线城市已全面铺开，但在其它市场仍有较大的成长空间。秦 PLUS 荣耀版以 7.98 万元起的价格上市，一方面将激活新能源市场增量，加速下沉市场 " 油转电 "，另一方面也会继续扩大其在 A 轿市场的领先优势，代表中国品牌汽车再攀高峰。
乘联会数据显示，2024 年 1 月中国乘用车市场零售销量达到 203.5 万辆，同比增长 57.4%，实现了预期中的好采頭走势。
2 月 18 日，比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上表示，我国新能源汽车产销量已连续 9 年全球第一，占到全球 60% 以上比重，新能源汽车发展进一步提速，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过 50%。
全球范围来看，数据显示，2023 年中国汽车产销规模占据世界汽车市场份额的 33%。其中，中国新能源乘用车占据了全球新能源乘用车市场 63.5% 的份额。
王传福还提到了新能源汽车产业面临三大发展机遇。第一个机遇是随着汽车产业变革已进入深水区，汽车电动化进一步深入；第二个机遇是中国电动汽车品牌国内市场份额不断提升，将重塑豪华车市场格局；第三个机遇是出口加速，去年，中国汽车出口超过日本登顶全球第一。
电动化、高端化和加速出口，也正是比亚迪当下不断深入的三条路线。去年，比亚迪全年销量超 300 万辆，刷新纪录，今年的比亚迪势必还将继续加速冲高峰，秦 PLUS 荣耀版的上市也打响了开年 " 作战 " 的第一枪。
