今天小编分享的汽车经验：造车亏钱？雷军赚麻了，欢迎阅读。
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都还记得雷军发布会上说的那话吧：定 24.59 万也是亏钱，定 21.59 万也亏钱，就多亏一点。
造车成本高咱也就信了，毕竟车圈没几个兄弟能盈利！而且就冲这真诚的定价，当时还真以为小米要为造车下 " 血本 " 了。
但财报一发，好家伙……越造车越富是吧！哪家造车公司账上还能躺着冰冷的 1400 多亿。
今年二季度小米交出了历史上最出色的季报。实现营收 889 亿元，同比增长 32%；经调整净利润为 62 亿元，同比增长 20.1%！
其中，手机业务方面就贡献了 465 亿，IoT 业务（268 亿元）和互联网业务（83 亿元）的营收也都创了历史新高。
但要说唯一有点儿 " 拉胯 " 的地方呢，那就是新纳入财报的汽车业务了。营收 64 亿，亏损 18 亿，若按照财报中公布的二季度交付量来计算，小米每卖出一台 SU7，就要亏掉 6.6 万。
这话题也迅速登上热搜，引发网友热议。" 我早就知道了，所以我没买，我不想他亏 6w"、" 这么说买一辆 SU7 等于赚雷军 6 万，还不赶紧抄底！"
其实，卖一辆车亏 6.6 万是把汽车业务的亏损，分摊到了单个汽车上计算得出的数据。
但要知道，这可是小米交付汽车的第一个季度。而小米作为新入局者，SU7 作为第一代车型，前期的技术研发、生产制造、供应链管理等等方面，都承担着巨额费用。据财报显示，今年二季度小米集团的研发费用为 55 亿，同比增长了 20.7%。估算来看啊，汽车业务就占了不少。
所以卖一辆车亏 6.6 万这种说法固然是不严谨的。
如果从毛利率来看，小米汽车的毛利率可是高达 15.4%。怪不得亏了 18 亿，雷军看起来还这么满意。
15.4% 这毛利率有多夸张？
当年小鹏汽车刚出来的时候，汽车毛利率只有 3% 左右，今年二季度也才是 6.4%；蔚来一季度毛利率也只有 9.2%。而新入局的小米汽车却能超越一众老造车选手，直逼最赚钱的新能源车企特斯拉（17.95%）。
雷军是怎么做到的？
其实这离不开供应商的支持。据卢伟冰的说法，小米 SU7 部分供应商的报价与备货量都是以更大规模来计算的。要知道规模化对汽车行业的成本控制是至关重要的，而供应链的成本释放，正是小米汽车获得较高毛利率的关键原因。
至于为什么供应商们会大力支持，或许是小米的爆款策略讲得好吧，毕竟搞营销这块，没人能比得过雷军。但关键人家还就是争气！前脚发布会刚结束，后脚就传来爆单的消息。
所以，有了拿捏供应链的能力，如果小米汽车规模再扩大，后续造车毛利润率就会更高。量一上去，未来盈利可能就不是大问题了！
不过虽然首战告捷，但新能源车市场日新月异，小米造车的长征之路也才刚刚开始而已，未来要面临的挑战还多着呢！但人雷军也说了：请大家不用替我们焦虑！言外之意就是我们有钱！
所以雷总，啥时候能出红米汽车呢？
