今天小編分享的汽車經驗：造車虧錢？雷軍賺麻了，歡迎閱讀。
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都還記得雷軍發布會上說的那話吧：定 24.59 萬也是虧錢，定 21.59 萬也虧錢，就多虧一點。
造車成本高咱也就信了，畢竟車圈沒幾個兄弟能盈利！而且就衝這真誠的定價，當時還真以為小米要為造車下 " 血本 " 了。
但财報一發，好家夥……越造車越富是吧！哪家造車公司賬上還能躺着冰冷的 1400 多億。
今年二季度小米交出了歷史上最出色的季報。實現營收 889 億元，同比增長 32%；經調整淨利潤為 62 億元，同比增長 20.1%！
其中，手機業務方面就貢獻了 465 億，IoT 業務（268 億元）和互聯網業務（83 億元）的營收也都創了歷史新高。
但要說唯一有點兒 " 拉胯 " 的地方呢，那就是新納入财報的汽車業務了。營收 64 億，虧損 18 億，若按照财報中公布的二季度交付量來計算，小米每賣出一台 SU7，就要虧掉 6.6 萬。
這話題也迅速登上熱搜，引發網友熱議。" 我早就知道了，所以我沒買，我不想他虧 6w"、" 這麼說買一輛 SU7 等于賺雷軍 6 萬，還不趕緊抄底！"
其實，賣一輛車虧 6.6 萬是把汽車業務的虧損，分攤到了單個汽車上計算得出的數據。
但要知道，這可是小米交付汽車的第一個季度。而小米作為新入局者，SU7 作為第一代車型，前期的技術研發、生產制造、供應鏈管理等等方面，都承擔着巨額費用。據财報顯示，今年二季度小米集團的研發費用為 55 億，同比增長了 20.7%。估算來看啊，汽車業務就占了不少。
所以賣一輛車虧 6.6 萬這種說法固然是不嚴謹的。
如果從毛利率來看，小米汽車的毛利率可是高達 15.4%。怪不得虧了 18 億，雷軍看起來還這麼滿意。
15.4% 這毛利率有多誇張？
當年小鵬汽車剛出來的時候，汽車毛利率只有 3% 左右，今年二季度也才是 6.4%；蔚來一季度毛利率也只有 9.2%。而新入局的小米汽車卻能超越一眾老造車選手，直逼最賺錢的新能源車企特斯拉（17.95%）。
雷軍是怎麼做到的？
其實這離不開供應商的支持。據盧偉冰的說法，小米 SU7 部分供應商的報價與備貨量都是以更大規模來計算的。要知道規模化對汽車行業的成本控制是至關重要的，而供應鏈的成本釋放，正是小米汽車獲得較高毛利率的關鍵原因。
至于為什麼供應商們會大力支持，或許是小米的爆款策略講得好吧，畢竟搞營銷這塊，沒人能比得過雷軍。但關鍵人家還就是争氣！前腳發布會剛結束，後腳就傳來爆單的消息。
所以，有了拿捏供應鏈的能力，如果小米汽車規模再擴大，後續造車毛利潤率就會更高。量一上去，未來盈利可能就不是大問題了！
不過雖然首戰告捷，但新能源車市場日新月異，小米造車的長征之路也才剛剛開始而已，未來要面臨的挑戰還多着呢！但人雷軍也說了：請大家不用替我們焦慮！言外之意就是我們有錢！
所以雷總，啥時候能出紅米汽車呢？
