今天小编分享的汽车经验：上市告吹！威马汽车：自愿终止，欢迎阅读。
" 像牲口一样活着 " 的威马汽车已走到悬崖边。
9 月 10 日，威马汽车在其官方微博表示：" 经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与 Apollo 出行在港交所的 RTO 进程。目前威马汽车仍是 Apollo 出行的重要股东，未来将继续支持 Apollo 出行的发展。"
行业认为，威马汽车自愿终止与 Apollo 出行在港交所的 RTO 进程或标志着威马汽车彻底失去港股上市的机会。此外，从另一个层面来说，既缺钱也缺走量产品的威马汽车后续的日子或也将更加难过。
实际上，早在两天前，Apollo 智慧出行集团有限公司（下称 "APOLLO 出行 "）已在港交所发布公告宣布，相关各方已同意终止收购威马協定，因此收购事项及配售事项将不会进行。公告提及，终止收购的原因包括全球市况动荡及地缘政治冲突、金融市场氛围持续不确定及疫情后短期经济复苏等其他商业因素。
时间回到 2022 年年底，彼时威马汽车被传出降薪负面消息，降薪的原因被指向 " 威马汽车资金链紧张 "，此后威马汽车一直寻求上市，希望通过上市途径解决资金难题。在此背景下，2023 年年初，威马汽车宣布与 Apollo 出行达成協定，Apollo 出行以 20.23 亿美元收购威马汽车子公司，并将通过配发及发行代价股份的方式进行结算。对此动作，市场普遍认为，急需 " 输血 " 的威马汽车就此明确了其借壳上市融资的路径，同时也能解决缺钱这一燃眉之急。
威马汽车官宣这则收购买卖后，威马汽车 CEO 沈晖随即在微博分享了一段来自《芙蓉镇》的小片段，并配 " 活下去，像牲口一样的活下去 " 字样，此后，沈晖多次提及威马汽车要 " 像牲口一样活下去 "，往后的日子更是不停对外释放 " 好消息 "。
5 月 4 日，沈晖向外界表示：" 一切都在向好！"，并多次表示正在抓紧复工复产。7 月 25 日，威马汽车对外发布了一则 " 整装待发 " 消息，并配有一批新车在货轮前的照片。同日，沈晖也转发了威马汽车官方微博这一内容并配文 " 出发，一起去看海！"，言辞中透露着喜悦，似乎在向人们传达了威马迹象转好的信息。
然而，看似一切向好的威马汽车实则一地鸡毛。除裁员降薪、全员留職停薪、威马服务中心不能提供维修服务，威马汽车生产公司也被申请破产。
威马招股书信息显示，2019 年 -2021 年间威马汽车累计亏损超 174 亿元，另据媒体最新报道，威马汽车创始人、董事长沈晖被传出已 " 人在海外 "，而威马汽车巨额资产也被冻结，如今威马汽车的处境已被外界认为是 " 陷入泥潭 "。
比亚迪董事长王传福曾表示：" 新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术的企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。在他看来，行业机遇視窗期只有 3 至 5 年。" 当下，汽车行业已进入淘汰赛阶段，对于既缺钱也缺走量产品的威马汽车而言，随着在港交所的 RTO 进程的终止，后续想要实现大逆转显然已不太可能。
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