今天小编分享的军事经验：西科斯基HH-3E“欢乐绿巨人”越战期间拯救跳伞飞行员的大天使，欢迎阅读。
相信大家都注意到美国空军 HH-60W" 欢乐绿巨人 II（Jolly Green II）" 救援直升机开始服役的消息，是不是很好奇谁是第一代 " 欢乐绿巨人 "？
美国空军第 71 空中救援中队的 HH-3E" 欢乐绿巨人 "，该机成为越战时期的战斗搜救（CSAR）任务的代表。
美国空军通常与高速飞行的喷气式飞机联系在一起，而非两栖直升机。然而，西科斯基公司 HH-3E 却是这样一款另类直升机，它是专为营救被击落的飞行员而研制的，这些飞行员通常在敌后跳伞，情况非常危急。这种直升机被亲切地称为 " 欢乐绿巨人 "，是西科斯基 S-61 直升机的一个改进型，曾经参加过东南亚、沙漠风暴、紧急愤怒和正义事业等军事行动。
本文是 " 兵工厂生活（Armory Life）" 网站发布的介绍文章，作者 Will Dabbs, MD，本人翻译并编辑给大家分享。
1977 年，加州空军国民警卫队的一架 HH-3" 欢乐绿巨人 " 在海岸附近的一次救援演习中，放下救援绳索。
笔者第一次见到 HH-3E 直升机是在阿拉巴马州拉克堡的凯恩斯陆军机场，当时是上世纪 90 年代，美国空军已经对这种直升机感到厌倦，不再需要它们了。
博物馆中的 HH-3E 救援直升机，注意机身侧面第一个舱口安装了 M60 机枪。
有人意识到这些直升机看起来有点像苏联米 -24" 雌鹿 " 武装直升机，并计划将其改装为假想敌直升机。安装几个假挂架和一点装饰物，这些老式的 " 欢乐绿巨人 " 在昏暗的环境中，可能会被误认为苏联武装直升机。当然，这个计划没有付诸实施，但它确实让笔者有机会了解这种直升机。
在 CALFEX 90 联合演习中，一名 " 被击落的飞行员 " 跑向 HH-3" 欢乐绿巨人 " 救援直升机。
西科斯基 HH-3E" 欢乐绿巨人 " 是一种相当大的直升机，有空间充足的货舱，但它不是标准的运输直升机。机舱内还有一个内置咖啡壶，笔者是一名陆军飞行员，我们的军用机型内从来都没有咖啡壶，只有空军的机型中才有这样的东西。
西科斯基 S-61 的机体是密封的，适合水上作业。美国海岸警卫队的 S-61 直升机降落在水面上，营救遇险的船员。
最初，西科斯基公司将这款直升机命名为 S-61" 海王 "。美国海岸警卫队将西科斯基 S-61 称为 " 鹈鹕 "，美国空军则将其称为 " 欢乐绿巨人 "。越战期间，HH-3E 直升机经常潜入敌方领空搜救被击落的美军飞行员，在这些侥幸逃學生的飞行员眼中，HH-3E 就是一个绿色的大天使。
故事起源
HH-34E" 欢乐绿巨人 " 四视图。
1957 年，西科斯基开始研制采用涡轮轴发动机的 S-61 直升机，以取代采用活塞发动机的 H-34。最初的计划是为美国海军研制一款新型反潜直升机，1960 年对设计进行改进，配备了后部货舱跳板和能够在水上降落的密封机身。随后，这款 " 海王 " 两栖直升机被提供给美国海军陆战队作为武装和通用直升机。
HH-3E 具备空中加油能力，这让它的续航里程只受到机组能力和维护要求的限制。
美国海军陆战队最终选择了波音 BV-107 双旋翼直升机，就是后来的 CH-46" 海骑士（Sea Knight）" 运输直升机。不知什么原因，美国海军陆战队员将其称为 " 弗罗格斯（Phrogs）"。美国空军注意到 S-61 具备营救跳伞飞行员的潜力，并采购了 50 架 S-61，用于在越南丛林中执行战斗搜索和救援（CSAR，Combat Search And Rescue）任务。
第 106 航空救援大队的一架 HH-3E" 欢乐绿巨人 " 直升机，在 " 哨兵城堡 81" 搜救演习中营救一名幸存者。
这批 S-61 的最终型号就是 HH-3E，配备防护装甲、自密封油箱、高速救援绞车、可抛弃的外部副油箱，以及进行空中加油的可伸缩加油杆。
在 " 团队精神 84" 搜救演习中，救援人员将跳伞飞行员吊上 HH-3E 直升机。
HH-3E 最大起飞重量为 10 吨，配备两台 GE T58-GE-10 涡轮轴发动机，单台功率 1400 轴马力，最高飞行速度 265 千米 / 小时。全长 22.25 米，至少三名机组，大多数都配备四名机组。最大运输能力为 28 名乘客或 2950 千克货物。
1968 年 10 月，美国空军 HH-3E 机组在南越上空执行搜救任务时，操作加特林机枪向地面目标扫射。
在战斗中，" 欢乐绿巨人 " 通常都会配备防御武器，包括安装在机身两侧用于近距离自卫的 M60 机枪或 M134" 米尼岗 "，以及安装在货舱跳板上的蝎尾枪座上的第三挺机枪。这些机枪的标准供弹具要么是安装在枪架上的 200 发弹药箱，要么是固定在装甲地板上的 750 发弹药箱。
实战经历
驾驶直升机降落在丛林地带的边缘，无疑需要巨大的勇气。
笔者有一个朋友，就是笔者住院时认识的。他看起来与其他退役军人没有太大不同，然而，他在越战期间作为 " 欢乐绿巨人 " 的飞行员获得了银星勋章。虽然大多数军事飞行员的使命就是直接或间接地杀人和破坏，但他却做了截然不同的事情——在敌人的炮火中拯救生命。
1967 年 1 月，第 3 航空救援大队的 HH-3E 直升机，他们的任务就是营救在越南和南海跳伞的美军飞行员。
密封机身有利于降落在水面上快速营救遇险人员，配备的救援绞车可以穿透丛林中的树冠，在复杂地形中营救被击落的飞行员。尾部的货舱跳板让人员和物资的进出更加快速，可伸缩的加油杆能够进行空中加油，让 " 欢乐绿巨人 " 获得比其他直升机更长的续航里程和滞空时间。1967 年，美国空军的两架 HH-3E 直升机利用空中加油能力完成了跨大西洋飞行，创造了从纽约飞往巴黎的直升机不间断长途飞行纪录。
为了确保战斗救援任务的成功，HH-3E 还会运送空军特种部队。
美国空军救援中队的 HH-3E 直升机在越战期间得到了广泛使用，这些救援直升机主要部署在泰国乌东空军基地和南越岘港空军基地。经过空中加油之后，它们可以飞往东南亚战区的任何地方。HH-3E" 欢乐绿巨人 " 救援直升机还参与了 1970 年从山西（越南的山西省）营救美国战俘的行动。
西科斯基 HH-3E 专门针对陆地和水上救援任务进行了改进。
在越南战场上的战斗搜救任务核心就是 HH-3E" 欢乐绿巨人 " 直升机，还会根据任务需求配备 A-1" 天袭者 " 攻击机，以及 F-4、F-100、F-105 等高速战斗机。即使像 AC-130 炮艇机这样的稀有装备，也经常参加救援任务。
在越南战场上，HH-3E 直升机和 A-1" 天袭者 " 攻击机经常一起行动。
A-1" 天袭者 " 采用二战时期的老式活塞发动机，古老的发动机意味着它可以携带大量弹药，并且能够拥有更长的滞空时间。事实上，它相对较低的速度，可以让它比其他飞行速度更快的喷气式战斗机投弹精度更高，杀伤更接近友军的敌人。
" 坚固盾牌 85" 演习期间，一名手持步枪的机组人员在 HH-3E" 欢乐绿巨人 " 直升机前警戒。
笔者找不到关于越战期间 " 欢乐绿巨人 " 营救盟军飞行员数量的任何资料，然而，所有的救援行动拯救了 3883 名盟军官兵的生命。越战结束时，" 欢乐绿巨人 " 机组获得了 1 枚荣誉勋章，24 枚空军十字勋章和 190 枚银星勋章，这样的记录背后的意义不言而喻。HH-3E 在 " 沙漠风暴 " 行动中继续为美军提供 CSAR 支持，并最终于 1995 年完全退役。如今，这项极具挑战性的战斗搜救任务由 MV-22B" 鱼鹰 " 倾转旋翼机承担。
思考
描绘 HH-3E 海上救援任务的油画。
没有人像美国一样打仗。我们的武器技术无与伦比，而我们的战斗训练则确立了世界标准。这主要是因为，作为一个国家，我们真的非常富有。然而，它也反映了某种独特的精神。如果我们把年轻的战士送入危险的境地，他们都知道，如果出现意外，我们会竭尽全力让他们回家。在越南战争中，这指的就是 HH-3E" 欢乐绿巨人 " 救援直升机。
1980 年 12 月 15 日，一架 HH-3E" 欢乐绿巨人 " 救援直升机在航天飞机救援演习中盘旋在海面上空。
许多 F-105" 雷公 " 战斗轰炸机的飞行员，在北越上空执行战斗任务时被击落。他们蜷缩在丛林中，迷失了方向，内心感到的只有恐惧和孤独。他们紧紧抓住 PRC-30 救生电台作为他们与安全、自由和生命的唯一联系时，即将到来的 " 欢乐绿巨人 " 有节奏的轰鸣无疑就是纯粹的音乐。HH-3E" 欢乐绿巨人 " 是一款高科技救援机器。
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