今天小編分享的軍事經驗：西科斯基HH-3E“歡樂綠巨人”越戰期間拯救跳傘飛行員的大天使，歡迎閲讀。
相信大家都注意到美國空軍 HH-60W" 歡樂綠巨人 II（Jolly Green II）" 救援直升機開始服役的消息，是不是很好奇誰是第一代 " 歡樂綠巨人 "？
美國空軍第 71 空中救援中隊的 HH-3E" 歡樂綠巨人 "，該機成為越戰時期的戰鬥搜救（CSAR）任務的代表。
美國空軍通常與高速飛行的噴氣式飛機聯系在一起，而非兩栖直升機。然而，西科斯基公司 HH-3E 卻是這樣一款另類直升機，它是專為營救被擊落的飛行員而研制的，這些飛行員通常在敵後跳傘，情況非常危急。這種直升機被親切地稱為 " 歡樂綠巨人 "，是西科斯基 S-61 直升機的一個改進型，曾經參加過東南亞、沙漠風暴、緊急憤怒和正義事業等軍事行動。
本文是 " 兵工廠生活（Armory Life）" 網站發布的介紹文章，作者 Will Dabbs, MD，本人翻譯并編輯給大家分享。
1977 年，加州空軍國民警衞隊的一架 HH-3" 歡樂綠巨人 " 在海岸附近的一次救援演習中，放下救援繩索。
筆者第一次見到 HH-3E 直升機是在阿拉巴馬州拉克堡的凱恩斯陸軍機場，當時是上世紀 90 年代，美國空軍已經對這種直升機感到厭倦，不再需要它們了。
博物館中的 HH-3E 救援直升機，注意機身側面第一個艙口安裝了 M60 機槍。
有人意識到這些直升機看起來有點像蘇聯米 -24" 雌鹿 " 武裝直升機，并計劃将其改裝為假想敵直升機。安裝幾個假挂架和一點裝飾物，這些老式的 " 歡樂綠巨人 " 在昏暗的環境中，可能會被誤認為蘇聯武裝直升機。當然，這個計劃沒有付諸實施，但它确實讓筆者有機會了解這種直升機。
在 CALFEX 90 聯合演習中，一名 " 被擊落的飛行員 " 跑向 HH-3" 歡樂綠巨人 " 救援直升機。
西科斯基 HH-3E" 歡樂綠巨人 " 是一種相當大的直升機，有空間充足的貨艙，但它不是标準的運輸直升機。機艙内還有一個内置咖啡壺，筆者是一名陸軍飛行員，我們的軍用機型内從來都沒有咖啡壺，只有空軍的機型中才有這樣的東西。
西科斯基 S-61 的機體是密封的，适合水上作業。美國海岸警衞隊的 S-61 直升機降落在水面上，營救遇險的船員。
最初，西科斯基公司将這款直升機命名為 S-61" 海王 "。美國海岸警衞隊将西科斯基 S-61 稱為 " 鹈鹕 "，美國空軍則将其稱為 " 歡樂綠巨人 "。越戰期間，HH-3E 直升機經常潛入敵方領空搜救被擊落的美軍飛行員，在這些僥幸逃學生的飛行員眼中，HH-3E 就是一個綠色的大天使。
故事起源
HH-34E" 歡樂綠巨人 " 四視圖。
1957 年，西科斯基開始研制采用渦輪軸發動機的 S-61 直升機，以取代采用活塞發動機的 H-34。最初的計劃是為美國海軍研制一款新型反潛直升機，1960 年對設計進行改進，配備了後部貨艙跳板和能夠在水上降落的密封機身。随後，這款 " 海王 " 兩栖直升機被提供給美國海軍陸戰隊作為武裝和通用直升機。
HH-3E 具備空中加油能力，這讓它的續航裏程只受到機組能力和維護要求的限制。
美國海軍陸戰隊最終選擇了波音 BV-107 雙旋翼直升機，就是後來的 CH-46" 海騎士（Sea Knight）" 運輸直升機。不知什麼原因，美國海軍陸戰隊員将其稱為 " 弗羅格斯（Phrogs）"。美國空軍注意到 S-61 具備營救跳傘飛行員的潛力，并采購了 50 架 S-61，用于在越南叢林中執行戰鬥搜索和救援（CSAR，Combat Search And Rescue）任務。
第 106 航空救援大隊的一架 HH-3E" 歡樂綠巨人 " 直升機，在 " 哨兵城堡 81" 搜救演習中營救一名幸存者。
這批 S-61 的最終型号就是 HH-3E，配備防護裝甲、自密封油箱、高速救援絞車、可抛棄的外部副油箱，以及進行空中加油的可伸縮加油杆。
在 " 團隊精神 84" 搜救演習中，救援人員将跳傘飛行員吊上 HH-3E 直升機。
HH-3E 最大起飛重量為 10 噸，配備兩台 GE T58-GE-10 渦輪軸發動機，單台功率 1400 軸馬力，最高飛行速度 265 千米 / 小時。全長 22.25 米，至少三名機組，大多數都配備四名機組。最大運輸能力為 28 名乘客或 2950 千克貨物。
1968 年 10 月，美國空軍 HH-3E 機組在南越上空執行搜救任務時，操作加特林機槍向地面目标掃射。
在戰鬥中，" 歡樂綠巨人 " 通常都會配備防御武器，包括安裝在機身兩側用于近距離自衞的 M60 機槍或 M134" 米尼崗 "，以及安裝在貨艙跳板上的蠍尾槍座上的第三挺機槍。這些機槍的标準供彈具要麼是安裝在槍架上的 200 發彈藥箱，要麼是固定在裝甲地板上的 750 發彈藥箱。
實戰經歷
駕駛直升機降落在叢林地帶的邊緣，無疑需要巨大的勇氣。
筆者有一個朋友，就是筆者住院時認識的。他看起來與其他退役軍人沒有太大不同，然而，他在越戰期間作為 " 歡樂綠巨人 " 的飛行員獲得了銀星勳章。雖然大多數軍事飛行員的使命就是直接或間接地殺人和破壞，但他卻做了截然不同的事情——在敵人的炮火中拯救生命。
1967 年 1 月，第 3 航空救援大隊的 HH-3E 直升機，他們的任務就是營救在越南和南海跳傘的美軍飛行員。
密封機身有利于降落在水面上快速營救遇險人員，配備的救援絞車可以穿透叢林中的樹冠，在復雜地形中營救被擊落的飛行員。尾部的貨艙跳板讓人員和物資的進出更加快速，可伸縮的加油杆能夠進行空中加油，讓 " 歡樂綠巨人 " 獲得比其他直升機更長的續航裏程和滞空時間。1967 年，美國空軍的兩架 HH-3E 直升機利用空中加油能力完成了跨大西洋飛行，創造了從紐約飛往巴黎的直升機不間斷長途飛行紀錄。
為了确保戰鬥救援任務的成功，HH-3E 還會運送空軍特種部隊。
美國空軍救援中隊的 HH-3E 直升機在越戰期間得到了廣泛使用，這些救援直升機主要部署在泰國烏東空軍基地和南越岘港空軍基地。經過空中加油之後，它們可以飛往東南亞戰區的任何地方。HH-3E" 歡樂綠巨人 " 救援直升機還參與了 1970 年從山西（越南的山西省）營救美國戰俘的行動。
西科斯基 HH-3E 專門針對陸地和水上救援任務進行了改進。
在越南戰場上的戰鬥搜救任務核心就是 HH-3E" 歡樂綠巨人 " 直升機，還會根據任務需求配備 A-1" 天襲者 " 攻擊機，以及 F-4、F-100、F-105 等高速戰鬥機。即使像 AC-130 炮艇機這樣的稀有裝備，也經常參加救援任務。
在越南戰場上，HH-3E 直升機和 A-1" 天襲者 " 攻擊機經常一起行動。
A-1" 天襲者 " 采用二戰時期的老式活塞發動機，古老的發動機意味着它可以攜帶大量彈藥，并且能夠擁有更長的滞空時間。事實上，它相對較低的速度，可以讓它比其他飛行速度更快的噴氣式戰鬥機投彈精度更高，殺傷更接近友軍的敵人。
" 堅固盾牌 85" 演習期間，一名手持步槍的機組人員在 HH-3E" 歡樂綠巨人 " 直升機前警戒。
筆者找不到關于越戰期間 " 歡樂綠巨人 " 營救盟軍飛行員數量的任何資料，然而，所有的救援行動拯救了 3883 名盟軍官兵的生命。越戰結束時，" 歡樂綠巨人 " 機組獲得了 1 枚榮譽勳章，24 枚空軍十字勳章和 190 枚銀星勳章，這樣的記錄背後的意義不言而喻。HH-3E 在 " 沙漠風暴 " 行動中繼續為美軍提供 CSAR 支持，并最終于 1995 年完全退役。如今，這項極具挑戰性的戰鬥搜救任務由 MV-22B" 魚鷹 " 傾轉旋翼機承擔。
思考
描繪 HH-3E 海上救援任務的油畫。
沒有人像美國一樣打仗。我們的武器技術無與倫比，而我們的戰鬥訓練則确立了世界标準。這主要是因為，作為一個國家，我們真的非常富有。然而，它也反映了某種獨特的精神。如果我們把年輕的戰士送入危險的境地，他們都知道，如果出現意外，我們會竭盡全力讓他們回家。在越南戰争中，這指的就是 HH-3E" 歡樂綠巨人 " 救援直升機。
1980 年 12 月 15 日，一架 HH-3E" 歡樂綠巨人 " 救援直升機在航天飛機救援演習中盤旋在海面上空。
許多 F-105" 雷公 " 戰鬥轟炸機的飛行員，在北越上空執行戰鬥任務時被擊落。他們蜷縮在叢林中，迷失了方向，内心感到的只有恐懼和孤獨。他們緊緊抓住 PRC-30 救生電台作為他們與安全、自由和生命的唯一聯系時，即将到來的 " 歡樂綠巨人 " 有節奏的轟鳴無疑就是純粹的音樂。HH-3E" 歡樂綠巨人 " 是一款高科技救援機器。
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