今天小编分享的汽车经验：新造车圈第一好人缘，非何小鹏莫属，欢迎阅读。
文｜Dedee
昨晚车圈的重头戏，无疑是小鹏汽车 10 周年暨 MONA M03 上市发布会。
重点两件事，首先就是小鹏造车 10 周年，中国智驾 10 年的回忆杀。
是的，尤其是 2014 年刚开头那会儿。
当时，何小鹏亲手促成了中国互联网史上最大并购案——将自己一手养大的 UC 浏览器，以 300 亿人民币的价格卖给阿里。
谁知没多久久遇到了时任广汽新能源中心控制科的科长夏珩，以及后者的同事兼清华校友何涛，老何家命运的齿轮又开始转动了。
三人在何涛的红色 Model S 中，相谈甚欢相约一起互联网造车。
不懂汽车制造的何小鹏，不仅将自己的名字和钱送给了这个造车新势力，还不断带 UC 时期的战友去广州郊区小鹏的造车基地参观。
小鹏汽车就在这个连空调都没有的车库里诞生了——直到如今，整整 10 年。
然后就是被何小鹏誉为 "20 万以内唯一的高阶智驾 "，小鹏汽车新十年的第一款新车 MONA M03：
不过更多人好奇的是，在新势力血海里游泳的何小鹏，居然有如此好的人缘。
从上周开始，许多顶流企业高管——广汽曾庆洪、长安汽车朱华荣、吉利安聪慧、华为余承东、携程梁建章、360 周鸿祎、微博王高飞（来去之间）……当然还少不了好友李斌和雷军等，都早早排着队地发射来各种视频贺电，让人目不暇接。
尤其是与何小鹏 " 好 " 了整整 20 年的 " 创业导师 " 雷军，老早就跑小鹏汽车广州总部，为小兄弟和小鹏汽车呐喊助威，甚至还贴了一张早年合影来助兴。
想不到三驾马车里最低调的小鹏汽车以及一向低调耿直的何小鹏，人缘好得如此品学兼优。
其实从创建 UC 开始，何小鹏一直都有贵人相助，更一直都谨记着要做一个好人。
所以何小鹏会两肋插刀也会耿直怼人，他善于感恩也善于结缘，他会挺直腰板据理力争，也会审时度势低头道歉。也难怪丁磊会带他进入朋友圈，雷军和他相交 20 年，王欣愿意为他说话，李斌能和他掏心掏肺……甚至就连马斯克都和他化敌为友了。
他甚至多次在公开场合表示，当 CEO 必然会得罪同事，惹恼同行—— " 自己不想当 CEO，也不适合当 CEO。"
今天，我们就来看看何小鹏造车这 10 年，和他的朋友们说过哪些让人难忘的话，做过哪些出人意料的事。
兄弟 · 王欣
2015 年 6 月
" 对王欣太太的文章打赏 3399 元 "
何小鹏和快播创始人王欣是多年老友，大家的思维模式差不多，兴趣也差不多，也都愿意为朋友两肋插刀的个性。两人还都酷爱海钓。
何小鹏甚至明确表示，自己的钓鱼师父就是王欣。
2015 年，王欣被捕一年后，他的太太忍不住注册了一个微博账号，发布了一篇长文《老公你好吗 ?》
长文发出后，何小鹏第一时间站出来，使用热门话题 # 我欠快播一个会员 # 力挺王欣及其家人，更对文章打赏了 3399 元。
2018 年 2 月
" 今天特别高兴王欣兄弟的回归，身体很好，思维完全和大家一起，兴致勃勃的一起讨论了 AI，视频，区块链等技术的发展，也听到了很多秘闻和往事，坚信不久将来，江湖中会有王大师的下一段的传奇故事。"
2018 年王欣出狱。
何小鹏发布微博庆祝他回归，还与 58 同城 CEO 姚劲波、欢聚时代董事长李学凌一起为他接风洗尘，合影留念。
同年底，王欣成为小鹏第 859 位车主。
次年，由于定价问题，小鹏 G3 被用户拉横幅声讨时，王欣坚持在微博为何小鹏发声，和小鹏用户们摆事实讲道理，希望他们不要被孙宇晨带节奏跑偏了。
天使 · 丁磊
2017 年 3 月
"UC 在成长过程中遇到很多贵人。一个贵人又带来下一个贵人。没有丁磊就不会认识李学凌，没有李学凌就不会认识俞永福，而没有俞永福就不会认识雷军，认识马云。"
" 这是一串一串的人，所以创业成功还要有点运气。在很多轉捩點，你遇到合适的人，而他们又刚好对你有点兴趣，给你一点点帮助或者建议，所以我后来觉得人脉很有价值。"
2017 年 3 月，还是阿里大文娱移动事业群总裁的何小鹏，成为了土豆总裁。发布会上，何小鹏感慨万千。
2004 年，何小鹏与梁捷一起创立了 UC。最早他做了两个产品：UCMail 和 UCWeb。网易的丁磊特地试了下，感觉还挺好用。他就托人约何小鹏出来喝酒。就这样，何小鹏认识了自己的第一个贵人——丁磊。
后者不仅提供了 80 万初始资金，给他提供了创业场地，更给他带来了不少价值千金的人脉。何小鹏表示，丁磊是 UC 真正意义上的天使。
1 个月后，何小鹏正式离开 UC 告别阿里，为他 all in 小鹏汽车埋下伏笔。
前辈 · 李书福
2018 年 5 月
" ……今天造车新势力有很多问题，过渡营销忽悠政府和用户的现象也很明显，我身处其中也觉得忽悠一大堆，但是借用华为的一句话，小胜靠智，大胜靠德，最后胜出的一定是优胜劣汰出来的，市场打拼出来的，眼前的乱象两年内自然会恢复常态。"
这年，李书福痛批造车新势力不靠谱，将传统造车行业和互联网造车新势力的矛盾摆到了台面上，引发业内一片热议。
面对前辈大佬的批评，造车新势力集体失声，除了李想与何小鹏。
前者对李书福态度的高度认可："90% 以上的新势力不靠谱。" 而何小鹏直接来了一篇小作文，言辞恳切，不卑不亢。他认为乱象只是暂时的，过不了多久就可以有明确的结果。他还顺便拉上华为等企业一起背书，只为表明自己的造车决心与信心，和别人不一样。
好友 · 李斌
2018 年 8 月
"2018 年，没有哪一家新势力造车企业能够交付 1 万台车给用户。"
2018 年 8 月，何小鹏在朋友圈质疑李斌 " 一万台蔚来汽车 " 的交付承诺，他认为没人能够在 2018 年交付一万台新能源汽车。
面对质疑，李斌决定以一辆蔚来 ES8 作为赌注，并表示：" 今年蔚来如果不能交付一万台，我输你一台蔚来 ES8。" 何小鹏立马接下赌约，表示等年底看销量。
年末，蔚来宣布完成交付 11348 辆，李斌赢了赌局，何小鹏愿赌服输买下一台 ES8，还有了一个可以交心的朋友。
2019 年 10 月
" 作为朋友和同行者，挺李斌兄弟！"
那年，一篇《蔚来李斌，2019 年最惨的人》横空出世，阅读量很快就突破了 10 万 +，何小鹏也忍不住转载，并在微博上公开力挺李斌。
他表示，自己最近与李斌开始频繁交流，大家都觉得新势力造车实在不容易。但无论最后是王还是寇，罗马都不是一日建成的。
他还激励自己：" 阿里、腾讯和华为也是经历了多多磨难才到今天。所以我自己告诉自己，今天可能是最坏的行业谷底，但是也一定是明天新征程的起点。坚定地走下去，就会看到曙光。"
2020 年 6 月
" 三个苦逼，在忆苦思变。"
堪称蔚小理初创时期最闻名遐迩的名场面。
三人肩并肩相亲相爱的合影照，最早正是何小鹏在微博发的。照片下方何小鹏还配了这九个字。
不少人认为何小鹏瞎矫情，因为 G3 当年轻松卖出超过 16000 台，不仅拿到细分市场冠军，也是当时新势力的私人上险量冠军。
2020 年 11 月
" 去年我跟李斌聊，我们两个人要不合了一起做，因为他做高端我做中端。然后李斌说：他在 ICU 里面，我在 ICU 门口，咱俩合并就都进去了，我一想也是。"
2020 年的某场颁奖典礼上，何小鹏正好和老前辈左延安坐在一起。
两人聊得热火朝天，何小鹏也是百无禁忌，甚至和左老前辈透露，上一年小鹏汽车其实也是苦透苦透的，最难时只有 30 个亿现金流——多亏了斌哥，让他一定要撑下去。
2024 年 5 月
" 到合肥拜访大众和蔚来，顺便给李斌交付 X9，晚上两个创业狗碰巧一班高铁去上海。"
这两年，李斌与何小鹏的关系是越来越好，互动越来越频繁。
去年年底，李斌直播试驾蔚来 ET7，测试自家 150 度电池包时，不忘语音连线找何小鹏要买小鹏 X9。后者也是闻弦歌而知雅意，今年 5 月还跑了一趟蔚来大本营，将一辆 " 骨折 " 价的小鹏 X9 亲自交到李斌的手上。
相比之下，李想和他们的确 " 生分 " 不少。
导师 · 雷军
2019 年 11 月
" 兄弟归兄弟，商业归商业，投资与感情无关。"
2019 年，雷军用 4 亿美金参投了小鹏汽车 C 轮融资，何小鹏对此非常淡定。
2004 年，何小鹏创立 UC，雷军送来 100 万启动资金。2018 年后小米上市遇阻，何小鹏立马雪中送炭投喂了 1 亿美金。一年后，雷军立马翻倍奉还，毫不拖泥带水。
因此相比李斌，何小鹏与雷军的关系则更像 " 师徒 "。
私底下，雷军一直管何小鹏叫 " 小兄弟 "，但何小鹏始终在各种场合尊称后者为 " 雷总 "。
2020 年 8 月
" 以前雷总像我的导师，现在雷总更像我的大哥。"
2020 年 8 月 27 日晚，小鹏汽车在纽交所挂牌上市，成为第三家在美国上市的国内新势力车企。上市仪式现场，雷军也来了还参与了敲钟环节。
作为何小鹏的多年好友以及小鹏汽车的投资人，雷军甚至比何小鹏本人还激动：" 今晚小鹏汽车上市，我特别激动，发自内心深处为何小鹏高兴！"
2021 年 3 月
" 人生很短，应多鼓起勇气，追求自己的精彩……我一开始就建议他（雷军）造车，他没投资我（小鹏）的时候，我就建议。"
2021 年雷军宣布 all in 造车时，何小鹏第一时间就在社交平台上，送出对老师的深深祝福。
2024 年 3 月
" 这车你们要卖便宜了那是不对！它这个性能很舒服。"
小米 SU7 正式发布前一天，何小鹏试驾新车，并拍摄了一支短视频为雷军打 call，并在第二天，和李斌、李想、魏建军一起，在现场观摩了整场新车发布会。
全场就属他笑得最开心。
化敌为友 · 马斯克
" 我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。"
2020 年 11 月，何小鹏发了一条微博引发关注，疑似回应特斯拉 CEO 马斯克，针对小鹏汽车从 2019 年初开始的 " 抄袭 " 指控。
当时特斯拉状告小鹏汽车剽窃 Autopilot 的代码，并将曾任特斯拉高级工程师、后来跳槽小鹏汽车任感知主管的曹光植等人，告上法庭——虽然曹极力否认自己窃取了特斯拉的敏感信息。当然不久以后，小鹏汽车对曹光植留職停薪，任命了新的感知负责人。
自此，特斯拉与小鹏汽车开始积怨，并在此后不断隔空互怼。马斯克与何小鹏亲自下场互相阴阳。
甚至 2020 年何小鹏在微博晒出蔚小理三人合影时，还不忘调侃马斯克——配了一张 " 三英战吕布 " 的图。当时，不少网友猜测吕布正是马斯克。
2024 年 4 月
" 今天很多朋友问我对 FSD 进入中国的看法，我特别欢迎特斯拉 FSD 进入中国。如果说上一个 10 年是新能源的 10 年，新的 10 年会是智能汽车的 10 年，最近两年的大模型蓬勃发展，让高阶自动驾驶和无人驾驶的技术和体验在明显加速跑。"
不过，如今车圈没有永远的敌人。今年开始，何小鹏与马斯克居然 " 一笑泯恩仇 " 了。
4 月何小鹏发微博表示，欢迎特斯拉 FSD 入华。他认为无论是特斯拉的 FSD，还是小鹏的 NGO，还是蔚来的 NOA，这些都是新质生产力的代表之一，应该支持百花齐放。
2024 年 6 月
" 这次来美国时间较长，也顺便测评一下最新版的 FSD 和 Waymo 版本。我这里有特斯拉 FSD V12.3.6 版本，如果大家有 12.4.1 的内测版本也可以借给我。对于 FSD 和 XNGP 的对比，你们想重点了解哪些方面，可以在评论区告诉我 "。
2 个月后，何小鹏前往特斯拉大本营感受了美国的自动驾驶系统。当时他并没有对最新版 FSD 发表评论，却让美国的知名电动车分析师 Sawyer Merritt 颇为激动。
马斯克得知此事后，居然没有发怒，而是表示 " 目前，中国汽车制造商是最具竞争力的 "。
小鹏汽车的 X 官方账号更是对马斯克的夸奖非常感恩，还顺杆往上表示，希望能有机会借到一辆搭载 FSD V12.4.1 的特斯拉，并邀请他来中国试驾 XNGP ADAS。
2024 年 7 月
" 特斯拉在新能源车领網域具有重要影响力，许多中国新兴车企都受到了它的启发。"
今年 7 月 30 日，小鹏汽车 AI 智能驾驶技术发布会上，何小鹏又公开夸赞了特斯拉。
合伙人 · 赵德力
2020 年 7 月
" 先飞！"
" 这事靠谱！"
2013 年，赵德力拿出所有积蓄创办了汇天科技，开始研发飞行汽车。
这个只有中学学历，没有任何技术研发经历的遥控航模爱好者，只用 5 年时间就造出了一辆飞行摩托，并顺利实现起飞和降落，他也从 " 民科 " 变成 " 草根发明家 "。
2020 年，何小鹏和好友王欣表示，自己想做比造车更有挑战的事情，比如造飞机造火箭之类的，就像马斯克那样。王欣马上就将自己认识十几年的航模同好——赵德力推荐给了他。当时，赵德力团队刚成功研发一款四轴八桨、可搭载两人的双人版飞行器。
赵德力见到何小鹏第一句话就是：" 先聊还是先飞？" 后者爽快表示：" 先飞。"
随后，两人便在空中兜了一圈。何小鹏飞完就说了句：" 这事靠谱 "。
转年，他带着 5 亿美元收购了赵德力的汇天科技，改名小鹏汇天。后者成为亚太地区规模最大的飞行汽车制造商。
网红 · 周鸿祎
2021 年 7 月
"15 万是智能汽车的分水岭，15 万以下，要么不智能，要么不赚钱。我想说的是即使在 2025 年，我们也认为想把一款车做成智能且做成有毛利最低的售价要到 15 万。"
2021 年 7 月，何小鹏说出这番预判后，第一个跳出来反对的是周鸿祎。
而就在 2 个月前，周鸿祎按年销量超 1 万台的标准，筛选出 6 家造车新势力。最后退而求其 " 四 " ——投资主攻中低价路线的哪吒汽车，遁入造车门。
也难怪何小鹏的这段话，会让周鸿祎深感不安。
后者直言：" 你做不出来，不等于其他人做不出来，不要太小看中国制造业和互联网行业的结合。我已经很久不怼人了，今天我也不想怼人，我觉得这句话像外行说的，不像是做軟體、互联网、IT 出身的人说的话。"
很快的，周鸿祎的态度明显软化。
他表示自己很佩服何小鹏。这个行业之所以有趣，是因为大家想法不一样。甚至说自己非常同意小鹏说的 " 百花齐放 "，还说两人的观点其实并不矛盾，何小鹏说的是过去和现在，而他说的是现在和未来。
友商 · 李想
2023 年 6 月
" 我们三个还在一个群里，但是我和李斌同学的沟通可能还多一点。"
去年小鹏 G6 发布，何小鹏被人问到，蔚小理三位创始人和 2019 年的那张合影相比有何变化时，何小鹏如此回答。
相比李斌，何小鹏与李想的关系就是纯洁的友商关系——不吹不黑不偏不倚，有啥说啥有来有回。
2023 年 11 月
" 都还好，就是头顶的激光雷达有点突兀。"
依旧是去年，广州车展期间，小鹏和理想都推出了 MPV 车型。不过当时，比起小鹏 X9，理想 MEGA 的知名度和宣传攻势似乎更猛一些。
何小鹏也亲自前往理想展台打卡学习。在一番你来我往的寒暄后，何小鹏第一句话就是他对理想 MEGA 外观的看法。
看起来是 " 你好我好大家好 "，实际上他对 Mega 的外观并不看好。
" 用光明反击黑暗，支持！去年我们年底也经历了巨大教训，第一次理解了什么是商场如战场，第一次知道了‘国防能力’的意义。"
今年 3 月，理想 Mega 被黑十多天后，李想在朋友圈发文表示：" 虽然身处黑暗，但我仍选择光明 "。何小鹏第一时间留言力挺。
" 美国都在卷技术发展，今天国内汽车行业还在争销量周榜。我们的企业在搞什么？"
" 我们的科技公司都在干什么，我们以前都是先做后说，做出来了再说。现在已经不一样，先想，想到了就说，说完了再做，这不是一个科技竞争该有的样子。"
上个月，蔚来和理想为周榜的事儿吵得不可开交，李想甚至亲自下场阴阳蔚来高管。
当天晚上，何小鹏在小鹏的 AI 智驾技术发布会上如此表述。说实话，何小鹏的确有资格说这话，毕竟小鹏汽车是不爱发什么周榜的。
毕竟何小鹏曾明确表示做个二三名就好，会比较舒服，还有老大遮风挡雨。
辩友 · 余承东
" 友商讲的 AEB，我认为 99% 是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误利车的情况太多了 "
" 我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。"
" 我们会一起努力引领智驾科技创新，共嬴智能电动汽车新时代。也感谢大家的关心，感谢老余！"
去年 11 月初，何小鹏和余承东就自动驾驶系统中的 AEB 功能隔空 " 互怼 "，展开了一场长达 10 天之久的拉锯战。
他还吐槽友商们的 AEB 99% 是假的，路上误刹车情况太多，一番言论直接惹毛了余承东。后者随后展开一系列连锁反击：
何小鹏依次回应余承东，他信奉无论谁对谁错，理越辨越明。
11 月 9 日，他表示两人好好畅谈了一次，表示会今后会通过 OTA 拓展 AEB 功能，并感谢余承东的建议和大度。
网友观战时还 @两人共同的朋友李想，想让他出头表明态度。谁知微博之王表示：" 不和华为吵架，实在吵不过呀。"
总而言之两人不吵不相识，余承东赢了，何小鹏输了却多了个朋友。
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