今天小编分享的军事经验：俄罗斯计划恢复生产D-18T涡扇发动机 维持安-124大型运输机飞行，欢迎阅读。
近日，俄罗斯国防部宣布恢复为安 -124" 鲁斯兰 " 大型运输机批量生产 D-18T 涡轮风扇发动机，计划将于 2027 年底开始。
安 -124" 鲁斯兰 " 运输机的货舱容积为 1050 立方米，最大运载能力 120 吨，是世界上现役外形最大、运力最强大的运输机之一。安 -124 配备四台 D-18T 涡轮风扇发动机，恢复生产 D-18T 的决定是保障相关机队的重要一步。绍伊古表示，保持这些大型运输机的良好状态需要一定的技术基础，包括生产全新的发动机。
本文为俄罗斯博主 "SFERA" 撰写的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享。
近期有传言称，俄罗斯版 D-18T 涡轮风扇发动机的准备工作已经完成，我们无法证明这些传言的真实性。然而，早在 2023 年俄罗斯官方就宣布相关工作即将结束。2024 年 3 月，俄罗斯国防部长表示，将于 2027 年启动 D-18T 发动机的量产工作。现在，关于 D-18T 相关工作进度非常符合俄罗斯国防部计划的。
时任俄罗斯国防部长谢尔盖 · 绍伊古在电话会议上表示：" 目前，配备安 -124 大型运输机的俄罗斯版 D-18T 涡轮风扇发动机的批量生产正在进行准备， 计划于 2027 年第四季度开始。"
D-18T 是苏联时代研制的涡轮风扇发动机，推力为 229.8 kN。塔斯社从了解军用运输情况的消息人士处得知，安 -124-100 大型军用运输机配套的 D-18T 发动机的深度现代化更新工作已接近完成。
俄罗斯航空工业在大型运输机发动机研发领網域取得了重大进展。以前被认为是国外制造的 D-18T 发动机，现在已经完全实现俄罗斯国产化，这确保了备件的可靠性和可用性。这为俄罗斯航空业开辟了全新的发展方向，使其能够利用自己的技术来改进安 -124 运输机。
据了解，作为俄罗斯安 -124 大型运输机机队现代化更新的一部分，应客户的要求，要么换装 PD-35 大推力发动机，要么是研制 D-18T 发动机的俄罗斯生产版。
如果批量生产涡轮风扇发动机，还需要几年时间来培训人员、安装和调试生产线设备，并未相关产业的所有零部件的生产做好准备。俄罗斯专家对这款发动机并不陌生，所有相关技术檔案都可以在俄罗斯国内获得。
然而，D-18T 涡轮风扇发动机早在上世纪 70 年代开始研制的，现在已经明显落后，因此恢复生产的应当是经过深度现代化更新的型号。尤其是为 D-18T 发动机集成数学化发动机控制系统，需要众多专家精心工作多年。事实上，恢复生产 D-18T 并不比生产其他苏联时代的飞机和直升机发动机更困难，而俄罗斯已经积累了相关的工作经验。
所以，D-18T 涡轮风扇发动机的恢复生产计划是相当可信的。最重要的是，俄罗斯国防部长已经公开发表声明。考虑到这些发动机和运输机本身的重要性，俄罗斯显然不会再拖延相关工作。俄罗斯空天军确实需要这些大型运输机，尤其是现在俄罗斯正在积极推进国产化进程的今天。
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