今天小編分享的軍事經驗：俄羅斯計劃恢復生產D-18T渦扇發動機 維持安-124大型運輸機飛行，歡迎閱讀。
近日，俄羅斯國防部宣布恢復為安 -124" 魯斯蘭 " 大型運輸機批量生產 D-18T 渦輪風扇發動機，計劃将于 2027 年底開始。
安 -124" 魯斯蘭 " 運輸機的貨艙容積為 1050 立方米，最大運載能力 120 噸，是世界上現役外形最大、運力最強大的運輸機之一。安 -124 配備四台 D-18T 渦輪風扇發動機，恢復生產 D-18T 的決定是保障相關機隊的重要一步。紹伊古表示，保持這些大型運輸機的良好狀态需要一定的技術基礎，包括生產全新的發動機。
本文為俄羅斯博主 "SFERA" 撰寫的介紹文章，本人翻譯并編輯給大家分享。
近期有傳言稱，俄羅斯版 D-18T 渦輪風扇發動機的準備工作已經完成，我們無法證明這些傳言的真實性。然而，早在 2023 年俄羅斯官方就宣布相關工作即将結束。2024 年 3 月，俄羅斯國防部長表示，将于 2027 年啟動 D-18T 發動機的量產工作。現在，關于 D-18T 相關工作進度非常符合俄羅斯國防部計劃的。
時任俄羅斯國防部長謝爾蓋 · 紹伊古在電話會議上表示：" 目前，配備安 -124 大型運輸機的俄羅斯版 D-18T 渦輪風扇發動機的批量生產正在進行準備， 計劃于 2027 年第四季度開始。"
D-18T 是蘇聯時代研制的渦輪風扇發動機，推力為 229.8 kN。塔斯社從了解軍用運輸情況的消息人士處得知，安 -124-100 大型軍用運輸機配套的 D-18T 發動機的深度現代化更新工作已接近完成。
俄羅斯航空工業在大型運輸機發動機研發領網域取得了重大進展。以前被認為是國外制造的 D-18T 發動機，現在已經完全實現俄羅斯國產化，這确保了備件的可靠性和可用性。這為俄羅斯航空業開辟了全新的發展方向，使其能夠利用自己的技術來改進安 -124 運輸機。
據了解，作為俄羅斯安 -124 大型運輸機機隊現代化更新的一部分，應客戶的要求，要麼換裝 PD-35 大推力發動機，要麼是研制 D-18T 發動機的俄羅斯生產版。
如果批量生產渦輪風扇發動機，還需要幾年時間來培訓人員、安裝和調試生產線設備，并未相關產業的所有零部件的生產做好準備。俄羅斯專家對這款發動機并不陌生，所有相關技術檔案都可以在俄羅斯國内獲得。
然而，D-18T 渦輪風扇發動機早在上世紀 70 年代開始研制的，現在已經明顯落後，因此恢復生產的應當是經過深度現代化更新的型号。尤其是為 D-18T 發動機集成數學化發動機控制系統，需要眾多專家精心工作多年。事實上，恢復生產 D-18T 并不比生產其他蘇聯時代的飛機和直升機發動機更困難，而俄羅斯已經積累了相關的工作經驗。
所以，D-18T 渦輪風扇發動機的恢復生產計劃是相當可信的。最重要的是，俄羅斯國防部長已經公開發表聲明。考慮到這些發動機和運輸機本身的重要性，俄羅斯顯然不會再拖延相關工作。俄羅斯空天軍确實需要這些大型運輸機，尤其是現在俄羅斯正在積極推進國產化進程的今天。
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