今天小编分享的汽车经验：出海快遞：理想汽车进入菲律宾市场，欢迎阅读。
泰国：车展预订总量创新高，长城加大燃油车产品布局
据报道，第 46 届曼谷国际车展开幕两周（2025 年 3 月 24 日至 4 月 6 日）以来，参展品牌汽车总预订量达 77,379 辆，较去年同期增加 23,941 辆，增幅 44.8%。其中比亚迪 / 腾势，共获得 10,353 辆预订，位列第一，其次是丰田，预订量达 9,819 辆，广汽（埃安和 HYPTEC）预订量 7,018 辆，位列第三，长安品牌旗下深蓝、阿维塔和长安汽车，共获得 6,589 辆预订，上汽名爵 5,910 辆，长城汽车 4,959 辆。
具体到车型，比亚迪 Dolphin（海豚）获得 4,014 辆预订，占品牌预订总量的 38.8%，其次是 Sealion7（海狮 07EV）2,038 辆，以及 Atto 3（元 PLUS）2,019 辆，占比分别为 19.7% 和 19.5%。
日前，长城汽车国际市场负责人透露，品牌在泰国运营四年以来，电动汽车市场竞争非常激烈，价格战对品牌影响大，因此长城汽车调整策略，将扩大燃油车优势领網域，平衡布局燃油车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车产品，据悉，燃油车的销售比例将维持在 40% 左右。
新加坡：哪吒汽车关闭唯一展厅
据当地媒体报道，年初正式进军新加坡市场的哪吒汽车，在业务刚开展的仅仅三个月内已悄然关闭了在新加坡的唯一展厅。展厅内空无一人，既无工作人员，也无展示车辆，就连哪吒自家的品牌标识也已被撤下。新加坡陆路交通管理局（LTA）资料显示，截至目前，新加坡仅注册了 4 辆哪吒汽车。
哪吒汽车在泰国与马来西亚的业务依旧如常运作。不过，早前宣布将在今年第一季度于马来西亚展开本地组装的计划，截至目前仍无实质进展。
马来西亚：新能源汽车市场渗透加速，捷途设立制造和研发中心
马来西亚制定了新能源车分阶段的渗透目标：到 2030 年占新车销量 20%、2040 年达 50%、2050 年提升至 80%。目前市场加速渗透但基数仍低，从 2022 年到 2024 年纯电汽车注册量从 3,686 辆跃升至 22,940 辆，2025 年前两月单月纯电动汽车销量首次超过混动，但整体占比仍仅 8.1%。
截至 2024 年底，全国充电桩 3,611 个（直流 1,095 个，交流 2,516 个），完成 2025 年目标的 36%。其中直流快充部署率超前，但交流桩部署滞后，区網域分布不均。预计到 2030 年需 9.2 万个充电桩支撑 74 万辆纯电动汽车的运营。
日前，捷途汽车宣布拟将马来西亚作为东南亚地区制造和研发中心，将在马来西亚投资 5.6 亿令吉（约合人民币 9.23 亿元）与成功集团共建智能制造工厂，实现本地化率超 40%，预计将于下月开始运营，生产的首款车型为 Dashing。同步投资 2.16 亿令吉（约合人民币 3.6 亿元）设立亚太研发中心，开发适配右舵 / 左舵市场的车型，产品将出口至东盟、中东及大洋洲。
菲律宾：理想汽车进军菲律宾市场
中国新能源汽车品牌理想汽车于 2025 年 4 月正式进入菲律宾市场，由当地经销商 HomeAuto Inc. 代理运营。此次扩张基于其全球化战略布局，瞄准菲律宾新能源市场快速增长机遇。HomeAuto 首席执行官 Stone Yu 指出，菲律宾家庭价值观与品牌理念高度契合，且当地对高端电动车需求旺盛。首期引入的 Li L7 和 Li L9 两款车型，将依托理想 L 系列在中国市场的成功经验，以智能驾驶技术、豪华空间及高效补能体系打开东南亚市场。
