今天小编分享的汽车经验：冯兴亚关注福祉车、何小鹏提智驾险，雷军的关注点上了热搜！，欢迎阅读。
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撰稿：麻建宇
出品：道哥说车
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】今年两会，汽车行业大佬又站出来发声了。目前，包括广汽集团董事长冯兴亚、小鹏汽车董事长何小鹏、小米董事长雷军在内的行业大佬都发出了自己的建议。
其中，冯兴亚作为根正苗红的汽车人才，所提建议多针对汽车产业发展，甚至直击产业痛点；何小鹏所提建议则主要针对产业智能化方面……
而当红的明星汽车人雷军关注点就很奇怪了，其除了在自动驾驶量产、智能网联汽车生态等方面提出建议，还因《关于优化新能源汽车号牌设计的建议》上了热搜。
冯兴亚直击行业痛点 福祉车很值得关注
冯兴亚两会期间围绕新兴产业发展和新能源汽车产业变革提出多项建议，聚焦在创新驱动、强化核心技术突破瓶頸、推动产业链融合发展等方面。其中有关汽车产业方面，冯兴亚提到的有关补能、电池回收以及无障碍汽车引发广泛关注。
在车辆补能形式方面，冯兴亚认为，换电模式既符合双碳战略也能有效解决补电难问题。针对换电建设成本高企、规划布局整体滞后、电池标准缺乏统一等问题，冯兴亚建议加大换电模式政策力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准等多措并举加速推广。需要提到的是，广汽并不是当前换电模式的主流选手，虽有相关布局但进展不算快。
在电池回收方面，随着新能源汽车产业的蓬勃发展，已经运行了 5 — 8 年的动力电池即将迎来大规模的退役期。如何更好地对动力电池进行回收利用，成为汽车产业链的新课题。冯兴亚表示，希望尽快出台专项法规标准、加快产业规划优化产能布局、完善监管措施推动规范运营。
相比上述建议，无障碍汽车更能体现车企在履行社会责任方面的能力。所谓无障碍汽车也叫福祉车，是保障特殊群体出行的关键交通工具，不过现在数量少、开发成本高、改装还难，根本满足不了需求。到 2023 年末，国内无障碍车总销量才 1000 多辆，和过亿特殊群体的出行需求比起来，差得太远了。对此，冯兴亚建议出台相应的政策支持无障碍车产业发展，放宽合法改装范围，健全配套裝务体系，加快推广普及，为特殊群体创造更好生活条件。
何小鹏关注科技 智驾险值得关注
何小鹏的建议主要围绕科技方面，包括智能机器人、拓展智能驾驶应用场景以及完善新型航空器认证体系等，其中智驾险很值得关注。
2025 年春节后，国内汽车行业开始步入智驾平权时代，包括长安、比亚迪、吉利等众多大厂都发布了全新的智驾解决方案，小鹏、华为等本就在智驾第一梯队的车企也在智能驾驶领網域狂奔，特斯拉 FSD 的落地更掀起了新一轮的智驾竞争。
但智驾车型的责任标准，保险等仍非常模糊。何小鹏带来的建议是，构建智能驾驶保险体系：其一，推动《道路交通安全法》修订，明确 L3 及以上智能驾驶系统的事故责任界定标准；其二，联合保监会制定智能驾驶保险行业规范，建立技术风险评估与精算模型；其三，鼓励车企与险企联合开发专属保险产品，基于不同技术路线动态调整保费标准，通过车辆运行数据共享优化风控模型，降低新技术应用的社会成本。
雷军关注点奇怪，但一呼百应
雷军的建议分别是《关于加快推进自动驾驶量产的建议》《关于发展智能网联新能源汽车产业生态的建议》《关于加快推进人工智能终端产业高质量发展的建议》《关于优化新能源汽车号牌设计的建议》《关于加强 "AI 换脸拟声 " 违法侵权重灾区治理的建议》。
其中，优化新能源号牌设计成为网友关注重点。特别是那句 " 新能源的绿色号牌在某种程度上制约了汽车产品的设计效果 " 更引得万千网友一呼百应。值得一提的是，雷军并不是第一个呼吁改牌的，2023 年 3 月，乘联会向国家有关部门正式提出了一份更改新能源绿牌的提议，当然，其核心诉求是力求新能源汽车与燃油车一致。
不过，雷军建议改牌还有另一个出发点，现有汽车号牌不具备智能化能力，难以满足日常出行、交通管理的智能化发展需求。因此雷军的建议是重启号牌式样调研论证、拓展号牌智能化功能、做好试点探索工作。某种程度上来说，这也是适应汽车智能化的一种建议。
冯兴亚提到的无障碍汽车建设、何小鹏提到的智驾险、雷军提到的改牌，都是与用户购车、用车息息相关的建议，对此，网友们怎么看呢？
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