一季度销量利润双增长，上汽变革砺剑铸锋芒

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原创｜Jaden 编辑｜Cong

4 月 29 日，在车展还在如火如荼举办期间，上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽）发布了 2024 年年度报告和 2025 年第一季度报告。

2024 年，上汽全年实现整车批售 401.3 万辆，终端零售 463.9 万辆；其中，新能源车终端交付达 136.8 万辆，海外市场整车交付 108.2 万辆，上汽连续第三年成为国内唯一一家新能源汽车和海外市场年销 " 双百万辆 " 的汽车集团；

实现营业总收入 6275.9 亿元，归属于上市公司股东的净利润 16.7 亿元。

今年一季度，上汽销售整车 94.5 万辆，同比增长 13.3%；实现营业总收入 1408.6 亿元，归属于上市公司股东的净利润 30.2 亿元，同比增长 11.4%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 28.5 亿元，同比增长 34.4%。

这些表面业绩数字，一方面展现出过去一年上汽改革成效与经营韧性。但另一方面，也不难发现，上汽业绩层面的核心挑战，依旧是 " 如何通过新能源转型，在激烈的市场竞争中继续保持销量的优势地位，并实现利润的持续提升 "。

自主品牌战略成效凸显，研发持续高投入

2024 年，国内车市竞争加剧，合资品牌整体影响力下降，给包括上汽在内多家大型车企带来冲击。

针对 2024 年度业绩，上汽集团此前曾经在公告中解释，一方面是 2024 年整车批发销量同比下滑，同时，因燃油车市场下滑、价格战持续更新，公司销售收入减少，也削弱了上汽的盈利能力，导致毛利下降。

从 2025 年第一季度开始，上汽迎来良好开局，重回增长势头。随着销量持续回升，上汽净利润增长显著，显示出公司在新的一年里盈利能力正在持续提升。

值得一提的是，今年第一季度的月销量同比、环比数据均保持连涨势头，尤其是上汽新能源车销售表现亮眼，一季度上汽新能源车销售 27.3 万辆，同比增长近 30%，其中 3 月份销售 12.6 万辆，同比和环比增速均超过 40%。

另外，上汽重组大乘用车板块、致力于自主品牌的战略成效也逐渐凸显。作为上汽改革突围的 " 主力军 "，自主品牌销量稳步增长。今年一季度，上汽自主品牌整车销量达到 60.1 万辆，同比增长 28.4%，占集团销量的比重达到 63.6%，较上年同期提升 7.5 个百分点。

对于一季度业绩增长的主要原因，上汽集团在公告中表示，主要得益于 2025 年以来持续不断地深化改革，随着内部业务梳理整合的加快，在降本增效方面取得了显著的成果，产销情况得到明显改善。

另外，还有一组数据值得关注：十年来，上汽集团在智能电动核心技术领網域的投入近 1500 亿元。2025 年一季度，上汽研发费用达 38.8 亿元。这意味着上汽继续夯实技术护城河，已深植上汽的发展基因。

过去很多年里，上汽前瞻性地持续投入包括固态电池、全栈 3.0 智能车解决方案、整车中央协调运动控制平台（VMC）等行业领先技术的量产装车，并深入推进 " 算法 + 軟體 + 芯片 " 的协同开发，以及 AI 大模型等新技术的上车应用。

从电动化到智能化，上汽创新技术的投入的成果也开始持续商业落地，比如在第一代 VMC 技术落地智己汽车的基础上，第二代全栈线控底盘预计 2027 年前首发落地；支持 L3 级量产自动驾驶，具备自学习、自进化和自成长能力的上汽银河全栈 4.0 电子架构，今年即将落地，持续夯实技术护城河。

全品类新车爆发，上汽整体战略持续落地

去年年中，随着上汽新领导班子上任，开始系列 " 刀刃向内 " 的变革。近一年时间里，上汽如何进行激烈的自我修正和革新，以及广为人知的三套拳法的整体战略，无需再赘述。

但总体而言，针对如此庞大的汽车集团的整体的改革和战略调整，结果并不是能立竿见影地显现出来的，它必然是一个长期和漫长的过程。所以，上汽的整体战略如何协同落地，以及将如何在各个维度体现，这也是行业中非常关注的议题。

此次上海车展，作为东道主的上汽在 3 号馆集中展示智己、上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用汽车、上汽通用五菱六家整车企业十个品牌的上百辆新车，形成全方位、全品类的上汽产品矩阵。这也为行业提供了洞察上汽发展思路和节奏的良好契机。

今年 2 月，上汽集与华为终端有限公司在上海签署深度合作協定。车展期间，双方共同打造的 "SAIC 尚界 " 作为华为智选车模式的最新成员正式亮相。

上汽有着引以为傲的全产业链垂直整合能力，覆盖整车制造、零部件研发、销售及后市场服务，形成了完整的产业链闭环。

尚界的出现，也让上汽围绕智能化与新能源，加快与产业链上下游和关键环节的资源整合、耦合互补的重要战略更加清晰。

在 4 月初举办的 2025" 上汽之夜 " 发布会上，上汽广发英雄帖，包括地平线、卓驭、鸿蒙智行、Momenta、火山等在内的国内智能化顶级合作伙伴悉数亮相，宣布与上汽共同构建起可兼容的全栈式架构，覆盖从 L2 到 L4 级的智驾系统。

其中上汽荣威、MG 品牌以及上汽大众已经与地平线达成合作，并且广泛搭载；卓驭与上汽通用五菱合作密切，此次车展期间也带来多款搭载卓驭方案的车型；

搭载华为乾崑智驾技术的奥迪 A5L Sportback 艳惊四座；Momenta 方案已在上汽智己和上汽大众 ID 上实现落地。

另一方面上汽与大众等合资伙伴的深化合作也有了更多落地成果。去年年底，上汽集团与大众汽车集团在上海签署了延长合资協定；上汽奥迪推出 AUDI 品牌，中国车企首次以技术输出方身份，参与全球豪华车标准制定。

上海车展期间，AUDI 首款量产车型奥迪 E5 Sportback 完成首秀，在设计、科技与性能操控等三大维度全面更新，作为首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，满足燃油车用户对高阶辅助驾驶的需求。

上汽大众在此次车展带来大众品牌首款全尺寸增程式 SUV 概念车 ID.ERA。新车是德系造车底蕴与未来科技的完美融合，也是大众全球开发标准与中国速度的完美结合，更是上汽大众与中国汽车生态资源的完美整合。

上汽通用汽车别克品牌正式推出全新高端新能源子品牌— " 至境 "，并发布全新别克 " 逍遥 " 超级融合架构。新架构具备超强拓展能力，可实现 MPV/SUV/ 轿车 3 种全车身形式，纯电 / 插混 / 增程 3 种全新能源技术，以及前驱 / 后驱 / 四驱 3 种全驱动方式研发生产。

在内部，上汽把上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌的核心业务整合在一起，让资源更集中、目标更聚焦、效能最大化。同时，上汽还组建成立了上汽商用车，以上汽大通为核心，构建技术共享、全球先进的商用车发展战略。

以上汽商用车为例，车展期间，上汽大通推出了国内首款超混大轻客 " 新途远界 "、全球唯一 10 万级混动 MPV G50，能满足多种场景需求的大拿餐车等等多款车型。上汽商用车提出五年内达到 " 销量翻番、突破年销量 50 万台 " 的目标，剑指全球商用车第一梯队。

智己汽车在车展发布了最新的 " 瞬感天幕智能轿车 " 全新智己 L6，将于 5 月份上市，新品搭载灵蜥数字底盘 2.0、IM AD3.0 智能辅助驾驶、IMOS4.0 AI 生态座舱等行业尖端智能化科技，以智能化全维跨代际跃升和行业领先安全科技，全新定义下一代高阶智能汽车产品。未来，涵盖增程等新路线的智己产品将会陆续发布。

全球汽车设计大师约瑟夫 . 卡班加盟上汽后为荣威打造的明珠概念车，以及为 MG 打造的方盒子 CyberX，都在此次车展迎来首发。定位 " 国民电动家轿 " 的荣威纯电 D6 正式上市，不到十万的价格，即将为荣威赢得下一个爆款。