今天小編分享的汽車經驗：一季度銷量利潤雙增長，上汽變革砺劍鑄鋒芒，歡迎閱讀。
原創｜Jaden 編輯｜Cong
4 月 29 日，在車展還在如火如荼舉辦期間，上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱上汽）發布了 2024 年年度報告和 2025 年第一季度報告。
2024 年，上汽全年實現整車批售 401.3 萬輛，終端零售 463.9 萬輛；其中，新能源車終端交付達 136.8 萬輛，海外市場整車交付 108.2 萬輛，上汽連續第三年成為國内唯一一家新能源汽車和海外市場年銷 " 雙百萬輛 " 的汽車集團；
實現營業總收入 6275.9 億元，歸屬于上市公司股東的淨利潤 16.7 億元。
今年一季度，上汽銷售整車 94.5 萬輛，同比增長 13.3%；實現營業總收入 1408.6 億元，歸屬于上市公司股東的淨利潤 30.2 億元，同比增長 11.4%，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤 28.5 億元，同比增長 34.4%。
這些表面業績數字，一方面展現出過去一年上汽改革成效與經營韌性。但另一方面，也不難發現，上汽業績層面的核心挑戰，依舊是 " 如何通過新能源轉型，在激烈的市場競争中繼續保持銷量的優勢地位，并實現利潤的持續提升 "。
自主品牌戰略成效凸顯，研發持續高投入
2024 年，國内車市競争加劇，合資品牌整體影響力下降，給包括上汽在内多家大型車企帶來衝擊。
針對 2024 年度業績，上汽集團此前曾經在公告中解釋，一方面是 2024 年整車批發銷量同比下滑，同時，因燃油車市場下滑、價格戰持續更新，公司銷售收入減少，也削弱了上汽的盈利能力，導致毛利下降。
從 2025 年第一季度開始，上汽迎來良好開局，重回增長勢頭。随着銷量持續回升，上汽淨利潤增長顯著，顯示出公司在新的一年裡盈利能力正在持續提升。
值得一提的是，今年第一季度的月銷量同比、環比數據均保持連漲勢頭，尤其是上汽新能源車銷售表現亮眼，一季度上汽新能源車銷售 27.3 萬輛，同比增長近 30%，其中 3 月份銷售 12.6 萬輛，同比和環比增速均超過 40%。
另外，上汽重組大乘用車板塊、致力于自主品牌的戰略成效也逐漸凸顯。作為上汽改革突圍的 " 主力軍 "，自主品牌銷量穩步增長。今年一季度，上汽自主品牌整車銷量達到 60.1 萬輛，同比增長 28.4%，占集團銷量的比重達到 63.6%，較上年同期提升 7.5 個百分點。
對于一季度業績增長的主要原因，上汽集團在公告中表示，主要得益于 2025 年以來持續不斷地深化改革，随着内部業務梳理整合的加快，在降本增效方面取得了顯著的成果，產銷情況得到明顯改善。
另外，還有一組數據值得關注：十年來，上汽集團在智能電動核心技術領網域的投入近 1500 億元。2025 年一季度，上汽研發費用達 38.8 億元。這意味着上汽繼續夯實技術護城河，已深植上汽的發展基因。
過去很多年裡，上汽前瞻性地持續投入包括固态電池、全棧 3.0 智能車解決方案、整車中央協調運動控制平台（VMC）等行業領先技術的量產裝車，并深入推進 " 算法 + 軟體 + 芯片 " 的協同開發，以及 AI 大模型等新技術的上車應用。
從電動化到智能化，上汽創新技術的投入的成果也開始持續商業落地，比如在第一代 VMC 技術落地智己汽車的基礎上，第二代全棧線控底盤預計 2027 年前首發落地；支持 L3 級量產自動駕駛，具備自學習、自進化和自成長能力的上汽銀河全棧 4.0 電子架構，今年即将落地，持續夯實技術護城河。
全品類新車爆發，上汽整體戰略持續落地
去年年中，随着上汽新領導班子上任，開始系列 " 刀刃向内 " 的變革。近一年時間裡，上汽如何進行激烈的自我修正和革新，以及廣為人知的三套拳法的整體戰略，無需再贅述。
但總體而言，針對如此龐大的汽車集團的整體的改革和戰略調整，結果并不是能立竿見影地顯現出來的，它必然是一個長期和漫長的過程。所以，上汽的整體戰略如何協同落地，以及将如何在各個維度體現，這也是行業中非常關注的議題。
此次上海車展，作為東道主的上汽在 3 号館集中展示智己、上汽乘用車、上汽大通、上汽大眾、上汽通用汽車、上汽通用五菱六家整車企業十個品牌的上百輛新車，形成全方位、全品類的上汽產品矩陣。這也為行業提供了洞察上汽發展思路和節奏的良好契機。
今年 2 月，上汽集與華為終端有限公司在上海籤署深度合作協定。車展期間，雙方共同打造的 "SAIC 尚界 " 作為華為智選車模式的最新成員正式亮相。
上汽有着引以為傲的全產業鏈垂直整合能力，覆蓋整車制造、零部件研發、銷售及後市場服務，形成了完整的產業鏈閉環。
尚界的出現，也讓上汽圍繞智能化與新能源，加快與產業鏈上下遊和關鍵環節的資源整合、耦合互補的重要戰略更加清晰。
在 4 月初舉辦的 2025" 上汽之夜 " 發布會上，上汽廣發英雄帖，包括地平線、卓馭、鴻蒙智行、Momenta、火山等在内的國内智能化頂級合作夥伴悉數亮相，宣布與上汽共同構建起可兼容的全棧 式架構，覆蓋從 L2 到 L4 級的智駕系統。
其中上汽榮威、MG 品牌以及上汽大眾已經與地平線達成合作，并且廣泛搭載；卓馭與上汽通用五菱合作密切，此次車展期間也帶來多款搭載卓馭方案的車型；
搭載華為乾崑智駕技術的奧迪 A5L Sportback 豔驚四座；Momenta 方案已在上汽智己和上汽大眾 ID 上實現落地。
另一方面上汽與大眾等合資夥伴的深化合作也有了更多落地成果。去年年底，上汽集團與大眾汽車集團在上海籤署了延長合資協定；上汽奧迪推出 AUDI 品牌，中國車企首次以技術輸出方身份，參與全球豪華車标準制定。
上海車展期間，AUDI 首款量產車型奧迪 E5 Sportback 完成首秀，在設計、科技與性能操控等三大維度全面更新，作為首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車，滿足燃油車用戶對高階輔助駕駛的需求。
上汽大眾在此次車展帶來大眾品牌首款全尺寸增程式 SUV 概念車 ID.ERA。新車是德系造車底蘊與未來科技的完美融合，也是大眾全球開發标準與中國速度的完美結合，更是上汽大眾與中國汽車生态資源的完美整合。
上汽通用汽車别克品牌正式推出全新高端新能源子品牌— " 至境 "，并發布全新别克 " 逍遙 " 超級融合架構。新架構具備超強拓展能力，可實現 MPV/SUV/ 轎車 3 種全車身形式，純電 / 插混 / 增程 3 種全新能源技術，以及前驅 / 後驅 / 四驅 3 種全驅動方式研發生產。
在内部，上汽把上汽乘用車、上汽國際、研發總院、零束科技等自主品牌的核心業務整合在一起，讓資源更集中、目标更聚焦、效能最大化。同時，上汽還組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心，構建技術共享、全球先進的商用車發展戰略。
以上汽商用車為例，車展期間，上汽大通推出了國内首款超混大輕客 " 新途遠界 "、全球唯一 10 萬級混動 MPV G50，能滿足多種場景需求的大拿餐車等等多款車型。上汽商用車提出五年内達到 " 銷量翻番、突破年銷量 50 萬台 " 的目标，劍指全球商用車第一梯隊。
智己汽車在車展發布了最新的 " 瞬感天幕智能轎車 " 全新智己 L6，将于 5 月份上市，新品搭載靈蜥數字底盤 2.0、IM AD3.0 智能輔助駕駛、IMOS4.0 AI 生态座艙等行業尖端智能化科技，以智能化全維跨代際躍升和行業領先安全科技，全新定義下一代高階智能汽車產品。未來，涵蓋增程等新路線的智己產品将會陸續發布。
全球汽車設計大師約瑟夫 . 卡班加盟上汽後為榮威打造的明珠概念車，以及為 MG 打造的方盒子 CyberX，都在此次車展迎來首發。定位 " 國民電動家轎 " 的榮威純電 D6 正式上市，不到十萬的價格，即将為榮威赢得下一個爆款。
除此之外，上汽在車展上正式發布海外戰略 3.0 —— "Glocal 戰略 "，即 " 全球 + 本土 " 的組合戰略，利用上汽的市場先發優勢，不斷擴大海外版圖，持續輸出 " 中國智造 "。
未來 3 年，依托自身深厚的電動智能網聯技術積累，上汽将打造包括 SUV、轎車、MPV、皮卡在内的 17 款全新海外車型，搭載全新 HEV 混合動力系統的車型将覆蓋全球主流細分市場，固态電池等颠覆性技術也将實現落地應用。
車雲小結
40 年前，上汽開創了合資合作的行業先河。四十年間上汽逐漸建立起現代化的整車制造與零部件產業體系，推動中國汽車工業的發展。時至今日，作為中國汽車的老大哥，2025 年上汽要回答的關鍵問題是：面對如今行業高強度競争，上汽将如何找到新的競争和增長點，來支撐自身接下來的發展路徑？
而從這一年的改革進程和成果中，我們不難發現，上汽針對自主品牌向新向上、合資車企深化轉型，以及如何挖掘市場内需、拓展全球市場等問題，都給出了破局之道。
這展現的不僅是上汽改革和發展戰略的爆發力，更印證了其以改革破局、以技術立身的轉型邏輯。在此過程中，上汽也在慢慢實現它對于未來出行設想的每一步。
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