今天小编分享的财经经验：中国地铁迷，越来越刺激了，欢迎阅读。
本文来自微信公众号：环行星球 （ID：huanxingxingqiu），作者：杔格，审稿：蟹黄捞饭，图文制作：七，文中图片除标注外均来自作者，题图来自：AI 生成
中国的交通迷简直太丰富了，什么火车迷、公交迷、大巴迷、地铁迷、航空迷（飞友）等等的，这几年又有什么电梯迷也出圈了。
其实吧，这些人本质上和钓鱼佬，还有打火机收藏爱好者什么的，没有太多本质区别，就是一种爱好罢了。
图：bilibili/maximbili
不过现在圈内人，都对 " 迷 " 这个字有反感，你要说他是火车迷，他会回一句 " 你全家都是火车迷！"。所以后来又出现了 "XX 爱好者 " 的说辞，但时间一长，你说他是 " 铁路爱好者 "，他还会回一句 " 你全家都是铁路爱好者！"。
整得圈外人都不知道对他们怎么称呼了，或许用 "X 友 " 相称更尊重吧，但有的圈子并不说 "X 友 "。实际这些都无所谓的，只要不是 "X 败 "（铁败、巴败什么的）就行。
去年年底和今年年初，全国各地又有多条地铁新线开通运营，其中不乏一些重磅级的线路，例如北京地铁 3 号线、上海市網域线机场联络线（按地铁制式运营）、太原地铁 1 号线等。
在此之前，我对地铁还有地铁爱好者这个群体从未有过多关注。也是机缘巧合，最近一段时间，也是我首次接触地铁开通活动，以及近距离接触地铁爱好者这个群体（以前在 " 赛博空间 " 接触的都不算）。
当然了，交通爱好者的圈子之间有很大重合，有的人更是" 大杂烩 "，例如地铁爱好者往往都是铁路爱好者，所谓的" 原教旨地铁迷 "还是少之又少的。所以，先叠个甲，以下所称的地铁爱好者，更多指的是在当前活动的现场展示出来的瞬时身份，并不一定代表相关人士的所有身份或主要身份。
北京地铁 3 号线，可以说是长期受到社会关注的一条线路。
原因无他：一是这条线连通了北京朝阳站，此前该站开通之后长期无地铁；二是沿线连接和沟通的地点都较为重要；三是中国其他已开通了十条以上地铁线路的重要大都市，往往都有 3 号线，唯独北京没有，甚至还因此产生了诸多 " 都市传说 "。
因此，北京 3 号线受到格外关注，辐射人群不止北京相关市民，甚至还包括东北地区的部分群众，尤其是经常去北京朝阳站坐车的。其名号也声闻全国，地铁爱好者们对这一切都再熟悉不过了。
除此之外，去年底北京 3 号线的 " 出圈 " 还有一个原因，这就是坊间传闻要在 9 月开通，但实质" 一鸽再鸽 "。长久之下，那段时间 3 号线的名声也 " 鸽出来了 "。
直到 12 月初的某一天，随着 " 华北罗森 " 的一条公告，半官方地对外宣布了通车日期。当然，这条因为暴露 " 核心机密 " 的公告，也在随后不久自行删除了。12 月 12 日，3 号线开通时间正式官宣，就在 15 日。
一般而言，一条新线开通，媒体、爱好者们都十分关注首班车的相关情况，或体验，或采访报道，或领取纪念品（前提是得有），或者是其他各种目的。
著名的 3 号线也毫不例外，但是它的首发列车时间太 " 阴间 " 了！早上 5:05！这就意味着，北京地铁 3 号线的开通当天，直接采用正常时刻运行。这也是北京、上海等城市开通地铁的惯例，首日运行图按正常时刻开行，不再另行安排。
中西部一些城市开通地铁新线，往往时间会另行安排，比如会将开通首日首发车的时间放到 10 点、12 点之后，搞一个启动仪式，再正式开行，第二天才会按照正常图运行，下一篇要提到的太原地铁 1 号线就是这种情况。
说实话，我当时在得知 3 号线要按正常图开行的时候，直接炸了！时间也太早了！但是转念一想，这么早的时间也挺好，估计也没有多少人，目测体验感会更好。
但事实却啪啪打脸，只能说想多了。即使时刻再 " 阴间 "，也抵挡不了地铁爱好者的热情！
3 号线首班列车于当日早上 5:05 从东坝北站发往东四十条站，所以想体验首班车，就得到东坝北站，于是打车去了这里。
一下车，直接惊了，现在才刚 4 点多，东坝北地铁站的多个进站口已经有不少人了。一眼望去，基本全是地铁爱好者，几乎没有正经坐车的乘客。
而他们过来的方式，也基本都是打车或者共享单车。这是因为东坝北算是北京较为偏一些的地方，那个时间段又几乎没有公交车，地铁自然是还没开，所以想要过来，几乎都是打车或者共享单车。就在我下车的瞬间，又有三四辆网约车和出租车停在地铁站附近。
再仔细一看这些地铁爱好者，年龄区间也在意料之中，基本上都是 00 后，甚至 05 后是主力，还有很多 10 后在现场十分活跃。随着首班车的时间越来越接近，聚集的人也是越来越多，人们大都挤在站口前面等待着。
首班车是 5:05，开站时间肯定要提前一段。4:45，东坝北地铁站正式开站，就在开站的瞬间，挤在前面的人像不要命似地直接往站里冲锋，搁这《冲出亚马逊》呢？精神头太足了。
除了最前方的情况较为拥堵外，普通人正常进站还是没有问题，正常刷票进站，完全没有拥堵。
下到站台，此时候车乘客（车迷）已经很多了。各种机位、各种角度，已经被地铁爱好者们 " 占领 "。
期间有一位正常乘车的乘客，十分懵逼地说：" 没想到这么早就能有这么多人？" 还有一位家长，带着自己家的小地铁爱好者（目测是 15 后）也来到了现场，说了一句：" 我还以为这么早的地铁根本没有人，没想到有这么多人？"
4:54，一辆确认车停靠东坝北站，地铁爱好者们像疯了似地，直接占领了车头的最佳机位，各种拍摄驾驶室。
确认车发出后，站内骚动的场面消停了一会儿。
5:01，首发列车正式驶入东坝北站，现场瞬间骚动起来，地铁爱好者们都在抢车头的机位。
就在首发列车开门的瞬间，众多地铁爱好者不顾一切地冲了进去，就为了在距离驾驶室最近的车厢寻求一个好机位，拍摄 POV（Point of View/ 公共交通前面展望），其实就是驾驶室行车录像。
毕竟是 3 号线首发列车，这个录像还是很有意义的。现在打开 B 站，搜索 " 北京地铁 3 号线 " 相关关键词，还可以找到这些爱好者们在当时拍摄的各种视频，这也算是对历史的一份记录了。
图：bilibili/Li-PCPC
不一会儿，离驾驶室最近的车厢很快就塞满了人，车迷视角的最佳机位肯定是没有位置了。不在意这个的，或者是手脚慢的，只能到其他车厢。
如果想拍 POV，就只能等下一趟车。当时在现场，还真有几位 10 后车迷为了拍 POV，不坐首发列车，而等第二班车。但大部分人还是上了第一趟车，以他们自己的方式记录着。
首班列车十分拥挤，几乎每个车厢都站满了人。来体验首班车的地铁爱好者也是 " 多种多样 "，有的直接化身成了 COSER，还有的举着各种牌子，总之是以各种各样的方式庆祝、纪念 3 号线开通。
首发列车上的 " 漫步 3 号线 " 主题车厢
说实话，这个地铁文化氛围还是很不错的，快赶上日本的铁路迷了。
每一站，都有人下车专门拍站名，我也跟风拍了一遍，从东坝北拍到了东四十条，一共十站。
尤其是到了朝阳站的时候，人群异常激动，毕竟这是地铁朝阳站的第一班车。有位不知道是媒体还是车迷的人士，直接录像并大喊，十分亢奋：" 就在这一刻！北！京！朝！阳！站！终于开通地铁了！现在北京的所有火车站都通地铁了！！！"
每一张都是每一个站点开通的瞬间时刻
首发列车体验结束，但是 3 号线的开通活动并没有完。人们基本上都坐对向车去朝阳站，因为当日还有活动，在朝阳站可以免费领取（白嫖）3 号线的纪念品。
为庆祝 3 号线通车，北京地铁还专门在朝阳站做了一个电子打卡点，因为来得早，有幸拍到一张 1 位的。
但随后不久，"14514 党 " 就来了（目测是哪个高校铁协干的），这个数字 " 太臭了 "！建议重开！
由于朝阳站的纪念品是 8 点左右才开领，此时还 7 点不到，所以很多人趁着这个空闲时间，专门又去东四十条站逛了一圈。
还有的人顺便在自动售货机上，免费领取（白嫖）了一瓶3 号线开通纪念水。
东四十条站是北京著名的地铁车站，也是闹出 3 号线" 都市传说 "的车站。原因无他，就是因为东四十条站在几十年前就投入使用了，它长期预留着 3 号线的换乘通道，而这个换乘通道几十年都没开，所以就不免地产生出一堆" 闹鬼新闻 "。
就是这个换乘通道，终于开了
游览完东四十条这座换乘站后，准备回朝阳站领纪念品。这时候，突然一位来自上海的车迷出现了，应该是还在上大学，问我要不要一起运转（可以理解成坐车），我说顺路正好。
在后续的交流中，我得知他是上海人，在上海读大学。这几天在哈尔滨玩，前几天听说北京地铁 3 号线要开，于是专门买票，直接前一天从哈尔滨赶到北京体验首发日列车。
这人应该是属于圈内的 " 真车迷 "，根本不在意是不是首班列车，只要是当日能够坐了就行。他计划当日上午坐一轮 3 号线和 12 号线，之后中午坐高铁去天津，下午到天津玩了。
和他跟了一段路，这位车迷口中，时不时在说着一句圈内名梗：" 达速通过北京北站，达速通过北京北站 "。
【稍微解释一下这个梗，其实就是一个圈内的 " 地狱笑话 " 梗。北京北站是尽头车站，如果采用达速通过，即使按时速 120km，必然会对车站及站台造成爆破式冲击伤害，掀翻站台、" 创烂 " 站房等等自然不在话下。】
反正就是一直不断说着这句话，我当时的心理：" 你圈已经成这样了？"
回到朝阳站已经 7:30，这时候礼品处已经排了长队。没办法，想得到纪念品，再长也得排。
本次 3 号线开通活动，北京地铁准备的纪念品还是非常丰富的，有将近四五种纪念物件，量也较为充分。
刚开始的时候，基本上都是年轻人以及地铁爱好者在排队。到了后续，画风就乱了，各种老年人像领免费鸡蛋的样子，一群一群地加入。行吧，这就不说什么了。
3 号线开通当日，其实北京还有 2 条地铁新线也开通了。在 3 号线的活动结束后，我又去 12 号的新线逛了一圈。
12 号线的情况就比较冷清了，不止首发车没有多少人体验，就连当日体验者也不算太多，毕竟风头都被 3 号线抢去了。
顺便一说，对于北上广深这类地铁超多的城市，并不是每一条线开通，都能吸引如此多的体验者。往往都是有重大意义的线路，才会集齐如此多的体验者，3 号线就是一个例子。
而在未来，以北京地区为例，还能够享受如此待遇的，恐怕只有京雄快线、平谷线这些北京跨市地铁（含以地铁制式运营的轨道交通）。
至于以后，北京开通的其他地铁线，估计只有 " 真真真车迷 " 才会去，我这种 " 伪车迷 " 大概率不会去凑热闹了。
值得一提的是，3 号线开通，北京朝阳站终于通了地铁，也是在同一天，北京朝阳站交通枢纽也同步开通运营。这个造型怎么说呢？相当于就是北京朝阳站前面建了一个张家口站。
总而言之，一线城市的公共交通文化氛围还是异常浓厚的，包括后来去的上海机联线。
但是如果在中西部地区，文化氛围可能就是另一个样子了。
本文来自微信公众号：环行星球 （ID：huanxingxingqiu），作者：杔格，审稿：蟹黄捞饭，图文制作：七，文中图片除标注外均来自作者
