今天小编分享的财经经验：中国石化宁德时代的10000座换电站，究竟意味着什么？，欢迎阅读。
正处在年报季当中的新能源行业，似乎已经很久没有大事发生了。今天，有一则新闻足够炸裂！4 月 2 日，赶碳号从中国石化新闻办独家获悉，中国石化与宁德时代今天在北京签署产业与资本合作框架協定：
双方将全面深化长期战略合作关系，以 " 产业合作 + 资本合作 " 的方式，携手构建全国换电网络生态和标准建设，统一管理运营换电资产，今年将建设不少于 500 座换电站，未来共同致力于建设 10000 座换电站目标。
对于中国石化来说，这一合作不仅是传统能源巨头与新能源领军企业的首次深度跨界，更是中国能源基础设施从 " 油气氢电服 " 综合能源服务、向 " 光储充换检 " 智慧能源微电网更新的关键一步！在赶碳号看来，这既是交通能源领網域一起里程碑式的大事件，更是传统能源与新能源的一次世纪握手！
根据中国石化《2024 年可持续发展报告》，作为全球最大的化石能源巨头之一，其目前已建成综合加能站 3 万座、充电终端近 10 万个。宁德时代，作为全球动力电池龙头，动力电池市占率高达 37.9%、储能电池出货量 110GWh。
中国石化董事长马永生（右三）、总经理赵东（右四），宁德时代董事长兼 CEO 曾毓群（右二）、首席投资官王红波（右一）共同见证此次战略签约。
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中国石化是中国最大的一体化能源化工公司之一，业务范围遍布全球，主要包括油气勘探开发、炼油、油品销售和化工等业务板块，是中国大型油气和石化产品生产商，在中国拥有完善的成品油和化工产品销售网络，并积极布局生物燃料、氢能业务、新能源汽车充换电业务以及太阳能、风能等新能源业务。
近年来，中国石化正加速向 " 油气氢电服 " 综合能源服务商转型。
在网络基础设施方面，中国石化拥有全国最多的车主用户。根据中国石化 2024 年报显示，公司依托全国 3 万座加能站和 2.8 万家易捷便利店，日均服务客户超 2000 万人次。
在清洁能源布局方面，中国石化在可持续发展报告中披露，公司已累计建成加氢站 142 座，绿氢项目年产能达 2 万吨；充电终端近 10 万个，充换电站超万座。
换电这一商业模式，对于中国石化而言具备相当的战略价值。据了解，换电，已经被定位为中国石化能源转型的 " 新基建 "。
近年来，中国石化围绕 " 建成中国头部充电运营商和第一直营平台 " 的战略部署，大力发展充换电业务， 聚焦发展、运营、平台三大方面，探寻差异化发展新路径，取得丰硕成果。仅在 2024 年，公司新发展平台用户数就超过 1,100 万人，全年建成充换电站超过 4,000 座。
在场景适配性方面，中国石化庞大的加油站网络，天然适配换电站的 "3 分钟补能 " 需求，可快速复用土地和客户资源。
换电站与加油站经济指标对比
宁德时代是全球最大的动力电池供应商，已经和蔚来、长安汽车、广汽埃安、北汽集团、上汽集团、一汽红旗等乘用车和重汽、解放、福田、DeepWay 等主流卡车制造商达成合作，将陆续推出多款换电乘用车型和 30 多款底盘换电卡车。
中国石化与宁德时代将联合推动能源与电力标准化建设，积极打造 " 光储充换检 " 智慧能源微电网，拓展能源聚合运营合作，推动我国新能源汽车产业高质量发展，为全球能源转型贡献中国实践范例。
中国石化与宁德时代的战略协同优势
中国石化董事长马永生表示，此次合作是中国石化拥抱能源革命、践行绿色低碳发展的又一重要实践。中国石化将充分发挥自身在能源供应、网络布局和客户服务等方面的优势，与宁德时代共同探索技术创新、模式创新，携手打造全国性综合能源基础设施，为美好生活加油。
宁德时代董事长兼 CEO 曾毓群表示，宁德时代始终致力于为全球绿色出行提供更优质的解决方案。我们深知，完善的能源补给网络是新能源汽车普及的关键。我们将以此次合作为契机，推动换电模式高质量发展，为社会可持续发展注入新动能。
此前，中国石化与宁德时代在综合加能站建设运营、储能业务、能源产品和新材料、科技创新等方面已建立良好合作关系，下一步将充分发挥各自优势，进一步就换电、零碳、微电网、车生态、电池材料等领網域拓展合作空间，同时结合产业合作落地推动多层次资本股权合资合作，积极打造第二增长曲线，加快形成新质生产力。
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换电，究竟是一个多大的市场？
换电，一度备受质疑。这条路能走得通吗？
我国换电产业，当下正处于规模化扩张与生态重构的关键期，政策红利、技术创新与市场需求将驱动行业突破瓶颈，但需解决标准化、成本分摊与用户信任等核心问题，方能实现从 " 补能革命 " 到 " 能源生态 " 的跃迁。
中金公司预计，2025 年换电产业链规模超 2000 亿元，2030 年全球换电站市场规模达 2000 亿美元。
而《中国电动汽车充换电发展报告（2024）》指出，光储充换一体化、车电分离模式将成主流！
在政策导向方面，工信部提出 " 八大碳达峰行动 "，要求 2030 年建成覆盖全国的智能换电网络。
从现有市场规模看，截至 2024 年 11 月，全国换电站保有量达 4193 座，同比增长 25%，其中乘用车换电站 4039 座，商用车换电站 154 座。蔚来、奥动新能源、宁德时代为市场主力，其中，蔚来市占率超 65%。
在乘用车领網域，换电成本优势明显。以蔚来的底盘换电和宁德时代的巧克力换电块为主流技术，支持 " 车电分离 "（BaaS）模式，用户购车成本可降低 30%。
在商用车领網域，最近重卡换电已经成为核心场景。2024 年前三季度，换电重卡销量 1.75 万辆，占比 38.4%，主要应用于矿山、港口等高频短途运输领網域。
强有力的政策支持，是换电模式未来发展的坚实保障。国务院《扩大内需战略规划纲要（2022-2035 年）》明确鼓励换电模式，财政部对换电车型免征电池购置税。
在地方试点方面，工信部已经在 11 个城市开展换电试点，北京、重庆等推进 " 百县千站万桩 " 工程，中央财政可以补贴县網域换电设施。
