今天小編分享的财經經驗：中國石化寧德時代的10000座換電站，究竟意味着什麼？，歡迎閲讀。
正處在年報季當中的新能源行業，似乎已經很久沒有大事發生了。今天，有一則新聞足夠炸裂！4 月 2 日，趕碳号從中國石化新聞辦獨家獲悉，中國石化與寧德時代今天在北京籤署產業與資本合作框架協定：
雙方将全面深化長期戰略合作關系，以 " 產業合作 + 資本合作 " 的方式，攜手構建全國換電網絡生态和标準建設，統一管理運營換電資產，今年将建設不少于 500 座換電站，未來共同致力于建設 10000 座換電站目标。
對于中國石化來説，這一合作不僅是傳統能源巨頭與新能源領軍企業的首次深度跨界，更是中國能源基礎設施從 " 油氣氫電服 " 綜合能源服務、向 " 光儲充換檢 " 智慧能源微電網更新的關鍵一步！在趕碳号看來，這既是交通能源領網域一起裏程碑式的大事件，更是傳統能源與新能源的一次世紀握手！
根據中國石化《2024 年可持續發展報告》，作為全球最大的化石能源巨頭之一，其目前已建成綜合加能站 3 萬座、充電終端近 10 萬個。寧德時代，作為全球動力電池龍頭，動力電池市占率高達 37.9%、儲能電池出貨量 110GWh。
中國石化董事長馬永生（右三）、總經理趙東（右四），寧德時代董事長兼 CEO 曾毓群（右二）、首席投資官王紅波（右一）共同見證此次戰略籤約。
01
中國石化是中國最大的一體化能源化工公司之一，業務範圍遍布全球，主要包括油氣勘探開發、煉油、油品銷售和化工等業務板塊，是中國大型油氣和石化產品生產商，在中國擁有完善的成品油和化工產品銷售網絡，并積極布局生物燃料、氫能業務、新能源汽車充換電業務以及太陽能、風能等新能源業務。
近年來，中國石化正加速向 " 油氣氫電服 " 綜合能源服務商轉型。
在網絡基礎設施方面，中國石化擁有全國最多的車主用户。根據中國石化 2024 年報顯示，公司依托全國 3 萬座加能站和 2.8 萬家易捷便利店，日均服務客户超 2000 萬人次。
在清潔能源布局方面，中國石化在可持續發展報告中披露，公司已累計建成加氫站 142 座，綠氫項目年產能達 2 萬噸；充電終端近 10 萬個，充換電站超萬座。
換電這一商業模式，對于中國石化而言具備相當的戰略價值。據了解，換電，已經被定位為中國石化能源轉型的 " 新基建 "。
近年來，中國石化圍繞 " 建成中國頭部充電運營商和第一直營平台 " 的戰略部署，大力發展充換電業務， 聚焦發展、運營、平台三大方面，探尋差異化發展新路徑，取得豐碩成果。僅在 2024 年，公司新發展平台用户數就超過 1,100 萬人，全年建成充換電站超過 4,000 座。
在場景适配性方面，中國石化龐大的加油站網絡，天然适配換電站的 "3 分鍾補能 " 需求，可快速復用土地和客户資源。
換電站與加油站經濟指标對比
寧德時代是全球最大的動力電池供應商，已經和蔚來、長安汽車、廣汽埃安、北汽集團、上汽集團、一汽紅旗等乘用車和重汽、解放、福田、DeepWay 等主流卡車制造商達成合作，将陸續推出多款換電乘用車型和 30 多款底盤換電卡車。
中國石化與寧德時代将聯合推動能源與電力标準化建設，積極打造 " 光儲充換檢 " 智慧能源微電網，拓展能源聚合運營合作，推動我國新能源汽車產業高質量發展，為全球能源轉型貢獻中國實踐範例。
中國石化與寧德時代的戰略協同優勢
中國石化董事長馬永生表示，此次合作是中國石化擁抱能源革命、踐行綠色低碳發展的又一重要實踐。中國石化将充分發揮自身在能源供應、網絡布局和客户服務等方面的優勢，與寧德時代共同探索技術創新、模式創新，攜手打造全國性綜合能源基礎設施，為美好生活加油。
寧德時代董事長兼 CEO 曾毓群表示，寧德時代始終致力于為全球綠色出行提供更優質的解決方案。我們深知，完善的能源補給網絡是新能源汽車普及的關鍵。我們将以此次合作為契機，推動換電模式高質量發展，為社會可持續發展注入新動能。
此前，中國石化與寧德時代在綜合加能站建設運營、儲能業務、能源產品和新材料、科技創新等方面已建立良好合作關系，下一步将充分發揮各自優勢，進一步就換電、零碳、微電網、車生态、電池材料等領網域拓展合作空間，同時結合產業合作落地推動多層次資本股權合資合作，積極打造第二增長曲線，加快形成新質生產力。
02
換電，究竟是一個多大的市場？
換電，一度備受質疑。這條路能走得通嗎？
我國換電產業，當下正處于規模化擴張與生态重構的關鍵期，政策紅利、技術創新與市場需求将驅動行業突破瓶頸，但需解決标準化、成本分攤與用户信任等核心問題，方能實現從 " 補能革命 " 到 " 能源生态 " 的躍遷。
中金公司預計，2025 年換電產業鏈規模超 2000 億元，2030 年全球換電站市場規模達 2000 億美元。
而《中國電動汽車充換電發展報告（2024）》指出，光儲充換一體化、車電分離模式将成主流！
在政策導向方面，工信部提出 " 八大碳達峰行動 "，要求 2030 年建成覆蓋全國的智能換電網絡。
從現有市場規模看，截至 2024 年 11 月，全國換電站保有量達 4193 座，同比增長 25%，其中乘用車換電站 4039 座，商用車換電站 154 座。蔚來、奧動新能源、寧德時代為市場主力，其中，蔚來市占率超 65%。
在乘用車領網域，換電成本優勢明顯。以蔚來的底盤換電和寧德時代的巧克力換電塊為主流技術，支持 " 車電分離 "（BaaS）模式，用户購車成本可降低 30%。
在商用車領網域，最近重卡換電已經成為核心場景。2024 年前三季度，換電重卡銷量 1.75 萬輛，占比 38.4%，主要應用于礦山、港口等高頻短途運輸領網域。
強有力的政策支持，是換電模式未來發展的堅實保障。國務院《擴大内需戰略規劃綱要（2022-2035 年）》明确鼓勵換電模式，财政部對換電車型免征電池購置税。
在地方試點方面，工信部已經在 11 個城市開展換電試點，北京、重慶等推進 " 百縣千站萬樁 " 工程，中央财政可以補貼縣網域換電設施。
