今天小编分享的汽车经验：理想再创新高，蔚来、小鹏急需「救世主」，新能源市场乱套了，欢迎阅读。
又到了每个月新能源「晒成绩」的日子，本期销量盘点依旧主要围绕这新势力品牌展开，所以评论区想要问比亚迪哪去了的小伙伴们，可以自行查询哟。
之所以不把比亚迪放进该榜单解析中，主要原因的确是市场数据差距较大，没有可比性，更没有意义，也请「水军」擦亮眼睛。
1
几家欢喜几家忧
此次盘点主要围绕着当前新能源市场的混乱程度，跟大家一起聊聊当下新能源市场的现状，品牌面临的压力，以及后续是否有改观的可能性。
其实排名第一的埃安品牌已经无需过多介绍，近几个月的成绩一直稳定在超 4 万台水平，主销车型仍旧是埃安 Y 和埃安 S，两款非常符合普通消费者的品质出行的产品，集性价比、综合水平非常平均的优势，一直受市场认可。
其实最想说的还是理想，理想品牌一直处于网络声浪的顶端，虽然褒贬声音各占一半，但是市场数据的确是可圈可点，试想一下，当前理想三款在售车型，即便是最便宜的理想 L7，起售价格也超过 30 万元，而理想 L8、L9 的平均成交价格，都超过 40 万元，作为一个「真豪华」的新势力品牌来说，理想能够达到月交付超过 2.8 万台，这个成绩我估计李想本人一年前的今天也没想到吧，这也是为啥李想本人前几天在社交平台表示，年初的销量目标定低了的原因。
作为将「家用」、「奶爸」两个属性打磨到极致的品牌，此时这个时间节点，已经无需再去评判增程式结构到底是不是落后的技术，最起码对于消费者而言，体验是非常好的，不错的纯电续航，长途还能加油，用李想本人的话讲「增程，就是增加幸福的里程」。
这句话在理想 ONE 刚刚发布时被很多人嗤之以鼻，而在当下，增程确实在理想品牌的带动下，成为了插电式混动结构中，主流的存在。
所以理想的成绩，笔者对此表示是敬佩的，期待后续理想在更多新产品入局后，市场的变化。
哪吒、零跑，两个品牌最初都是以入门级电动车入局新能源市场，哪吒 V、零跑 T03 两款车型此前确实市场表现可圈可点，后来在拓展向上拔高的过程中，哪吒 S、零跑 C 系列等车型的出现，也确实看到了两个品牌的诚意，尤其是零跑品牌，性价比说第二，真没有哪个品牌敢在零跑面前说第一。
而两个品牌向上拔高的背景下，依旧拥有相对非常不错的性价比，就是因为内卷的背景，让很多此前市场表现很好的品牌开始出现下滑，小鹏汽车就是受到影响最大的品牌。
2022 年上半年，小鹏还是新势力的领头羊，2023 年上半年，小鹏已经跌出前五的位置，彼时的小鹏 P7 还「无人可挡」，但是在 2022 年下半年陆续推出诸多爆款车型后，小鹏 P7 就显得有些力不从心了，后续改款的小鹏 P7i，显然也没有达到理想中的市场表现。
上海车展亮相的小鹏 G6，可以说是小鹏今年最后一张「王牌」，对标特斯拉 Model Y，并引入了扶摇架构，现在就看小鹏 G6 能否拯救小鹏汽车了，否则小鹏可能就要面临一蹶不振了。
腾势、极氪、深蓝、岚图都是传统品牌衍生，但当前的局面却有所不同。
腾势品牌，毫无疑问，靠着比亚迪品牌价值强有力的支撑下，单靠着一款新能源 MPV 车型，创造月交付破万台，这个成绩，可以说让一众新势力品牌都「看红了眼」。
岚图梦想家可是第一款重磅的新能源 MPV 车型，但很可惜，只起到了开头的作用，并没有达到领头的作用，估计岚图的心里也是非常苦的。3000 多的销量确实还有些拿不出手，岚图今年全新车型追光也将要在不久后交付，可以看看追光能否为岚图创造新的希望吧！
极氪品牌，目前依旧仅有极氪 001 一款车型处于交付状态，一款成交均价在 33 万左右的纯电动车，依靠着猎装的独特设计，包括极氪高水准的驾控水准，很难相信，这样一款看似「不伦不类」的车，竟然创造了豪华纯电车的记录。
今年极氪推出了第二款车型极氪 X，价格更亲民，更具有小资格调的车型，在极氪 X 交付以后，笔者相信，极氪的市场数据，将会继续创造新高，虽然智能化一直是极氪的短板，但极氪确实依靠着绝对的产品实力撑起了市场，也是难得一见。
深蓝品牌，一个很聪明的品牌，长安在看到旗下 iDD 混动系统没有受到大面积消费者认可的背景下，速度跟进增程市场，并且依托于纯电、增程两条腿走路的背景下，并且产品具备优秀的设计，不俗的性价比，和很全面的综合实力，让深蓝 SL03 一款车型达到超过 7 千的市场表现，确实也超过了很多消费者的预期，只是这样的背景下，长安 iDD 就更难卖的动了。
今年深蓝又推出了深蓝 S7 车型，在两款车型同步布局的情况下，市场也会再次攀升，可以期待一下深蓝的后续竞争力。
蔚来，这个让人「又爱又恨」的品牌，爱的是蔚来超群的服务能力和充换电体系布局的决心，毕竟对于纯电动车而言，换电站的持续布局，确实能够让纯电动车能够实现媲美燃油车的补能体验。
但是呢，蔚来目前的产品定价确实不低，虽然从综合体验来看，蔚来的产品力也足够强，但总觉得相较于理想的产品，蔚来的产品少了点纯粹的特点。目前走量的车型仅有 ET5 一款，第二代 ET6 也许会跟随 ET5 的脚步成为走量车型，但是仅靠这两款车型来看，还不具备像理想品牌一样的爆发力，笔者目前比较期待 ET5 旅行版，很可能会从极氪 001 手里抢走不少市场，可以期待一下。
最后一个要说的，就是 AITO 问界，最初 AITO 问界刚刚交付的时候，确实依靠着华为的名头，实现了一大波收割，但是随着产品质量的逐步曝光，虽然有华为的背书，但华为技术的加持并不多，根本没有阿维塔、极狐两个合作品牌的产品综合实力强，所以 AITO 问界逐渐开始走了下坡路，后续除非华为全面主导，能够让华为技术真正的实现下放和融合，才有可能拯救 AITO 市场，否则看起来，希望不大。
写在最后
每个月一号，一定是几家欢喜几家忧，逐渐有了更多新鲜血液的注入，也能够看到更多品牌的「厚积薄发」，在这样内卷的背景下，才能够衍生出更多优秀的产品，可以让消费者有更多优秀的选择，所以销量榜单也能够反馈出，到底哪些品牌是一直在努力，哪些品牌是真的「技穷黔驴」。
end
>
