今天小編分享的汽車經驗：理想再創新高，蔚來、小鵬急需「救世主」，新能源市場亂套了，歡迎閱讀。
又到了每個月新能源「曬成績」的日子，本期銷量盤點依舊主要圍繞這新勢力品牌展開，所以評論區想要問比亞迪哪去了的小夥伴們，可以自行查詢喲。
之所以不把比亞迪放進該榜單解析中，主要原因的确是市場數據差距較大，沒有可比性，更沒有意義，也請「水軍」擦亮眼睛。
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幾家歡喜幾家憂
此次盤點主要圍繞着當前新能源市場的混亂程度，跟大家一起聊聊當下新能源市場的現狀，品牌面臨的壓力，以及後續是否有改觀的可能性。
其實排名第一的埃安品牌已經無需過多介紹，近幾個月的成績一直穩定在超 4 萬台水平，主銷車型仍舊是埃安 Y 和埃安 S，兩款非常符合普通消費者的品質出行的產品，集性價比、綜合水平非常平均的優勢，一直受市場認可。
其實最想說的還是理想，理想品牌一直處于網絡聲浪的頂端，雖然褒貶聲音各占一半，但是市場數據的确是可圈可點，試想一下，當前理想三款在售車型，即便是最便宜的理想 L7，起售價格也超過 30 萬元，而理想 L8、L9 的平均成交價格，都超過 40 萬元，作為一個「真豪華」的新勢力品牌來說，理想能夠達到月交付超過 2.8 萬台，這個成績我估計李想本人一年前的今天也沒想到吧，這也是為啥李想本人前幾天在社交平台表示，年初的銷量目标定低了的原因。
作為将「家用」、「奶爸」兩個屬性打磨到極致的品牌，此時這個時間節點，已經無需再去評判增程式結構到底是不是落後的技術，最起碼對于消費者而言，體驗是非常好的，不錯的純電續航，長途還能加油，用李想本人的話講「增程，就是增加幸福的裡程」。
這句話在理想 ONE 剛剛發布時被很多人嗤之以鼻，而在當下，增程确實在理想品牌的帶動下，成為了插電式混動結構中，主流的存在。
所以理想的成績，筆者對此表示是敬佩的，期待後續理想在更多新產品入局後，市場的變化。
哪吒、零跑，兩個品牌最初都是以入門級電動車入局新能源市場，哪吒 V、零跑 T03 兩款車型此前确實市場表現可圈可點，後來在拓展向上拔高的過程中，哪吒 S、零跑 C 系列等車型的出現，也确實看到了兩個品牌的誠意，尤其是零跑品牌，性價比說第二，真沒有哪個品牌敢在零跑面前說第一。
而兩個品牌向上拔高的背景下，依舊擁有相對非常不錯的性價比，就是因為内卷的背景，讓很多此前市場表現很好的品牌開始出現下滑，小鵬汽車就是受到影響最大的品牌。
2022 年上半年，小鵬還是新勢力的領頭羊，2023 年上半年，小鵬已經跌出前五的位置，彼時的小鵬 P7 還「無人可擋」，但是在 2022 年下半年陸續推出諸多爆款車型後，小鵬 P7 就顯得有些力不從心了，後續改款的小鵬 P7i，顯然也沒有達到理想中的市場表現。
上海車展亮相的小鵬 G6，可以說是小鵬今年最後一張「王牌」，對标特斯拉 Model Y，并引入了扶搖架構，現在就看小鵬 G6 能否拯救小鵬汽車了，否則小鵬可能就要面臨一蹶不振了。
騰勢、極氪、深藍、岚圖都是傳統品牌衍生，但當前的局面卻有所不同。
騰勢品牌，毫無疑問，靠着比亞迪品牌價值強有力的支撐下，單靠着一款新能源 MPV 車型，創造月交付破萬台，這個成績，可以說讓一眾新勢力品牌都「看紅了眼」。
岚圖夢想家可是第一款重磅的新能源 MPV 車型，但很可惜，只起到了開頭的作用，并沒有達到領頭的作用，估計岚圖的心裡也是非常苦的。3000 多的銷量确實還有些拿不出手，岚圖今年全新車型追光也将要在不久後交付，可以看看追光能否為岚圖創造新的希望吧！
極氪品牌，目前依舊僅有極氪 001 一款車型處于交付狀态，一款成交均價在 33 萬左右的純電動車，依靠着獵裝的獨特設計，包括極氪高水準的駕控水準，很難相信，這樣一款看似「不倫不類」的車，竟然創造了豪華純電車的記錄。
今年極氪推出了第二款車型極氪 X，價格更親民，更具有小資格調的車型，在極氪 X 交付以後，筆者相信，極氪的市場數據，将會繼續創造新高，雖然智能化一直是極氪的短板，但極氪确實依靠着絕對的產品實力撐起了市場，也是難得一見。
深藍品牌，一個很聰明的品牌，長安在看到旗下 iDD 混動系統沒有受到大面積消費者認可的背景下，速度跟進增程市場，并且依托于純電、增程兩條腿走路的背景下，并且產品具備優秀的設計，不俗的性價比，和很全面的綜合實力，讓深藍 SL03 一款車型達到超過 7 千的市場表現，确實也超過了很多消費者的預期，只是這樣的背景下，長安 iDD 就更難賣的動了。
今年深藍又推出了深藍 S7 車型，在兩款車型同步布局的情況下，市場也會再次攀升，可以期待一下深藍的後續競争力。
蔚來，這個讓人「又愛又恨」的品牌，愛的是蔚來超群的服務能力和充換電體系布局的決心，畢竟對于純電動車而言，換電站的持續布局，确實能夠讓純電動車能夠實現媲美燃油車的補能體驗。
但是呢，蔚來目前的產品定價确實不低，雖然從綜合體驗來看，蔚來的產品力也足夠強，但總覺得相較于理想的產品，蔚來的產品少了點純粹的特點。目前走量的車型僅有 ET5 一款，第二代 ET6 也許會跟随 ET5 的腳步成為走量車型，但是僅靠這兩款車型來看，還不具備像理想品牌一樣的爆發力，筆者目前比較期待 ET5 旅行版，很可能會從極氪 001 手裡搶走不少市場，可以期待一下。
最後一個要說的，就是 AITO 問界，最初 AITO 問界剛剛交付的時候，确實依靠着華為的名頭，實現了一大波收割，但是随着產品質量的逐步曝光，雖然有華為的背書，但華為技術的加持并不多，根本沒有阿維塔、極狐兩個合作品牌的產品綜合實力強，所以 AITO 問界逐漸開始走了下坡路，後續除非華為全面主導，能夠讓華為技術真正的實現下放和融合，才有可能拯救 AITO 市場，否則看起來，希望不大。
寫在最後
每個月一号，一定是幾家歡喜幾家憂，逐漸有了更多新鮮血液的注入，也能夠看到更多品牌的「厚積薄發」，在這樣内卷的背景下，才能夠衍生出更多優秀的產品，可以讓消費者有更多優秀的選擇，所以銷量榜單也能夠反饋出，到底哪些品牌是一直在努力，哪些品牌是真的「技窮黔驢」。
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