今天小编分享的社会经验：唐驳虎：阿塞拜疆客机坠毁，机长最后举动挽救数十人生命，欢迎阅读。
作者｜唐驳虎 凤凰新闻客户端荣誉主笔
2024 年 12 月 25 日，阿塞拜疆航空公司一架执飞巴库 - 格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套机场坠毁。截至北京时间 16:32，据哈萨克斯坦曼吉斯套州医疗部门声明，有 27 人奇迹生还。
失事客机是一架巴西航空工业的 ERJ-E190 支线客机，11 年机龄，飞机注册号为 4K-AZ65。执飞班機号为 J2 8243，计划从阿塞拜疆首都巴库飞往俄罗斯格罗兹尼。
飞机于当地时间 07:55（东四区，国际标准时 03:55）起飞，计划于当地时间 8 点 20 分抵达目的地，飞行时长 1 小时 25 分钟，飞行距离约 485 公里。
途中飞机传输的 ADS-B 数据（飞行姿态广播）接收不良，在起飞一个半小时后的国际标准时 04:40 信号丢失。
又过了一个多小时，国际标准时 06:07，飞机 ADS-B 信号再次出现，此时飞机已经位于里海上空，向里海东岸的哈萨克斯坦飞行，已经挂出 7700 紧急代码。
随后飞机挣扎飞行了 20 分钟，于世界标准时 06:28 （起飞地阿塞拜疆 10:28，坠落地西哈萨克斯坦 11:28，北京时间 14:28）坠毁在阿克套机场。
由于飞机飞行途中已经挂出 7700 紧急代码，并联系哈萨克斯坦阿克套机场，哈萨克斯坦紧急情况部出动 52 名消防员和 11 台设备准备灭火作业。
当地知情人士已经提前举起手机录制视频，目前网络上已经出现多角度目击视频。
飞机迅速降低高度，并开始向右倾斜，最终坠毁在一片开阔的田野上，机头硬生生的扎入地面，引发巨大的火光。
但也就是机头部位提供了巨大的缓冲，使得后部机身残骸相对完整，后部机舱人员生还。
哈萨克斯坦交通部报告称，机上共有 62 名乘客和 5 名机组人员。 其中有 37 名阿塞拜疆公民、16 名俄罗斯公民、6 名哈萨克斯坦公民和 3 名吉尔吉斯斯坦公民，截至北京时间 16:32，据哈萨克斯坦曼吉斯套州医疗部门声明，共有 27 人幸存。
巴库去西北方向格罗兹尼的班機，怎么飞去里海东面的哈萨克斯坦了？ 据报是因为格罗兹尼出现大雾，飞机改变航线。
改飞马哈奇卡拉，然后飞往阿克套，坠机原因初步判断为与鸟群相撞，一个发动机失去动力。
从卫星云图可以看到，整个东欧、俄罗斯欧洲部分都被浓云覆盖，只有中东、里海东岸的哈萨克斯坦局部地区没有浓云。
从飞行最后 20 分钟的 ADS-B 广播信号可以看出，飞机的速度、高度多次剧烈变化。但高度都只有 600-1500 米左右，飞行时速在 220 节（400 公里）左右。
这也可能是水平尾翼安定面或者升降舵有问题，显示飞行员在努力挣扎控制飞机，确保飞机能够降落到里海东岸的阿克套机场。
飞机降落前还在机场上空盘旋了一个 8 字型大弯，显示在努力对准跑道。
可惜看到飞机在最后一次转弯后，飞机已经没有足够的高度进一步调整飞行姿态。
机长已经尽力了，虽然他应该未能生还，但是他的努力挽救了数十人的生命，值得致敬。
有人问，直接迫降在里海海面会不会好一点？不会。哈德逊河奇迹能带上奇迹两个字已经足够说明偶然性了。
多数迫降在海上的处境都不会比陆地好。200 多甚至 400 公里的时速，砸在水上不会把冲击力减少太多，反而让大型救援设备难以靠近。
另外被撞晕或者骨折的乘客在海上如果没有人救援，几乎不可能从出口撤出去。现在是冬天，天气不好，里海也是波涛汹涌。
救援难以迅速抵达，失能的乘客还马上面临失温的挑战，因为飞机即使以完美姿态迫降，也会很快沉入海里。
可以说，机长选择了正确的方案。
后续更多关于事故的详细情况，包括伤亡人数的准确统计、事故原因的调查结果等，还有待观察。
