去年长城大赚126.92亿，2025年销量&利润全都要？

今天小编分享的汽车经验：去年长城大赚126.92亿，2025年销量&利润全都要？，欢迎阅读。

25/04/01

导语

置身新起点，长城汽车需要在保证利润的基础上实现销量突破，而在这一过程中，包括传统优势领網域的巩固和新能源切换的增量都显得尤其重要。

作者丨李思佳

责编丨杜余鑫

编辑丨严旭霞

3 月是车企财报密集发布的月份，有不少车企已经披露了 2024 财年的财务数据。作为汽车圈 " 最赚钱 " 的车企之一，长城汽车也踩着 3 月的尾巴发布 2024 年的年度报告。

报告显示，2024 年长城汽车营收 2021.95 亿元，同比增长 16.73%；毛利润 394.49 亿元，同比增长 25.47%；毛利率 19.51%，同比提升 1.36 个百分点；净利润 126.92 亿元，同比增长 80.73%；扣非归母净利润 97.35 亿元，同比增长 101.4%。

此外，长城汽车 2024 年单车收入 16.38 万元，同比提升 2.30 万元；单车净利润 1.03 万元，同比提升 0.46 万元；经营活动产生的现金流量净额 277.83 亿元，同比增长 56.49%。

另外，在销量方面，长城汽车 2024 年销售新车 123.33 万辆，与 2023 年同比持平。可以看出，尽管 2024 年汽车行业极度内卷，价格战轮番上演，导致很多车企增收不增利，但是长城汽车却取得不错的利润。

显然，高端车型销量增长是长城汽车盈利增长的重要因素。据了解，2024 年，长城汽车 20 万元以上车型销售 30.96 万辆，同比增长 37.13%。长城汽车 " 弃量保利 " 跟其董事长魏建军战略思想有关。魏建军认为，企业正常发展必须有合理的利润。

不仅如此，长城汽车新能源车型销售 32.22 万辆，同比增长 25.65%；海外销售 45.41 万辆，同比增长 44.61%。其中，新能源车方面，销量占总销量的 26%，纵向对比下增速较自身的 2023 年有所提升，横向对比上则低于主流的竞争对手，且低于行业平均增速。

整体上，营收、毛利润、净利润、单车收入、新能源车型销量、海外销量均创历史新高，经营业绩不断增长，而从营业收入、毛利润、毛利率到海外及新能源车销量的显著增长等亮点的呈现，也反映出长城汽车对 " 有质量市占率 " 追求的回报。

具体品牌表现上，作为长城汽车的销量担当，定位 " 全球 SUV 专家 " 的哈弗，全球销量突破 950 万辆。去年，哈弗全年累销 70.62 万辆新车，其中，哈弗猛龙、哈弗大狗成为哈弗的销量主力，哈弗猛龙连续 10 个月增长，哈弗大狗品类连续 7 个月销量破万，实现 7 连涨。

在哈弗猛龙、哈弗大狗的表现基础上，加之同年推出 2024 款哈弗猛龙、二代哈弗 H9 等车型，不断完善 " 强越野 + 泛越野 + 城市 SUV" 的产品矩阵。

而作为长城汽车面向高端新能源市场的先锋品牌，魏牌新能源 2024 年累计销售 5.47 万辆，同比增长 31.55%。其中，12 月销售新车 8808 辆，同比增长 150.80%。目前，蓝山成为魏牌主销车型。12 月，全新蓝山销售 8057 辆，同比增长 214.24%。

不过，由于目前魏牌销量基数小，" 高端智能新能源 " 品牌认知度低，若想通过品牌力拉动销量增长仍需时日。

此外，以 " 铁汉柔情 " 为品牌主张的坦克 SUV，全球销量突破 60 万辆。去年，坦克 SUV 累计销售 23.1 万辆，同比增长 42.12%。销量增长与坦克品牌持续深耕越野 SUV 市场有关。2024 年，坦克相继推出坦克 700 Hi4-T、2024 款坦克 400 Hi4-T 等车型。

值得一提的是，长城坦克近几年逐渐成为长城汽车的 " 利润奶牛 "。长城汽车首席增长官李瑞峰曾表示，坦克品牌以及独有的皮卡品类优势，是长城汽车的品牌和利润的护城河。

而专注 BEV 市场和差异化赛道的欧拉品牌，2024 年出现大幅下滑，累计销售 6.33 万辆，同比下滑 41.69%。从目前的销量水平来看，欧拉并未能承担起长城汽车转型的重任。

另外，长城皮卡作为中国皮卡冠军，连续 27 年销量第一，国内终端市占率近 50%。去年的长城皮卡再度夺得皮卡市场 " 冠军 "，累计销售 17.71 万辆，虽然遭遇竞品的挑战，同比下滑 12.27%，但长城炮品牌推出金刚炮 8AT、2.4T 乘用炮、2.4T 商用炮、2.4T 越野炮和山海炮穿越版等车型，正不断提升竞争力。

而长城灵魂摩托依托长城汽车深厚造车经验，去年长城灵魂 S2000 正式上市，以全球唯一的水平对置 8 缸 8 挡动力总成和丰富智能化配置，推动中国摩托车产业步入新高度。

同时，在出海方面，2024 年，长城汽车聚焦 " 生态出海 "，加速高价值车型海外布局。

这一年，魏牌高山出海欧洲和中东；坦克 700 Hi4-T 在哈萨克斯坦上市；坦克 500 登陆智利和印尼；坦克 300 进入南非、墨西哥、阿塞拜疆和马来西亚；二代哈弗 H9 在中东和哈萨克斯坦上市；山海炮登陆澳洲、泰国、哥伦比亚和南非 ......

除了车型出海之外，长城汽车同时推动马来西亚和印尼 CKD 项目投产，完成塞内加尔 KD 工厂和越南 CKD 项目签约，巴基斯坦 KD 工厂第 10000 辆车下线。积极布局下，长城汽车拥有全球用户超 1400 万，海外销售渠道超 1400 家，累计海外销量突破 190 万辆。

今年以来，长城汽车销量呈现出 " 冰火两重天 " 的局面。一方面，是皮卡、坦克 SUV 和 WEY 品牌的增长，一方面是哈弗品牌与欧拉品牌出现不同程度的下滑。长城汽车基于市场表现作出调整：3 月，哈弗全系换新一口价，以实际行动让利消费者。3 月 21 日，搭载 Coffee Pilot Plus 智驾系统和第二代 Hi4 技术的二代哈弗枭龙 MAX 13.88 万元起开启预售。

长城汽车董事长魏建军曾提出，" 造车犹如长跑，关键是不盲目跟跑，找到自己的节奏，如此才能行稳致远 "。置身新起点，长城汽车需要在保证利润的基础上实现销量突破，而在这一过程中，包括传统优势领網域的巩固和新能源切换的增量都显得尤其重要。