今天小编分享的汽车经验：罕见！长城、吉利、问界公开质疑，欢迎阅读。
近几年，懂车帝每年都会在夏冬两个温差较大的季节举行汽车性能评测，每一次都收割了一大波流量，甚至影响测试车辆的销量。
今年的《2023 懂车帝冬测》在引起关注的同时，也带来了不少争议。在测试严寒情况下的混动车型纯电续航达成率项目中，约 20 个车型参加测试。其中，比亚迪仰望以 85.08% 的续航达成率排名第一，问界 M7 增程版以 31.6% 的续航达成率排名倒数第一。
对于这个测试结果，华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东发文进行质疑：" 坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！"
在 12 月 8 日，AITO 汽车官方微信发布《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》, 专门回应问界新 M7 在这一冬测中插混组纯电续航达成率排名垫底一事。
文章称，在测试媒体公布的 " 插混组统一 WLTC4 标准纯电续航达成率 " 结果显示，问界新 M7 的纯电续航为 55.3 公里。AITO 汽车表示，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计 71 分钟的空调制热，在车内温度达到 24 摄氏度后，又持续制热 40 分钟。
在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过 3 分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。
另外，在车辆电量仅剩 74.9%，搭载驾驶员及 4 个 60 公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为 20.4% 时增程器开始启动，实际消耗电池电量 54.5%。
大咖发现，除了续航达成率表现不够理想外，问界新 M7 在懂车帝这一次其他项目的测试中表现都不错。
问界新 M7 是赛力斯汽车的主销车型，今年 11 月，赛力斯销量达 20318 辆，同比增长 145.92%，其中，问界新 M7 交付 15242 辆，已经连续两个月交付突破万辆。
对于问界新 M7 的这一测试结果，有新能源车主对大咖表示，购买增程式车辆的用户其实不太在意车辆的续航里程。
大咖发现，除了问界外，吉利、长城也公开质疑懂车帝冬测项目的结果。12 月 11 日，长城汽车官博甚至宣布，将于 12 月 14 日 15 时在北京举行懂车帝冬测标准质疑沟通会，为公众讲解新能源冬测的标准。" 硬刚？爆料？揭真相？捞干的，还得看长城，12 月 14 日 15 点见！"
据悉，届时的沟通会中，将包含新能源冬测的科学公正标准、纯电续航测试的车辆整备标准、爬坡角度测试的车辆电量标准、爬坡距离测试的车辆制动标准等议程。
在同一天，吉利汽车集团副总裁杨学良也在社交平台上发表了对懂车帝冬测的意见，认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。
在问界、长城汽车、吉利等方质疑懂车帝冬测后，懂车帝回应称，本次测试为 -20 ℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆在整备后编队行驶出发，使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待。
目前看来，此事并没有因为懂车帝的回应而画上句号，接下来车企跟懂车帝之间应该还会继续交锋。
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