今天小编分享的汽车经验：理想L7平替？这新车售价23.18万起 馈电油耗不到6L！，欢迎阅读。
众所周知，今年中国市场上的车企最怕两家车企有动作。其一，特斯拉降价；其二，比亚迪推出冠军版。其中，全面更新改款的比亚迪冠军版系列堪称今年全国性价比最高，知名度最强的新能源车型之一。
之所以要加个 " 之一 "，是因为比亚迪冠军版虽然有着超高的性价比，知名度也是顶流，但其产品力并没有和其它车型拉开 " 一骑绝尘 " 的差距。这不，魏牌就带来了一款能够在产品竞争力上与比亚迪 " 唐老大 " 一较高下的车型——新款摩卡 DHT-PHEV。
有意思的是，新款摩卡 DHT-PHEV 全系只有一款车型，即售价为 23.18 万元的两驱长续航版车型。要知道，2022 款摩卡 DHT-PHEV 的起售价都要 29.5 万元。这也就意味着，2023 款车型在改款后就直接将价格下调了 6.32 万元，下调幅度比唐 DM-i 冠军版还要离谱。
那么这款入门即顶配的新款摩卡 DHT-PHEV 究竟如何呢？它能够以一己之力撼动 " 唐老大 " 的江湖地位吗？
车身规格方面，新款摩卡 DHT-PHEV 长宽高分别为 4881mm、1960mm、1690mm，轴距达到了 2915mm，官方将其定位为大五座旗舰电动 SUV。作为对比，唐 DM-i 的车身长宽高分别为 4870mm、1950mm、1725mm，轴距为 2820mm。
要知道，唐 DM-i 可是一款有着 7 座布局的 SUV 车型啊，而新款摩卡 DHT-PHEV 作为一款大五座 SUV，它的车身尺寸却比前者还要大上一圈，其车内的空间表现可想而知。
外观设计方面，新款摩卡 DHT-PHEV 采用了全新的 " 自然新境美学 " 设计理念，新月式前车灯呈现出了非常简洁凌厉的视觉效果，而中网则采用了无边界设计，更符合它的新能源汽车调性。
新款摩卡 DHT-PHEV 侧面则基本延续了 2022 款车型的线条设计。具体来看，新车车顶以及车窗上沿从 A 柱顶端开始下压，车身腰线和车窗下沿则整体上挑，营造出了车头向下俯冲的视觉效果。
新车车尾则采用了与头灯灯带相互呼应的天际霞光贯穿式尾灯，双层设计的贯穿式层次分明，有着不错的辨识度。对了，新车还提供了深空黑、云锦白、雾凇银、漓江蓝、天水蓝五种外观配色。
车内部分，摩卡 DHT-PHEV 基本保留了 2022 款车型的设计风格，车内采用了大量的横向线条设计元素，营造出了颇为科技硬朗的主调，并且提供了黑色、黑棕、灰蓝、黑米四种内饰配色供消费者选择。
新款摩卡 DHT-PHEV 搭载新一代 Coffee OS2 咖啡智能座舱系统，支持 9.2 英寸数字仪表、14.6 英寸中控大屏、9 英寸触控面板屏以及 9 英寸 W-HUD 四屏联动，兼具了智能驾控、影音娱乐等诸多功能。
静谧性方面，新车从车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪等七大领網域进行了降噪静音设计，其怠速噪音仅为 37.9db。其中，新车搭载的前排双层夹胶玻璃以及带有主动降噪功能的 12 个哈曼 Infinity 扬声器分别在主被动降噪方面就起到了巨大的作用。
除了科技和静谧性之外，座椅的乘坐舒适性对于一款高端车型而言也是至关重要。新款摩卡 DHT-PHEV 的座椅基于人体颈椎生理弯曲而设计，有着相当不错的包裹度，乘坐体验更加贴合。
另外，新款摩卡 DHT-PHEV 长达 2915mm 的轴距让车内座椅有了更加奢侈的设计空间。新车前排坐垫长度达到了 510mm，后排坐垫长度也达到了 500mm，超长的坐垫让腿部有着更强的支撑性。
值得一提的是，新车还提供了一个价值 5000 元的 NAPPA 真皮座椅驾乘舒享包，这个选装包包含了前后排 NAPPA 真皮座椅、前排座椅按摩、四向电动调节腰托，以及并且还将副驾更新成了 6 向电动调节座椅。
无论是传统燃油车还是新能源汽车，行走系统都是它的核心技术。新款摩卡 DHT-PHEV 搭载了具备 350bar 中置直喷、米勒循环等先进技术 1.5T 高热效率发动机，并匹配了高集成两档混联 DHT 变速箱。
值得一提的是，新款摩卡 DHT-PHEV 作为一款插电式混动车型它不仅拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式，并且还拥有经济、运动、标准、雪地四种驾驶模式。
在性能与能耗方面，新款摩卡 DHT-PHEV 的系统综合功率达到了 291kW，综合扭矩更是达到了 572N · m。官方宣称新车的百公里加速时间只需要 7.3 秒，WLTC 工况下的百公里馈电油耗仅为 5.55L。
续航方面，新款摩卡 DHT-PHEV 搭载了由长城蜂巢能源提供的 34kWh 高能量密度三元锂电池包，在 WLTC 工况下拥有 175km 的纯电续航能力以及超过 1100km 的综合续航能力。其中，新车纯电续航能力将近是唐 DM-i 冠军版的两倍。
智能驾驶方面，新车感知硬體方面搭载了包括 5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、1 颗 ADAS 摄像头、4 颗百万级像素环视摄像头在内共 22 个智能驾驶感知硬體，这套硬體系统用来支撑 L2 级智能驾驶已经绰绰有余了。
智能驾驶軟體方面，新车搭载了 NOH 智慧领航辅助驾驶系统，支持包括智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口等 30 项高阶智能驾驶辅助功能，其高阶智能驾驶里程已经突破了 4800 万公里。
说了那么多，新款摩卡 DHT-PHEV 能够撼动比亚迪唐 DM-i 冠军杯的江湖地位吗？从产品竞争力上来看，新款摩卡 DHT-PHEV 车身尺寸更大、配置更高、纯电续航里程更长。从品牌定位上来看，魏牌在长城汽车品牌矩阵下属于高端品牌。
因此在教授看来，无论是产品力还是品牌定位，新款摩卡 DHT-PHEV 都要比唐 DM-i 更胜一筹。新款摩卡 DHT-PHEV 和唐 DM-i 冠军版比起来，前者差的也许只有在新能源汽车领網域的品牌影响力了。
