今天小编分享的汽车经验:同为国民神车,第二代UNI-T对比领克06,谁是年轻人真正首选?,欢迎阅读。
国人买车,非常讲究,尤其是面对市场产品布局愈发丰富的当下,选择权是幸福的,更是「纠结」的。
细心的消费者一定会发现,在汽车销量排行榜中,10 万出头的汽车市场一直都处于「黄金地带」,因为在价格、配置、动力等多方位均衡的状态下,能够让消费者各方面都满意,但市场上很多车型过于「平庸」,所以消费者将目光看向了两款重磅级车型——第二代 UNI-T 与领克 06。
第二代 UNI-T 和领克 06,已经成为当前年轻消费者纠结的两款自主品牌中,非常具有代表性的车型,该如何选择?成了消费者的大难题。
今天笔者带大家一同剖析两款产品,从实用性、性价比、配置、动力等多维度共同剖析,谁更值得选?
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外观篇,各有千秋
始于颜值,代表消费者对「好看」的追求,一款车的美与丑,是购买的决定性因素之一。
第二代 UNI-T 的设计思路,同整个 UNI 家族一样,采用无边框前格栅风格,在视觉观感上,具备年轻犀利的气质的同时,并富有冲击力的辨识度,将此前的菱形设计更换为最新的 L 形元素点阵式设计,使得立体感更强。
车侧的线条也富有流畅和动感的曲线,尤其是悬浮车顶和上扬的车尾腰线,有一种蓄势待发的姿态。隐藏式门把手采用弹出式设计,具备一体化的观感的同时,还可以起到降低风阻的作用。
为了满足年轻消费者更个性需求,第二代 UNI-T 的运动版车型,原本车顶的大尾翼被挪到了后窗的下部位置,并在车身两侧增加了装饰条,从视觉观感上营造出性能车的冲击力,并且第二代 UNI-T 运动版全系采用真四出排气造型、熏黑轮毂以及撞色卡钳。对个性、年轻的需求设计,第二代 UNI-T 运动版,显然是拉满了。
领克 06 的设计,一眼即可看出是出自领克家族的车型,作为领克最小的车型,主打潮流市场,扁平化的进气格栅同第二代 UNI-T 的风格完全不同,前大灯与进气格栅相互链接,虽然更有层次感,但「欧化」的风格特点,显然无法让所有消费者满意。领克车型的设计,一直都呈两极分化,爱的人无法自拔,恨得人咬牙切齿。
除此之外,领克虽然在车身颜色和装扮上,利用了很多「撞色」的形式增加整车的运动感,但因为本身作为一款小型都市 SUV 车型定位,即便是增加了拼色车身、轮毂的设计元素,整体领克 06 也无法真正蕴含运动感。
虽然领克 06 也具有独特得设计语言和思路,但显然无法博得更多人的喜爱,所以从设计的閱聽人来看,第二代 UNI-T 显然更符合更多消费者的认可。
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空间篇,第二代 UNI-T 领先巨大
设计是购买产品的决定因素之一,但在国内汽车消费市场,实用性、综合实力,更是消费者购买决策的重中之重,尤其是在国内市场,「大」不仅代表了实用,更代表了面子。
从定位上,第二代 UNI-T 定位为紧凑型 SUV,而领克 06 仅为小型 SUV,从产品属性上,第二代 UNI-T 领先领克 06 一个 level,而真正的实用性,还要看更详细的数据,并非只是最单一的车型定位。
我们以第二代 UNI-T 尊贵版,对比领克 06 劲 Pro 版,其中第二代 UNI-T 尊贵版指导价格为 12.39 万,而领克 06 劲 Pro 为 12.86 万元。
第二代 UNI-T 长宽高分别为 4580/1905/1565mm,轴距为 2710mm,而领克 06 长宽高为 4340/1820/1625mm,轴距仅为 2640mm,从车身尺寸来看,除了车身高度领克 06 更领先外,第二代 UNI-T 的长、宽、轴距,都遥遥领先,所以也符合在产品定位上差距一个 level 的布局。
更长的车身以及更长的轴距,都能带给消费者在日常实用性上的差别,尤其是在后排空间的乘坐体验,都可以给消费者更好的空间享受。所以第二代 UNI-T 从车身定位空间表现来看,更具实用性,也更有性价比。
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驾控篇,第二代 UNI-T 略胜一筹
当然,说到实用性,不仅仅有空间,动力也是日常驾驶的核心要素,也是消费者选车的关键决定因素。
第二代 UNI-T 搭载蓝鲸 NE1.5T 高压直喷发动机,匹配 7 速湿式双离合变速器,最大功率 138kW,最大马力 188Ps,最大扭矩为 300N · m;反观领克 06,同样搭载 1.5T 发动机,匹配 7 速湿式双离合变速器,但参数却有所差别。
领克 06 发动机最大功率为 133kW,最大马力为 181Ps,最大扭矩为 290N · m,虽然参数差距不是特别大,但第二代 UNI-T 也以小幅度的优势领先于领克 06。
两款车均为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,但第二代 UNI-T 的动力调教和底盘的坚固性上,可以同时兼顾运动和舒适性。
而领克 06,虽然领克品牌也富有更浓烈的性能、赛道基因,但唯独领克 06 单款车型是定位为女性市场,所以领克 06 在没有 CMA 架构的赋能下,整体的驾驶体验更偏向于都市代步、通勤使用。
根据产品定位的差异化,让两款车的属性有了更强的反差,第二代 UNI-T 显然可以应对更多环境、更多场景下的实用,而因为领克 06 的定位、配置等多维度的综合考量,能够适应的环境比较局限,更多只能在都市通勤代步实用,这也是为何后续领克 06 的产品营销层面,将用户定位转移至女性市场。
所以第二代 UNI-T 在产品属性和定位方面,显然要更全面、更领先。
既然提到实用性,智能化和座舱体验也成为了当前大趋势下不可或缺的一部分。
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智能篇,差距悬殊
在液晶仪表盘方面,第二代 UNI-T 采用 12.3 英寸的螢幕,而领克 06 则为 10.25 英寸;中控螢幕方面,第二代 UNI-T 采用 12.8 英寸,而领克 06 则为 12.3 英寸。
最核心的关键是,第二代 UNI-T 配备行业旗舰级高通骁龙 8155 座舱芯片,领克 06 为了压榨成本,采用亿咖通 E02 芯片,所以流畅度方面,无论是当前实用还是在未来使用周期更长的长时间体验,第二代 UNI-T 都呈碾压式的胜利。
正是因为高通骁龙 8155 芯片的算力基础,第二代 UNI-T 在智能互動上才能有更多更好的智能体验。比如,第二代 UNI-T 无需每次都说「小安你好」,免唤醒技术让互動体验更无感,行车操控更便捷;同时配备智能 3D 车控,通过车机系统的 3D 模型,即可控制车灯、车窗、遮阳帘、后视镜等十余项高频功能的控制。
同时,为了进一步的丰富智能化体验,第二代 UNI-T 采用「场景魔術方塊」系统,充分结合声光电、车控能力,打造丰富的场景世界。因为第二代 UNI-T 的「料」更足,所以才能够赋予第二代 UNI-T 更丰富的功能和体验,这也是第二代 UNI-T 在智能化领網域可以驰骋该市场的主要原因。
反观领克 06 的车机系统,虽然亿咖通 E02 芯片远不如当前行业主流 8155 芯片能力,但领克 06 车机系统内置的语音助手和在线导航,体验感也相对属于这个价位的主流水准,只是受限于车机芯片的算力和扩展性,以至于领克 06 的车机系统上限很低,可玩性远不如第二代 UNI-T 那么高。
并且通过上图对比可以看到,第二代 UNI-T 支持的电动座椅记忆、手势控制、面部识别、手机无线充电等主流配置,领克 06 均不支持,由此也可看出两台车的差别。
当然智能化不局限于车机系统,智能与安全更是「密不可分」。
两款车型智能安全方面,第二代 UNI-T 与领克 06 同样都配备 360 全景影像和透明地盘,对于小白用户而言,两款车的行驶信息都非常全面,给予驾驶者更强的自信,但在雷达配备方面,第二代 UNI-T 前后均有雷达布局,但领克 06 只有后雷达,并未搭载前雷达,配置和细节方面,第二代 UNI-T 又一次领先领克 06。
而在智能驾驶领網域,在第二代 UNI-T 指导价格更低的情况下,配备全速網域自适应巡航系统,支持 L2 级辅助驾驶功能可以实现车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车等多项安全功能;而领克 06,则仅有最基本的定速巡航功能,也没有过多的主动安全设施,所以在配置和智能安全维度方面,显然第二代 UNI-T 有更足的诚意。
综合空间、动力、配置、细节等多方面来看,第二代 UNI-T 绝对是更胜一筹。
写在最后
同为国民级 " 个性 SUV" 产品,无论是第二代 UNI-T 还是领克 06,都是自主品牌具有代表性的产品。
在设计、配置、操控、动力方面,虽然领克 06 也具有非常优秀的水准,但通过对比显然第二代 UNI-T 更胜一筹,更容易受到当下年轻消费者青睐,同样拥有更好的实用性,对于家庭用户也更具诱惑力。
在当前购车政策上,领克 06 燃油版购车专享 5000 元初夏限时购车券,除此之外无其他实质性政策;第二代 UNI-T 则直接采取现金直降 10000 元政策,并且支持最低 10000 元超低首付智趣 0 息礼,限时 588 元享价值 4000 元购车礼,并附送基础流量终身免费,增值流量 3 年免费,终身免费 OTA 更新。
从当前的购车政策来看,显然第二代 UNI-T 对消费者的活动力度更大,也更具备性价比之选。
随着国内汽车消费者购车参考元素越来越多,无论是品质,还是配置,都不可忽视,而这些细节方面的用料、把控,也正是第二代 UNI-T 决胜的关键。
因为第二代 UNI-T 具备更优秀的综合能力,所以对于「国民个性 SUV」的称号,显然更匹配。
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