50万内最好开的轿车小米造车反其道而行？

今天小编分享的汽车经验：50万内最好开的轿车小米造车反其道而行？，欢迎阅读。

点击上方 "道哥说车" 关注

· 这是第 4405 原创首发文章 1k+

· 关注道哥说车 ID：daogeshuoche

撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

消费关系你我他，关注财圈社、道哥说车公众号，点击 " 服务 " 选择 " 看点投诉 "，提交你的消费维权纠纷（https://www.caijingkandian.com/kandiantousu）；你也可扫描文末二维码关注，由管理员拉你进群，席位有限，尽快关注。

【文 / 财圈社 & 道哥说车麻建宇】近年来兴起的造车新势力，可能对 " 好开 " 很重视，但大多不会在宣传中将车辆的 " 操控性能 " 反复提及，而是会更多提到一些智能科技方面的内容。但小米汽车似乎有了反其道而行的意思了。

" 智驾 + 智舱 + 生态是小米汽车的主要优势 "，这是业内对小米汽车判断，也被小米汽车创始人雷军亲口承认。有趣的是，临近小米 SU7 上市，" 好开 " 反而成为了小米汽车的宣传重点。

3 月 27 日，小米 SU7 上市的前一天，雷军在个人微博发布了 5 条有关小米 SU7 的推文，其中，一条是小米 SU7 上市倒计时预告，一条是回应网友小米汽车是否会和特斯拉、保时捷比较，剩下的三条则均关于小米 SU7 的 " 好开 "。

甚至雷军还为小米 SU7 留下几句经典语录，包括 "50 万以内最好开的轿车 "；，" 车，是用来开的 " ……

反其道而行？小米造车接过传统车企的衣钵

在很多人的印象中，谈好开、谈实用等，大多出自传统车企的宣发口径，而造车新势力则大多会提到一些智能科技以及对用户需求的洞察。出身手机行业，智能本该是小米汽车最好的谈资。不过，至少目前看来，小米 SU7 宣传侧重点有一部分已经放在了传统车企比较擅长的 " 机械素质 " 方面。

雷军在其微博发布消息表示，智能电动汽车，首先还得是一辆好开的车。研发之初，就设立了目标：要做 50 万以内速度最快的量产车，要有 50 万以内最好的主驾体验。经过不懈努力，小米 SU7 不仅做到了 2.78 秒的极致零百能力，在底盘的开发调教方面，也做到了让工程师们感到骄傲的水准。

结合小米汽车技术发布会以及后续小米汽车发布的内容来看，小米 SU7 在 " 好开 " 方面的确做足了功夫。小米 SU7 的高配版本 Max，采用了双电机四驱设计，最大功率 673 马力，峰值扭矩 838N.m，零百加速达 2.78s，这也让小米 SU7 成功超越 Taycan Turbo，进入 2s 超跑俱乐部。

当然，比较夸张的还是小米 SU7 的驾驶模式，据小米介绍，小米 SU7 的加速、转向、悬架高低、悬架阻尼、前后驱分配、动能回收等都能调节，当所有参数组合起来可提供多达 16.8 亿种驾驶模式。而这或许也是小米 SU7" 好开 " 的关键原因之一。当然，"16.8 亿种驾驶模式 " 未必会被消费者一一体验到，毕竟这个数字实在太大了。

需要提到的是，当前新能源汽车市场竞争无比激烈，尤其在智能化方面，已经进入了 " 逢车必有智能 " 的时代，小米 SU7 反其道而行，或许真的会有意想不到的收获。更何况，小米汽车并不缺少智能化能力，而雷军对智能也是很重视的。

智能仍是主要优势发布会会有惊喜吗？

尽管目前来看，小米造车对传统车企擅长的 " 机械素质 " 重视程度很高，但并不影响小米汽车将智能作为主要竞争力。雷军此前曾在微博发文称，未来十年，将是智能化的十年，智能化将成为这个时代的决胜点。从已知信息来看，小米 SU7 智能驾驶、座舱等方面的硬體表现能够达到主流水平。

智能驾驶方面，小米汽车的感知能力由 1 颗激光雷达、11 个高清摄像头、3 个毫米波雷达，以及 12 个超声波雷达共计 27 个感知硬體组成，智能驾驶芯片则来自英伟达提供的两颗 DRIVE Orin X，总算力达 508TOPS。与小鹏和腾势的智驾方案算力相当，不过体验如何，还要看小米汽车后续发布的内容，尤其是城市 NOA 功能的开放数量。