今天小编分享的汽车经验：成都车展，我们却发现成都人不怎么爱电车，欢迎阅读。
今天是成都车展开幕日，也是大批新车 " 抢风头 " 的重要日子。车圈 " 内卷 " 的风，又 " 猛刮 " 了一轮。
去年还是全国汽车零售销量排第三的成都，今年 1-7 月的排名又往上挤了一位，总销量达到了 34 万 2 千零 8 台。而且和排第一的北京，差距已缩小至 7000 多台。
可以说，成都人买车的热情，早就远超了北上广深等一线城市。由此也让蓉城，成为中国汽车市场少有的仍保持增长的区網域市场。
不过，成都的 " 热辣滚烫 "，并没有均匀地照顾到每个品牌。
看看今年前 7 个月成都最受欢迎的 10 大汽车品牌，就能发现，市场集中度，变得越来越高。
排第一名，毫无疑问就是比亚迪，前 7 个月就卖出了 33444 台。
二、三名分别是南北大众的 20248 台和 15585 台；
特斯拉在成都的日子，称得上 " 巴适得很 "，14659 台；吉利汽车紧随其后，14558 台。
再往后，是宝马、理想、奥迪、长安和奔驰。前十排名里面，平均成交价在 20 万 -30 万甚至再往上区间的品牌就占了 5 个。所以，成都人是真的很舍得花钱买车。
再看成都今年轿车销量 TOP10，经济适用的秦 PLUS、朗逸、AION S 排名前三；
后面的 4-7 名，销量都是 3000 台的水平，但相比起一线城市北上广深等新能源车的绝对领先，燃油车在成都市场仍保持了不错的竞争力。前 10 中，新能源车只占了 4 位。
成都 SUV 销量前十，新能源和燃油车的比例则是 55 开。
MODEL Y 断崖式领先，销量达到了 10665 台，问界 M7 也超过了 5000 台，销量为 5156 台。
理想 L6L7 的表现也不俗，像 GLC，奥迪 Q5L 也维持了不俗的销量。
尽管成都的新能源车占比还没有一线城市那么高，但绿牌车因为购置税和智能化的优势，依旧在成都市场取得了长足的发展。
再看 20-30 万级新能源车在成都的销量可以发现，许多新能源强势品牌在成都的存在感，是越来越强了。譬如极氪、领克、蔚来、小米等进入到了榜单前列。
可以说，在不限牌的前提下，单靠产品力和购置税优势，绿牌车在成都，已经完全站稳了脚跟。
从本届成都车展的上市亮相新车来看，传统的像大众、宝马这样的品牌，依旧选择了坚定发力，另一方面，在成都销量没那么好的一些合资品牌，则有择性地降低了品牌传播的声量，将更多注意力集中到终端销售商。
另一方面，新能源品牌则是全尽力在攻城略地，比亚迪、极氪、阿维塔、长安深蓝甚至是哪吒，都选择了在成都车展上发布新车。
内卷的风，在天府之城上空卷了新一轮的旋风。近 40 度的高温，却并不会均匀地为所有品牌带来热量。
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