今天小编分享的汽车经验：月销量占比不到5%，奔驰电动车要“推倒重来”？，欢迎阅读。
在宣布减小优惠幅度后，宝马在 8 月份的销量应声下跌，相比销量高点几乎 " 腰斩 "。月销排名也由 BBA 的 " 老大 "，掉到老三的位置。
而宝马少的这些销量 " 流 " 向何处？之前有分析数据显示，不少从宝马流失的客户，很多转向奔驰。而从奔驰 8 月销量数据来看，确实相比 7 月有所提升，但是销量同比两位数下滑，跟理想等新势力相比，距离已经一步步缩小。9 月单周销量，更是首次被理想超越。
尽管电动化转型较早，旗下也有各级别多款电动车型，但是奔驰在国内销量 95% 以上，仍是燃油车。对于奔驰而言，电动车 " 疲软 " 的销量，很有可能意味着 EQ 系列推倒重来。
经销商不建议 " 预订 " 只甩现车
在刚过去十一长假，不少车企推出更丰厚的优惠政策。" 汽扯扒谈 " 也对北京几家奔驰经销商 EQ 系列电动车优惠情况进行调查了解。
在 7 月份，EQA 和 EQB 销量都是个位数，老款车型基本已经销售完成。8 月份随着新款 EQA 和 EQB 上市，店里已经有了现车，优惠幅度在 10 万元以上，分期会有更高的优惠。
EQE 已经连续三个月销量个位数，主要原因在于 EQE 350 已经停产，在成都车展新上市的 EQE 500 4MATIC 还没开始上市，所以现在 EQE 就只能这么 " 干等 "。而 EQE SUV 目前现车还是比较充足的，优惠幅度在 15 万左右。
EQS 在店里车比较少，配置和颜色也不全，优惠幅度在 30 万左右。之前有消息称 EQS 要停产，店内销售人员表示并未接到通知，但是目前 EQS 只卖店内现车，不建议预订。
" 汽扯扒谈 " 跟多个销售人员了解到，只有一部分经销商有 EQ 车型授权，而经销商基本都是优先销售店内现车，对于实在想订车的消费者，承诺交车时间基本在 3 个月起。
销售人员也坦言，EQ 系列优惠也比较稳定，没有为了冲量而着急拋售的压力，一方面降得多赔的也多，另一方面在电动车方面，奔驰对于消费者吸引力并不大，降价促销效果并不明显。
电动车规划要 " 推倒重来 "？
实际上对于 BBA 而言，目前电动化转型都不成功，而燃油车份额，也逐步被新势力抢占，目前 EQ 系列用户口碑和市场表现，基本看不到扭转的希望，因此在电动化规划调整势在必行。
近期有报道称，梅赛德斯 - 奔驰董事会主席康林松宣布，EQS 将停产，引发广泛讨论。作为 EQ 系列旗舰车型，EQS 的停产意味着整个 EQ 系列面临大调整。虽然没有提到 EQE 等其他车型，但是按照奔驰的产品迭代方式，如果旗舰车型调整，那么自上而下都将开启替换。
而从奔驰接下来国内外电动车规划调整，实际上也验证这一点。根据了解，奔驰将在未来的 S 级车型中加入电动化阵容。也就是说同时推出内燃机版和电动版，两者将共享相同的名称 "S-Class"。
内燃机版和电动版 S 级将具有相似的外观和内饰功能，但两款车型将采用不同的平台。S 级电动车将采用 EA Large 平台，而内燃机车型将采用改进版的 MRA 架构。这样的调整让奔驰电动车在中国市场表现，也看到了希望。因为不少人就是单在设计上，把 EQS 和 EQE 直接 pass 了。而奔驰 S 级豪华大气的设计，无疑更符合国人喜好，同时不同平台，也不会像宝马出现油改电的诟病。
而目前无论是已经上市 EQ 系列，还是将要上市市场更加小众的 EQG，都很难为奔驰在中国电动车市场表现，带来太大改观。所以根据奔驰之前宣布在中国规划，电动车方面，投产基于模块化架构（MMA）平台的全新车型，包括专为中国客户量身定制的全新纯电长轴距 CLA 车型。以及生产基于 VAN.EA 平台的全新豪华纯电 MPV。
也就是说，奔驰在国内除了现有电动产品体系外，两个新车型进入竞争没有那么激烈的新细分市场。此外新车在车联与智驾方面，也将进行全面更新。所以经过一系列重新调整，奔驰在未来电动车市场，值得有更多期待。
