今天小编分享的汽车经验：5月销量24万+的比亚迪，可能有点笑不出来，欢迎阅读。
马上高考了，经历过高考的人都知道，那些着急跟所有人公布自己成绩的，一般都考的比较好，而那些迟迟不敢说自己考了几分的，即便你问也支支吾吾的，没错，多半考的不太好。
每到月初，汽车厂商也都呈现出不同的姿态，但谁不愿意公布销量数据，谁就一定卖得不好这一铁律从来没有变，那些销量好的车企根本等不及乘联会公布数据，你看比亚迪刚刚月初就迫不及待公布自己的 5 月销量数据了。
根据官方披露数据显，比亚迪 5 月份销量首次突破 24 万辆大关，达到了 240220 辆；其中乘用车销量达到了 239092 辆，同比大涨 109.4%。
而在销量构成上，销量占比最大的是王朝和海洋系列，5 月份共售出了 228087 台，同比增长 99.8%，基本实现了翻倍式增长。腾势品牌在 5 月也实现了销量破万，另外海外市场新能源和销量也达到了 10203 台。
单一车型方面，包含腾势 D9 等 12 款车型月销量都突破万辆大关，这也创下了单一品牌多车型单月销量破万的纪录。其中，比亚迪秦销量突破了 4 万辆，元的销量也有 3.5 万辆，汉重新回到 2 万辆大关。海洋系列车型中，海豚销量突破三万辆，海鸥、驱逐舰 05 和护卫舰 07 都是突破万辆。
比亚迪 5 月销量的整体表现确实出色，但也不得不说有几款车型的表现还是不那么尽如人意，比如比亚迪宋 PLUS 和比亚迪海豹。
比亚迪宋 PLUS 销量出现了持续的下滑，一月销量为 35741 台，二月销量为 37961 台，三月销量为 32510 台，四月销量为 27736 台，五月销量 24329 台，也就是说宋 PLUS 从三月开始就出现了持续的环比下滑。
宋 PLUS 销量出现持续下滑，一方面是车型太老，一方面是竞品车型追赶的很快。目前来看宋 PLUS DM-i 还是 2021 款的老款，老款车型竞争力下滑加上消费者审美疲劳，销量表现出现下跌那是必然的。
还有更重要的原因是竞品车型的强势崛起，曾经宋 PLUS DM-i 的竞争对手是哈弗 H6 DHT-PHEV、领克 01 PHEV 或魏牌拿铁等车型，跟这些价格偏高的前驱车相比，宋 PLUS DM-i 价格和续航的确有优势，但是现在它的对手可不止这些，而是像枭龙 MAX 和零跑 C11 以及刚刚公布预售价的深蓝 S7，他们纯电续航里程更长，性能也更强。
一旦面对这些竞争对手，宋 PLUS DM-i 就没有优势了，现在能指望的就是新款宋 PLUS 会不会带来价格的惊喜了。
另一款车型比亚迪海豹的表现也不尽如人意，五月销量又没过万，2023 年比亚迪海豹的销量就再也没有突破万辆，三月份甚至跌到了 5000 多辆，即便降价之后四月份比亚迪海豹的销量也才 6000 多辆，对比比亚迪其他车型的销量，海豹销量确实有点差劲。
比亚迪海豹被当做是比亚迪对抗特斯拉 Model 3 的利器，但特斯拉开启大规模降价后，海豹的优势没那么明显了，加上与海豹定位趋同的长安深蓝 SL03 直接降低 2.2 万元，降价后的纯电版售价为 16.79-19.99 万元区间，价格比海豹低了 4 万元，这么一对比，海豹的性价比越来越低，不得不降价，不过海豹这种挤牙膏式的降价并没有让消费者买账，反而让更多人选择了观望。
写在最后
从 5 月份的销量情况来看，比亚迪的销量目前依旧在上升期，旗下的销量主要还是以王朝、海洋家族为核心，但出现的问题也越来越明显，尤其几款销量一直处于下滑阶段的车型，急需换新或是降价来保持竞争力。
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